中国沿海(散货)运输市场月评(2024年8月)
作者：龚伟东。
**：《水运管理》2024年第09期。
8月份沿海散货运输市场**虽有所回升，却仍处低位。8月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于点，较月初上升27.83点，月平均指数为点，较上月平均指数**5.
9%，仅高于2月份。分货种而言，**运价指数**，粮食、煤炭运价指数起伏回升，金属矿石运价指数低位徘徊，成品油运价指数保持平稳。
1 煤炭运输。
8月份高温天气持续，全国发电量屡创新高，电力日均耗煤明显增多。但受高库存影响，电厂拉货并不积极，加之工业用煤需求平稳，煤炭需求下降，沿海运输需求低位平稳，**总体表现为低位波动中回升，旺季不旺。
8月初开始，虽然南方地区持续高温，用电量上升，但因为大部分电厂库存水平较高，沿海煤炭货运需求并未增加。加上环渤海湾港口受大雾、大风等影响几度封航，影响船舶周转，市场租船意愿下降，煤炭调出量减少，港口库存量攀升，煤炭市场运价持续**。8月10日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，为3月份以来最低点。
月中，电厂耗煤较快，电厂库存开始**，同时南方省市高温少雨天气使供电日益趋紧。而煤炭**走跌，市场预期煤炭**拐点即现等因素促使货主纷纷出手进货。在煤炭需求提升的带动下，沿海煤炭运输市场开始转好，5月下旬开始持续**的煤炭运价指数终于止跌回稳。
下旬，国内煤炭**继续下滑，下游电厂采购积极性走高，北方港口到港船舶数量增加，且渤海湾区域天气好转，港口煤炭出运量上升，市场运价回升。另外，大秦线9月中下旬将检修的消息也刺激电厂及**商拉货积极性的持续，市场询价日益增多，船公司**上升，多条航线实际成交**上扬。
8月24日，煤炭货种运价指数报收于点，较月初小幅回涨2.5%，但平均指数为点，仍较上月**7.7%。
秦皇岛至广州、上海、宁波航线运价指数分别报收于点、点、点，较月初分别回升3%，5%，2.6%。
2 金属矿石运输。
本月沿海金属矿石运输市场**低位徘徊。8月24日，该货种运价指数报收于点，较月初**0.1%，月平均指数较上月**2.
9%。8月份，国内钢材**时涨时跌，但保持相对平稳。由于第三季度一般为钢材市场消费淡季，大部分钢厂采购态度非常谨慎。
8月26日，沿海主要进口矿港口铁矿石库存量达到万t。沿海、沿江铁矿石运输需求总体偏弱。
3 **及成品油运输。
本月沿海**运价指数有所**。8月24日，该货种运价指数报收于点，较上月同期**3.4%。
沿海成品油运输市场**稳定，8月24日运价指数报收于点，与上月持平。8月份，炼厂大规模停产检修结束，为满足市场对汽柴油的需求，本月**加工量有所增加。由于9月份部分炼厂计划检修，市场预期国内成品油货源或将减少，因此部分货主提前出货，造成本月成品油下海量稳中有升。
4 粮食运输。
本月粮食**先抑后扬。8月24日，粮食货种运价指数报收于985.53点，较月初**4.
8%。上半月，由于玉米成交低迷，沿海货源不多，运价持续**。8月10日，该货种指数报收于932.
90点。下半月，沿海粮食运输**呈现良好的增长势头，一方面，由于台风期间南方到货量较少，销区有补库需要，**商积极装船，北方发运港发运量骤增；另一方面，煤炭运输市场**看涨，吸引部分船舶转移，运粮船舶相对减少，由此引发向上**。8月24日，大连至广州航线运价指数报收于点，较月初**6.
0%；营口至深圳航线运价指数报收于934.24点，较月初**2.0%。
上海航运交易所信息部龚伟东）
友情提示：同期“中国出口集装箱运输市场月评”见《集装箱化》 2024年第9期。
中国沿海 散货 运输市场月评
中国沿海 散货 运输市场月评 2012年9月 作者 丁雨恬龚伟东。水运管理 2012年第10期。2012年9月28日，上海航运交易所发布的沿海 散货 运价指数报收于1 085.55点，较上月同期 2.8 受煤炭需求回落影响，冗余运力的冲击使粮食 金属矿石运输市场 出现不同程度的降低，但跌势较缓。9月...
2024年全球干散货运输市场回顾
陈经历 年全球经济的恢复性上升后，年全球经济增速逐渐放缓。发达国家受主权债务危机影响，金融市场起伏不定，特别是除德国以外的欧元。区失业率居高不下，需求出现下降。而新兴国家经济体通胀持续高企，影响其经济增速。由于经济不确定性加剧，全球经济风险上升，将 年全球 增长率从 下调到 增速下滑给全球航运带来较...
2024年国际干散货运输市场回顾与未来展望
邢会良。摘要 总 年干散货市场的主要特点为欧债危机发酵，宏观政策紧缩，新船交付突破千艘，船舶大型化趋势明显，自然灾害频发，不平衡加剧，大货主垄断打压市场，好望角型船成为重灾区，金融属性不断增强，市场大幅波动。需求低增长和运力高增长所导致的供需严重失衡仍然是 年干散货市场的总体特征。关键词 干散货市场...