回顾“十一五”辉煌成就，展望“十二五”美好憧憬。
“十一五”是我国铁路技术创新实现重大跨越、大步迈入高铁时代的5年。我国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，走出了一条中国铁路自主创新的成功之路。
高速铁路技术达到世界一流水平。通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
机车车辆技术达到世界一流水平。在掌握时速200～250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。系统掌握了大功率电力、内燃机车核心技术，成功研制出6轴7200千瓦和9600千瓦大功率电力机车，形成了具有自主知识产权的大功率机车产品系列。
自主研制了载重70吨通用货车、80吨煤炭专用货车、100吨矿石和钢铁专用货车、450吨大型专用货车，研发了高速综合检测列车，全面掌握了现代化大型养路机械核心技术并实现国产化。五年来，全路共投用480列动车组、3676台大功率机车，均表现出良好的运行品质。
高原铁路技术达到世界一流水平。青藏铁路建设和运营，在解决多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果，创造了一流的运营业绩。青藏铁路通车运营以来，累计完成客运量1426万人、货运量12288万吨，有力地促进了青藏两省区经济社会发展。
既有线提速技术达到世界一流水平。通过2023年实施的第六次大面积提速，全面掌握了既有线时速200～250公里线路的设计、施工、养护和牵引供电、通信信号、运营管理等成套技术，在提速干线大量开行时速200～250公里动车组列车，我国铁路既有线提速技术跻身世界先进行列。
重载运输技术达到世界一流水平。大秦铁路作为我国重载铁路技术创新的成功典范，在世界上首次将机车无线同步操纵技术与gsm－r技术结合，开行1万吨和2万吨重载组合列车，运量逐年大幅度增长，2023年超过4亿吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。在既有繁忙干线普遍开行5000～6000吨货物重载列车，大幅度提高了铁路货运能力。
运输调度技术达到世界一流水平。全面掌握了时速200～250公里列车运行控制技术（ctcs－2），构建了gsm－r移动通信平台，研发了具有世界领先水平的时速350公里及以上列车运行控制系统（ctcs-3）和分散自律调度集中系统。列车调度指挥系统、供电综合远动系统、铁路运输管理信息系统，客票发售与预订、货运大客户管理、建设项目管理等信息系统广泛应用并提升，铁路信息化水平明显提高。
如今，随着十七届五中全会落下帷幕，新五年规划建议的通过，一幅美好的画卷展现在世人面前。“顺应各族人民过上更好生活新期待”、“要让每一个中国人活得幸福而有尊严”、“加强社会建设、建立健全基本公共服务体系，促进就业和构建和谐劳动关系，合理调整收入分配关系”等等，“十二五”规划建议描绘的蓝图鼓舞人心，令人期待。
展望“十二五”，社会建设的车轮将越转越快，人民将更多地分享到发展的成果，生活必将更加幸福，更有尊严。广大青年职工要按照“十二五”规划的指导思想和目标任务，积极投身改革开放和社会主义现代化建设事业，树立民族自豪感和历史责任感，踊跃现身“十二五”建设的伟大实践，更好地为现代化铁路建设做贡献，为发展中国特色社会主义的新征程谱写新的历史篇章。
中国五千年历史
中国五千年历史史著。中国的历史可往前追溯五千年，自盘古开天，经过了 原始时期 黄帝 唐 虞 夏 商 西周 东周 秦 西汉 新 东汉 三国时代 西晋 东晋 南北朝 隋 唐 五代 北宋 南宋 元 明 清 中华 中华人民共和国。朝代年数长短排序 不含动乱时代，如五代 三国时代 最长 周朝，东西周合并为八百...
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中国2023年历史朝代
中国5000年历史朝代。夏 商 周 西周 东周 春秋 战国 秦 汉 西汉 东汉 三国时期 魏 蜀 吴 晋 西晋 东晋 五胡十六国 南北朝 南朝 宋 齐 梁 陈 北朝 北魏 东魏 西魏 北齐 北周 隋 唐 五代 后梁 后唐 后晋 后汉 后周 十国 前蜀 后蜀 吴 南唐 吴越 闽 楚 南汉 南平 荆南 ...