技术比武心得体会。
本次技术比武选择了新的形式进行，对部门和个人都是一种新的尝试和挑战，从以往的书面答题改良为更能体现员工业务综合素质的日常评定。通过技术比武的创新，调动了员工的生产积极性、提高了员工的对工作的责任心、增强了员工的主人翁意识。
今年的技术比武是在公司大幅提高产量、增大矿石装车量的情况下举行的，具有更为现实和积极的意义，可以充分挖掘员工的工作潜能，考察面更广、考察点更细致，尤其对于员工的作业衔接、协调能力和大局观提出了更高的要求。
在明年需要达到设计吞吐量的大趋势下，我决定通过此次技术比武，着重在优化双向作业流程、设计生产框架、带动提高班组其他员工的责任心这三个方面，全面提高自己软件和硬件两方面的竞争力。
首先我想先谈谈我对优化双向作业流程的看法，所谓双向作业就是卸车和装船要衔接的足够紧密，且互相不影响对方作业。这种作业模式不论是货足还是需要备货的情况下，都适用。因为从今年开始，到港列车资源会越来越充足，因此，可以充分利用这一点，在船舶货足的情况下，优先挑选本日不需要上船的煤种，以避开和装船流程垛位冲突。
而在备货的过程中，优先挑选装船先取的垛位煤种卸车，这样的目的是充分利用堆场资源，取完即补、补完即取，可以达到装船少换垛，卸车少压车。
双向作业流程看似简单，实则考验调度员之间相互配合的默契程。
度，需要彼此的信任且对当前生产局势要有良好的认识和把控能力，优化双向作业流程的过程就是调度员之间建立互联的生产机制，要共享各自的信息，共同分析目前最需要解决的困难，这不仅仅是对个人能力的考验，也是对对方信心的挑战。
其次，在设计生产框架这方面，是对我个人能力的一个巨大挑战。要想设计好生产框架，首先就要读懂生产作业计划单，理解船舶作业的重点与难点，其次要了解本班次的列车预到情况，及列车的煤种分配情况，圈出关键车次。根据当班工作目的及重点项目，划分生产框架的优先级。
装船方面的优先级为：船舶动态﹥煤种限数﹥清垛，卸车方面优先级为：备货煤种﹥流程冲突﹥标注车以及其他非继续煤种列车。
先明确装船和卸车的作业优先级，再根据实际情况制定出符合当前生产条件的作业安排。
之所以要设计生产框架，就是要让调度员明确当天生产的目标，知道什么时间会出现什么样的困难，如何合理、有效的解决困难，避免盲目作业，眉毛胡子一把抓，不分主次、不明难易。通过设计生产框架这种尝试，使我在工作中可以有效利用生产资源，避免了资源和时间的浪费，也使工作很有条理，不仅仅是自己，也方便了其他员工一眼就能看懂我正在做什么和即将要如何工作。
最后是工作责任心问题，我认为这是企业和员工都需要的。员工希望能在一个对员工负责的企业里工作，而企业需要有责任心的员工助力企业的发展，这是一个双向需求的问题。而责任心并非与生俱来的，是需要在工作中长期培养的一种素质。
对于我自身而言，平时工。
作，指令要想好再下，作业前要想好选择流程的利弊，培养一个人的责任心，首先要让员工对自己负责，这样就是对别人负责，也是对公司负责。
责任心的重要性不言而喻，尤其是对生产一线班组而言，更是重中之重，我只想通过提高我自己的责任心，进而潜移默化地影响着其他员工，和大家共同进步。
通过此次创新型的技术比武模式，不仅仅检验着员工工作水平是否有提高，更是考察了员工的工作心态和工作素养。我认为，技术比武对于新员工来说是一种学习的契机，对于老员工来说是检验工作素质和心理素质的平台。对于技术比武，我更看重的是寻找和其他优秀员工之间的差距，看到别人的优点才是自己应该做的，别人的长处就是自己应该学习的。
我从事调度员已整整六年，通过这六年的积淀，我希望通过技术比武展示给大家我自己的工作哲学和工作文化。对于我而言，最初追求的是多干活，然后是干好活，现在则需要追求会干活，阶段性的提升就是由量变到质变的过程，经过长期的积累和总结，最后应该是形成个人良好的工作风格，最终的目标是要可以控制工作的节奏，要求自己别人可以乱，但是我自己的工作节奏绝对不能乱，这才是我在技术比武中检验自我的结果。
丙班邢维航。
2023年技术比武
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