一、工程概况。
本工程为乐桥恢复工程，本桥为轨道交通1号线站点道路改移工程-人民路站-乐桥恢复。本桥为三孔简支梁桥，中孔7m，边孔17.6m，中孔上部结构为装配式钢筋混凝土空心板梁，边孔上部结构为预应力混凝土空心板梁，下部结构桥墩为“u”型混凝土整体基础，桥台为重力式桥台浅基础，桥梁与河道斜交，左斜3.
6°。桥梁位于地铁构筑物顶，桥梁基础与地铁构筑物顶之间浇筑c15混凝土至基础底标高。下穿道路人行道要求净空≧3.
5m，车行道要求净空≧4.5m。在u型基础两侧壁和桥台前墙外露面均采用花岗石甲双镶面。
桥梁桥面宽40m，其中机动车道14m，绿化带2×1.5m，非机动车道2×7m ，人行道2×4.5m。桥梁设计荷载为城-a级，人群3.5kn/㎡。
根据苏州市市政工程设计院的《乐桥恢复》施工设计图，空心梁板最大长度为17.6m，根据截面特征经计算得出，最大单构件梁板重量为有悬臂边板，重25.4t。
二、编制目的。
为加强乐桥恢复施工特别是梁板吊装施工的安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，确保梁板吊装施工过程的安全顺利进行。
三、编制依据。
1)《建设工程安全生产管理条例》及苏州市**相关部门发文；
2) 本项目工程图纸及合同文件；
3) 实际的现场状况；
4)《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj80-91；
5)《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-2001；
6)《建筑施工安全检查标准》jgj59-99；
7)《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005；
四、适用范围。
乐桥恢复施工中的空心梁运输、调运及吊装架设施工。
五、吊机选择。
安装工作要能做到保质保量，即能安全、又能快速的顺利进行，首先取决于吊装机具的合理使用，所以必须从安装构件的种类、重量、安装高度、现场的自然条件等情况来选择吊装机具。选择合适的吊装机械进行吊装，主要以起重量（t）、起重高度（h）和回转半径（m）三个基本条件来确定：
1、起重量计算。
根据设计图纸，最大单构件梁板重量为有悬臂边板，重25.4t。
2、起重高度计算。
起重机的起重高度，必须满足所需安装的最高构件的吊装高度要求。在施工现场实际安装是以安装构件的标高为依据。吊车的起重高度必须大于安装构件的最高标高的高度。
公式表示：h=h1+h2+h3+h4
其中h——起重机的起重高度（m）
h1——安装支座表面高度(m)，从停机面算起；
h2——安装间隙，视具体情况而定，但不小于0.2m；
h3——绑扎点至起吊后构件底面的距离(m)；
h4——索具高度(m)，自绑扎点至吊钩中心的距离，视具体情况而定；
根据本工程特点及实际情况：起升高度：0.
3m（安装支座表面高度)+5m（柱顶标高）+1m（安装时提升高度）+1.5m（绑扎点至起吊后构件底面的距离）+8m（索具高度）+1m（安全高度）=16.8m
根据吊机性能表选用120t汽车吊，工作半径12m，臂长32.5m，最大起升高度为30.2m，而30.
2m>16.8m，起重重量26.2t>25.
4t，满足吊装要求。
3、起重半径。
1)、起重半径即吊装回转半径，起重机重臂上的吊钩向下垂直与地面一点至吊车中心间的距离。实际安装现场，在吊装高度较高。截面较宽的构件时，应注意起重臂从吊起途中到安装就位，构件不能与起重臂相碰撞，应保持最少1m的距离。
2)、起重机的起重半径一般可以按以下公式计算：
r=f+lcosɑ
式中：r—起重机的起重半径。
f—起重机臂杆支点中心至起重机回转中心的距离。
l—所选择的起重的臂杆长度。
ɑ—所选择的起重机的仰角（）一般取70～77
起重半径：9m（臂杆支点中心至起重机回转中心的距离）+32.5*0.342=20.115m
根据120t汽车吊的性能曲线表查得：当起重臂长为32.5m时，其最大工作幅度为30m，而30m>20.115m，因此起重半径满足要求。
4、地基承载力确定。
乐桥空心梁板吊装场地下部为地铁车站结构(1m厚顶板结构)，上部约1m厚回填部分采用混凝土渣(混凝土支撑破除后碎渣)分层填铺并碾压密实，根据类似工程经验，该场地地基承载力是满足要求的。
5、汽车起重机的最终确定。
根据以上的起重重量、起重高度、起重半径等几个方面的计算和验证，采用120t汽车吊是可以满足本次吊装要求。
六、空心梁架设。
1、施工准备。
1）检查支座橡胶支座的标高是否在设计标高规范允许范围内。
2）在桥台与u型河槽间安置好吊车，吊车距桥台及u型河槽距离要适当，既要保证在架梁过程中吊车要有足够的活动空间，同时也不能距离太远，保证架梁过程中倾覆稳定性在安全系数内。
3）检查梁板外型尺寸及预埋件位置，其允许偏差不得超过设计规定。
4）在安装前对桥台上挡块及u型基础台帽顶支座位置表面、梁底面以及橡胶支座表面清理干净。
5）构件在正式起吊安装前，进行起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。
2、移梁。在预制场地用龙门吊把预制好的梁吊放到平板车上，由制梁场将空心梁运至现场，质保资料齐全并经验收合格后方可进行架设。
3、架设。梁板在起吊安装前先进行试吊，让梁板保持水平位置，使其吊环钢筋受力一致，保持在平衡状态。反复起落几次，稳定后正式开始吊装架设。
在安装过程中轻吊慢放、平起平落，注意梁板不要与结构物之间发生摩擦与碰撞，以免损坏梁体及结构物。梁体就位后检查其位置偏差，如超过允许范围则吊起重放。根据现场条件，安装顺序为先架设u型基础上部7m空心板梁，安装时由中间向两侧顺序架设；该部分安装一定数量后即可进行北侧17.
6m预制梁的架设，由于场地所限，该跨架设顺序由西向东进行，架设前在桥台挡块及u型基础台帽上测量定位好每一片梁的具体位置，避免因架设累积误差造成后架设预制梁无法准确定位；南侧一跨架设顺序与北跨一致(见图1)。安装现场设专人指挥，保证架梁安全、有序地进行。
图1 乐桥架梁顺序示意图。
4、架设质量保证措施。
1)、遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程不断完善。
2)、质量控制注意施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。
3)、梁板在安装前必须检查其外型尺寸及预埋件位置，其允许偏差不得超过设计规定。
4)、梁板在脱模、移运、堆放，吊装时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不得低于设计强度的85%。
5)、检验梁板的支承结构是否满足梁板安装要求。
6)、橡胶垫块顶面标高准确，同一片梁支座中心处于同一水平面上，其相对误差不的超过3mm，避免发生支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。
七、组织机构及职能。
成立由项目部党政领导、有关部门负责人组成的安全生产领导小组，全面领导负责安全管理工作。安全生产领导小组下设专职的安全和质量部管理日常事务。负责安全生产管理的日常工作，对本单位安全生产负有监督、检查及管理责任，代表项目部行使安全生产日常管理和考核工作。
安全领导小组。
组长：杨琪。
副组长：何伟光、吴会全。
安全总监：马群忠。
安全员：张春亮。
成员：周杰、吕小军、冯进立、秦军、陈友清、蒋燕伟、韩福飞、王维阳。
八、起重机操作规程：
1、起重设备进场前，派专业人员对其进行考察，重点考察吊机的整体状况、年检报告及合格证明，满足施工需要后方可允许进场。进场后，组织相关部门和人员对其进行验收，合格后方可投入吊装作业。
2、起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实，并与沟渠、基坑保持安全距离。
3、起重机启动前重点检查以下项目：
1）各安全保护装置和指示仪表齐全完好。
2）钢丝绳及连接部位符合规定。
3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。
4）各连接件无松动
5）轮胎气压符合规定。
4、起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按照发动机的安全操作规程进行操作。
5、启动后，应怠速运转，观察各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。
6、作业前，应伸出全部支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
7、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷的情况下进行，并将起重臂转至正前或正后方方可进行调整。
8、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
9、伸出起重臂后，出现前节臂杆的长度大于后节臂杆的长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可进行作业。
10、起重臂伸出后，或主副壁全部伸出后，变幅不得小于各长度所规定的仰角。
11、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
12、采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制的下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。
13、起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应是用低速挡。
14、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
15、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒纸动锁住，操作人员不得离开驾驶室。
16、起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两个及以上的操作动作。
17、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
18、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将防止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器手柄放在脱开位置，最后锁住起重机操纵室门。
19、行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压符合规定。行驶时水温应在80～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。
吊装安全专项方案
1 工程概况1 2 编制说明2 1 编制依据2 2 编制目的2 3 使用范围2 3 危险源因素分析及对策措施3 4 施工安全技术方案6 5 安全组织机构10 1 人员组成10 2 岗位职责10 3 安全保证措施10 6 事故应急救援预案12 pc吊装安全专项施工方案。1 工程概况。工程名称 龙信老年...
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