南昌至宁都高速公路冈上至宁都段。
d7标（k230+250-k232+600）
昌宁高速公路。
防坍塌、防坠落、反三违”专项整治方案。
核工业长沙中南建设工程集团公司。
南昌至宁都高速公路d7标项目经理部。
2023年1月10日。
昌宁高速公路地处江西省中南部，该项目是南昌-宁都-兴国-韶关国家高速公路的一部分，也是江西省《2023年江西高速公路网规划》新编调整的一条地方加密高速公路，“四纵六横八射线”公路网主骨架的重要路段，本项目属于江西省“四纵六横八射线”公路网主要骨架的重要路段中的第“四射”。连通江西省内三条东西向高速公路，路网和通达十分明显。本项目的建设将大大缓解南北纵向联系的交通压力，在江西及国家公路网中具有十分重要的地位和作用。
d7合同段起始桩号：k230+250-k232+600，全长2.35公里。
路线总体为北南走向，位于宁都县青塘镇内。本段路线起于宁都县青塘镇坎田西侧山坡上，经过坎田尾、旱塘里、前家、终于老埠水库库尾西侧山坡上。主要控制点有路基土石方、旱塘里高架、神龙高架。
一、二、三等。
表2—1设计路线带地处赣南山区，以低山及丘陵地貌为主，植被发育；路线区地形高度一般为200~500米，山峦起伏，河谷下切，树枝状冲沟发育，河谷多为“v”形。路线跨越的主要地貌单元有：构造剥蚀低山地貌，构造剥蚀丘陵地貌及河谷冲积骨盆地貌。
路线带在区域构造上位于华夏地块-华南加里东造山带的东南缘之湘桂赣地块和武夷两地块的拼接地带，根据江西省工程地质图的划分；路线带处于赣中南大面积上升新构造运动区。其地貌上以丘陵和河谷盆地平原为主。沿河普遍发育**河流堆积阶池，沉积了厚度不一的第四系沉积物。
新构造运动以大面积间歇上升为主，历史记载宁都县发生过13次弱震，**烈度小，未对居民生产生活造成影响，表明该区为一较稳定区域。本区**基本烈度为ⅵ度区，**动峰值加速度为0.05g。
根据公路抗震等级设计规范的要求，沿线建造物按ⅵ度区抗震设防。
调查区属于赣江水系，路线走廊由北向南分别经过黄陂河水系，老埠水库水系，竹坑水库水系，青溪河水系。在宁都县内构成了以梅江河为骨干的水系。以上水系为桥梁，以山间溪流为基础的纵横交错的天然水网。
根据调查区内地下水属于hco3-ca-mg(k,na)型水，水质较好，为附近居民的主要饮用水。地表水及地下水对混凝土的腐蚀微弱，对混凝土结构中的钢筋为微弱腐蚀。
路线区域地处中**带季风湿润气候区。气候温和，四季分明，日光充足，雨水充沛，冬无严寒，无霜期长。12月至2月平均气温都在10°一下，其中一月气温最低。
从三月开始有连续九个月时间，平均气温都在10°以上，其中7月气温最高。年降水量在1500至1700毫米之间。4至6月降水量占年降水量的40-70%。
多年平均日照1938.8小时，日照百分率为44%，太阳辐射年平均总量为112189.9卡/平方厘米。
、本合同段为位于赣南山区，全线以桥梁为主，沿线路基短。
、大多数桥梁桩基所处位置地形起伏大，施工条件复杂，施工难度大，影响施工进度。
、墩柱50m以上高墩数量多，最大高度在75m，施工难度大。
、施工规模大，技术复杂、质量要求高、工期紧。
由于神龙高架三主桥工程是控制本合同段的关键工程，主桥与山间环绕的小溪有三个交叉位置，交叉处墩柱采用空心墩与实体墩高度在45~75米不等，施工难度大。因此该桥的下构施工为本合同段的关键工程。
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