**市***工程***站位于***市***区的***站前***车站为号线换乘站，目前4号线只实施换乘节点部分；**车站长166 m，标准段基坑宽度为21.9m，标准段基坑深度约22.8m，换乘段基坑深度约为30.
5m，基坑宽50.3m；车站为地下三层岛式车站（换乘节点为地下四层），车站两端均接矿山法区间。根据车站所处环境、工程地质、水文地质及水文资料条件以及基坑深度，建筑基坑安全等级为一级；经技术经济综合比较、计算分析和工程类比，围护结构为桩加内支撑或内应力锚索的支护。
**站是***市***工程的一个换乘站，车站起终点范围里程：ydk25+975. 0，车站有效站台中心里程为ydk20.000。
根据《建筑施工安全技术统一规范》（gb 50870-2013）第3.0.2条结合车站所处的环境、工程地质、水文及基坑深度，车站基坑支护结构的安全危险等级为i级。
2.1、地形地貌。
**站地下车站处于溶蚀低中山及***溶蚀盆地北侧、**溶蚀残丘东面和***溶蚀盆地核心地段，**向斜北部扬起端近轴部，属于***构造盆地中心区，位于***市主城区核心区内。本车站周边建筑物密集，工程环境条件复杂。
2.2、基坑各段边坡岩土性状。
附地质剖面图。
2)岩、土体物理力学性质。
本车站岩、土体物理力学参数建议值见下表。
2.3、水文气象。
1)地表水。
本车站附近主要地表水体为***河，主要补给源来自场地附近泉井自溢水、大气降水及居民生活污水补给，补给范围广；本站勘察期间未见大面积地表积水。
2)地下水。
车站以***河为区域地下水排泄基准面，**河南北两侧的地下水均向***河汇集排泄。地下水主要补给**为大气降水、周围居民生活污水。主要赋存空间为中风化基岩的风化、溶蚀裂隙及溶洞，属岩溶水，富水性一般。
分直接渗入和地表散流通过各类岩溶的灌入补给两种方式。工程区水文地质条件复杂，不同地段地层赋水性差异大，特别是岩溶地区地下水受构造节理裂隙、岩溶洞（隙）及管道控制，具分布不均匀，规律性差的特点。
2.4、不良地质。
1）岩溶。车站场地为可溶岩分布区，受构造影响，岩溶地貌较为发育，据工程地质调绘、钻探及相关资料表明，本次勘察的拟建站调查范围内可溶岩分布地段岩溶形态主要为溶洞、溶沟（槽）、石芽为主。本站初勘和详勘共施工21个钻探孔，有4个钻探孔揭露溶洞。
2）人工填土。
车站场地内的人工填土主要为砼、回填块石、回填碎石层、杂填土，主要是由于场地内既有建筑物和既有道路的修建而回填的，人工填土在场地内深度和分布不均、均匀性差、结构松散。
3）红粘土。
本车站地上覆土层为硬塑红粘土。硬塑红粘土复浸水特性为ⅱ类，收缩后浸水膨胀，不能恢复到原位。
2.5、**参数。
场区**动峰值加速度为0.05g，相应**基本烈度为ⅵ度，**分组为一组地区，特征周期为0.35s。场区无活动性断裂发育，区域构造稳定。
根据《建筑工程抗震设防分类标准》(gb50223-2008)本工程为重点设防类，应按高于本地区抗震设防烈度一度要求加强其抗震措施。
2.6、工程地质评价
1）区域构造稳定性及建筑场地类别。
勘察表明场区岩性为可溶岩构成。本次勘察成果结果，场地地层结构较简单，第四系地层厚度变化较小，单工点基岩面位相对稳定，本场地属构造稳定地区，未见活动断裂、滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质作用。场地地形较为平坦，无液化土层存在，岩溶不良地基经工程处理后，场地总体稳定性良好。
建筑场地类别为ii类。
2）地基稳定性评价及持力层选择。
场地周边不存在高陡临空面，不具备整体滑移条件，地基整体稳定。车站地基持力层为松子坎组泥质白云岩，泥质白云岩厚度大，承载力较高，压缩性小，是理想的天然地基，建议泥质白云岩作为站持力层。
3）基础抗浮标高及基坑涌水**。
1）地下水位及基础抗浮标高。
据抽水实验成果可知场区静止水位标高为1053.00m；本次勘察期间华兴大厦正在进行基础施工，基础已经开挖到-3f设计标高，现场观测场地无地下水。本车站工程抗浮水位为1054.
00m。
2）基坑涌水**。
根据调查结果结合当地建筑及施工经验，预计车站基坑施工中的丰雨期涌水量为240.6～721.8 m3/d。
4）地下水环境及腐蚀性评价。
车站环境类型为ⅱ类环境，砼处于弱透水层，场区地下水对混凝土及混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
***站南***市***售票厅，**售票厅为地上三层钢筋混凝土框架结构，基础形式为桩基础，无地下室结构，距***最小距离约为3.85m。**市***站四周的分布的高层建筑有水钢大厦和通达***等；水钢大厦为地上二十八层钢筋混凝土框架结构，地下三层地下室，基础形式为独立基础，距***市***站外墙最小距离约为13m；通达***为地上二十层钢筋混凝土框架结构，基础形式为桩基础，地下两层地下室，距离***市***站三号出入口最小距离约为7m；**为地上四层砖混结构，基础形式为混凝土地梁基础，无地下室，距***市***站最小距离为2.
16m。
1)因场地受限，为尽量减少对周边居民出行的影响，保证锚索施工平台的基础上围挡依据设计及规范要求，最大限度靠近基坑边线，管线迁改及后期施工时管线的保护为施工难点。
2)鉴于锚索施工可能引起的周边地面及建筑物沉降、倾斜等问题，锚索施工中施工监测为施工重点；
3)依照施工计划安排，锚索施工持续时间长，时间周期经冬、雨季，基坑降排水、防滑塌为施工重点；
4)基坑开挖过程中钢支撑按照设计及规范要求及时支护，按照设计及规范要求预加轴应力的施工成为施工重点。
施工要求：1)桩基、桩间喷射混凝土满足设计要求，确保安全施工。
2)确保主体结构施工期间基坑（边坡）的稳定及邻近建筑不受破坏。
3)确保施工人员和周边行人的人身安全。
技术保证条件：
1)方案编制人和技术负责人向作业班组做好技术交底工作，并严格按照批准后的方案组织施工。
锚索施工方案作业方案
一 编制依据 1 二 工程概况 1 2.1预应力锚索情况 1 2.2基坑平面布置图 1 2.3各区段剖面图 1 2.4地质土层情况 1 三 施工难点 1 3.1统筹安排，紧密协调 1 3.2持续降水 1 3.3保证钻孔质量 1 四 人工 材料 机械配置 1 4.1锚索人员配备表 1 4.2锚索施工配...
施工安全专项施工方案
第一章编制依据及工程特点。第一节工程概况。宿迁市洋河新城名苑小区工程，该工程包括一期小高层及地下车库 一 工程。三期商铺 多层 小高层 高层及地下车库 三 工程。第二节编制依据。一 国家有关法律 法规 1 中华人民共和国建筑法 2 中华人民共和国劳动法 3 企业职工 事故报告和处理规范 第 75号令...
冬季施工安全专项施工方案
5.2.1现场安全管理 6 5.2.2冬期临时用电安全管理 7 5.2.3冬季机械设备管理 8 5.2.4消防及易燃易爆危险品安全管理 8 5.2.5电加热以及取暖的管理 9 5.2.6其他 9 第六章安全措施 9 7.1.1成立应急工作领导小组 9 第一章编制说明。1.1 编制依据。1.1.1 法...