2023年1-8月份长江海事局辖区火灾事故概况及主要原因。
一、2023年3月3日约2025时，贵州籍“祥云09”轮（载煤炭1800吨，从泸州开往江阴，在船船员8人）下行至铜陵太阳洲水道#221红浮下约200米水域（长江下游航道里程513千米）时，因右主机曲轴箱左侧机油废气排气管橡胶弯头龟裂，至使曲轴箱内油气喷溅到主机排气管护罩外壳（处于高温状态），引燃附近棉布及pvc材料进气管。火灾造成该船机舱配电柜、操作台、右主机部分管路、设备等被烧毁。
二、2023年03月09日约1230时，安庆籍“长庆59”轮（空载，在船船员4人）在靠泊铜陵辉煌码头(长江下游航道里程542千米）过程中，因驾驶室的操作台内电源线短路打火，引燃邻近的其它电气线路后，蔓延附近的木质墙裙造成火灾。火灾造成二层驾驶室雷达、甚高频、测深仪、卫导、驾驶台仪表设备等助航设备和二间船员宿舍的生活用品烧毁。
三、2023年4月10日约1103时，荆州籍“鄂荆州货5818”轮（空载，广兴洲至洪水港，船员2人）上行至铁铺水道40号标对开水域（长江中游航道里程286千米）时因船上生活用电线路老化，船员对电器线路缺乏维护保养导致生活区发生火灾。火灾造成该船机舱、二层驾驶台全部烧毁。
四、2023年4月22日约0120时，台州籍“中宇1”轮（载废五金1500吨，在船船员12人）停泊于长江干线铜陵成德洲东港金园码头（长江下游航道里程525千米）卸货作业过程中，因货舱内所载货物遇湿发生自燃，导致舱内易燃物燃烧蔓延。火灾致使该船货舱内部分“废五金”被烧毁。
五、2023年5月2日约1300时，重庆籍“海牛23”轮（载铁矿粉7000吨，扬州至长寿，在船船员10人）上行至马鞍山江心洲水道#172白浮上约500米水域(长江下游航道里程419千米)，因右主机第五缸回油管发生漏油，当班二管轮在用扳手紧固油管接头时，因用力过大不慎导致回油管空心螺丝断裂，回油管燃油喷到排气管处引发机舱火灾。
六、2023年5月22日0828时，荆州籍“林华0299”轮（载卵石600吨，涴市至盐卡，船员6人）在盐卡三友沙场码头（长江中游航道里程471.3千米）进行卸货作业时，因机舱左主机上方日用油柜出油阀漏油滴至左舷主机自由端盖头上，而后喷溅到废气涡轮及未包扎的高温排气管上引**灾，造成机舱、生活区、驾驶室、卧室内可燃物全部烧毁。
七、2023年5月30日1130时，宜昌籍“吉鑫1号”轮（载黄砂3000吨，姚家港至重庆，船员10人）上行至云池茶店水域（长江中游航道里程597千米）时，因机舱2号变压器过负荷**，期间，机舱内两名值班人员正在使用电动泵加注柴油，导致油品燃烧，造成1人烧伤，另1人经抢救无效后死亡。
八、2023年6月6日2123时，安庆籍“恒锋87”轮（载玉米2700吨，靖江至南昌，船员4人）上行至芜湖大桥水道（长江下游航道里程436千米）时，因杂货间内讲机充电插座接触不良，导致接触电阻过大，产生高温，引燃邻近可燃物，引发火灾。
九、2023年6月13日1410时，荆州籍“鸿杨68”轮（载瓷泥2000吨，长沙至七星台，船员6人）在枝江七星台鸿胜达码头（长江中游航道里程521千米）停泊作业时，船舶驾驶室突然发生发生火灾。
十、2023年7月3日1252时，重庆籍滚装客船“金航918”轮（载车49辆，司乘人员108人，茅坪至郭家沱，船员18人)，上行至白石溪水域（长江上游航道里程607.5千米）因机舱中主机连续高速运转，导致排气管处于持续高温状态，且排气管端口包扎不完整，其裸露部分将集油槽及包扎材料上的油垢引燃成灾。
十一、2023年7月23日1100时，泸州籍集装箱船“佳轮906”轮（载集装箱103箱内载石材等，武汉至泸州，船员11人）在宜港6码头（长江中游航道里程626.6千米）靠泊待闸期间，船员在对主机进行检修作业时，机舱舵机间作业时，产生的火化引燃机舱内油气发生爆燃，造成2人受伤。
十二、2023年8月8日1238时，“三无”采砂船（载黄砂250吨，阳新至武穴，船上2人）下行至武穴港2号白浮附近水域（长江下游航道里程843千米）船舶机舱突然**，机舱及驾驶台烧毁。
十三、2023年8月22日约1830时，威海籍“金顺海2”轮（载石油焦2900吨，盘锦至安庆，船员10人）上行至小黄洲#165红浮附近水域（长江下游航道里程402千米）机舱突然**，火灾造成1名船员死亡，机舱部分设备受损。
经调查，火灾事故主要原因如下：
一是船舶电线老化或者插座过热短路。如3月9日“长庆59”轮、4月10日“鄂荆州货5818”轮、6月6日“恒锋87”轮均是因电线老化、插座过热引发火灾。二是主机管路漏油及高温排气管包扎不完整。
如3月3日“祥云09”轮、5月22日“林华0299”轮、7月3日滚装客船“金航918”轮火灾事故，均是因主机连续高速运转，管路漏油致使高温排气管包扎不完整引燃油滴或者油垢引发火灾。三是货物引发自燃。如4月22日，在铜陵停泊卸货作业“中宇1”轮货舱内所载货物遇湿发生自燃，导致舱内易燃物燃烧蔓延。
四是船舶火灾报警装置失效、船员值班巡查、应急灭火组织和处置不到位也是火灾事故不能得到有效处置的重要因素。如7月3日“金航918”轮事故中，轮机部值班人员巡查不到位，航行中对排气管高温未保持高度警惕，也未及时发现火情。
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