南大门工程施工交通疏导施工方案
主校门、广场工程。
主校门、广场工程。
交通疏导施工方案。
编制单位。编制人。
审核人。编制日期。
交通疏导施工方案。
遵照相关的法律、法规、规章、管理条例及交警部门、交管部门、路政部门、市政部门、城管部门等的相关要求，结合广东药学院第七期工程主校门、主校门广场工程施工作业环境、技术标准和工期要求，针对本工程的特点及现场具体情况，合理做到交通疏导、工程施工两不误，力求做到交通秩序良好、安全畅通、减少扰民、施工合理、措施得当、方法可行，特编制本《交通疏导施工方案》，作为广东药学院第七期工程主校门、主校门广场工程施工与交通疏导管理的指导性文件，确保工程施工保质保量按期建成。
1、工程名称：
2、建设单位：
3、设计单位：
4、勘察单位：
5、监理单位：
6、工程地点：广东省五桂山长命水地段。
本工程建设地点为五桂山长命水大道 9 号其中主校门建筑面积约 495.6m2，主校门广场约 12100m2，校区西侧围墙长约 1323m，高 2.1m、及其市政配套，建成后是主要景观及交通要道。
7、城桂大道是区至五桂山、珠海的重要通道，交通繁忙，过往的车辆比较多，行人及非机动车辆过往偏少。
8主校门、广场现状位置平面图：
现有的路灯、广告牌、绿化设施、公交站等设施在主校门广场施工前有建设单位申报相关单位进行迁移。
9主校门、广场建成后位置平面图：
1．施工交通组织原则：
施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
2、交通组织管理目标：
交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
3、交通组织基本措施：
a、 保持现状交通的原则。
维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。
b、自然分流与管制分流相结合的原则。
通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。
c、交通大于施工的原则。
工程开工前，积极主动与各施工单位联系，相互支持，积极配合，制定切实可行的总体交通组织方案，通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。
d、基本措施：
1）严格执行公安交通管理部门的有关规定，道路围闭、标识等严格按公安交通管理部门的要求施工；
2）危险地段，悬挂警示标志；
3）车辆进入现场，应有专职人员指挥；拉土、材料进场安排在夜间12：00以后。
4）管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；
5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调施工道路封闭等有关事宜。
1、施工运输交通路网设计与组织。
a、工程施工前期，尽量保护现状，对于现有路网中局部道路狭窄、绿岛等不利于车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；
b、路网中涉及人行道、非机动车道、绿道道路等应分期分段隔离施工；
c、在工程道路路基、广场基层基本成型后，利用施工路基进行工程交通运输；以减少对原有人行道、非机动车道、绿道道路的交通干扰；
d、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道。
2、实行封闭施工，减少扰民，确保安全。
a、对施工中须全封闭施工时，先修建临时便道，将人行道、非机动车道、绿道道路疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，待主校门、广场、路口建设完成后，恢复原路交通。
b、根据现场具体条件，临时便道的设置、具体做法、施工范围在实施前应提交建设单位、设计单位、监理单位的审核审批，确保完善到位。
1、交通组织管理机构。
a、成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
b、工程施工期间，设立交通协管员。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
交通组织管理机构框架图。
2、交通安全保证体系。
建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。
交通安全保证体系框图。
1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导重视，岗位协调配合。通过与路段交警部门、交管部门、路政部门、市政部门、城管部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。
2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。
3、项目部半个月召开一次协调小组专题会议，分析情况，研究措施，总结经验，及时通报建设单位、监理单位，并及时上报给有关部门，并请路段交警部门、交通管理部门、路政部门、市政部门、城市管理部门指导、帮助、支持。
4、根据现场具体条件及使用情况，临时便道落实定岗定人定时进行检查维修维护。
施工现场交通安全领导组。
5、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。
6、通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行。
7、设立醒目的交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。
8、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏，以防交通事故发生。
9、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。
10、建立安全施工责任制度。
建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门并通知业主代表和监理工程师，按有关法规程序和“三不放过”的原则进行处理。
11、制订安全奖罚办法。
a、明确责任，把交通安全工作严格对应各有关岗位的考核。奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。
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