二零一一年工作总结。
又到年末、一个适宜盘点过去，展望未来的时节。岁岁年年如昨、事事人人依旧，与去年同期相比我同样忙碌在工程建设的第一线，同样把持着一隅的测量，只是责任感已经不同于往昔。
伴随柳南项目临近收尾的是国内铁路市场日益恶化的局面，在这样严峻的形式下公司也遭遇到前所未有的困难。在各种不利因素的作用下，很多项目不得已做出停工、待业甚至裁员的措施，很多同事也由此离开了我们。作为一名劳务派遣的员工很幸运的是我并没有受到波及影响。
而且九月中旬在领导的安排下调至张家界荷花机场扩建项目任测量负责人。
自9月14**到后，通过领导通告的情况是由于前期施工过程中，工作人员没有对测量资料进行规整。并且在已经产生过一些小错误的情况下依然没有对放样时的规范性和记录上引起足够的重视，以至于在荷花机场东平滑跑道出现沉降时拿不出原始测量记录和检核单据，从而导致测量队信誉收到严重影响，具体的问题如下：
1.东平滑道面沉降，并且谷底段基本以0.66d/mm速率继续着下沉，2.
部分道面板间隙扩大，高填方段有位移趋势，3.工作记录不完善，作业台帐没有，4.仪器保养不好，尤其是全站仪急需要标定，5.
高程控制网需要复核，平面控制网需要加密。
鉴于以上已产生问题，我首先对所使用的索佳210全站仪进行了。
包括倾斜角、照准部、以及强制对中等项目的检校，使其达到了比较理想的使用状态。另外对索佳sdl30电子水准仪进行了测距、和i角的检测，确定了现使用的仪器符合高精度水准测量的要求。
在确定了仪器状态后，我们加购了经纬仪测量记录本、水准仪记录簿、光学对中器等物品并更换了存在使用缺陷的部分脚架。九月下旬我们对业主提供的高程控制点进行复测，全长三公里闭合差不到0.5mm,各测点与原高程的对比差不超过2mm。
次日对加密的高程桩检测发现同样能满足建设要求。
由于业主所提供的原gps控制点被破坏，仅存的一对g点距离过长又互不通视，在没有条件进行静态gps加密的情况下。我们采取在两点间等角度等距离的地方埋设控制桩、采用后方交会得其坐标，并在不同时间等条件观察数十次取得平均值。然后使用加密后的点与原gps点为后视边进行了包括机场一标和二标范围内的平面网的建立。
导线全场相对闭合差超过1/130000，除了个别使用中的控制点与原坐标差为1.5cm（控制点附近有强夯机施工）其余各点均符合测量要求。
仪器的配备和高级控制网完善后，接着就是对人员的培训了。在项目部领导带头下，测量队进行了一段时间的晚自习学习，同期还举行了一次摸底考试，队员的知识储备也有了一定程度的加深。
现阶段项目部的主要工程形式为土石方施工。对于测量队而言放样时的难度不大、计算项目也不多，而且队中成员基本都有了3年以上的工作经验。从技术层面上都能独立的去完成测量任务，所以产生。
的问题就主要集中在作业规范和心细程度两个方面。在建立工作规范方面我沿用了柳南项目的模式，首先责任到人，要求测量作业中每个测点都必须要有人员、时间、数据的记录，要求建立台帐。（放样台帐由杨佳建立，沉降台帐由蒋俊建立）其次注意复核、注意原始记录的保存，避免发生计算错误而导致返工。
2023年测量队工作总结及下半年工作计划
2018年测量队工作总结及下半年工作计划 2018年测量队在施工总承包项目部领导的正确指导下，在机关各部室和作业处工作人员的大力协助下，主要完成了地下空间区域测量控制网的现场踏勘 选点 埋石 观测及内业处理等工作。通过这半年的努力，我们高质量的完成了上半年的测绘任务，测量队队员的业务素质有了新的提高...
2023年测量队工作总结及下半年工作计划
2018年测量队在施工总承包项目部领导的正确指导下，在机关各部室和作业处工作人员的大力协助下，主要完成了地下空间区域测量控制网的现场踏勘 选点 埋石 观测及内业处理等工作。通过这半年的努力，我们高质量的完成了上半年的测绘任务，测量队队员的业务素质有了新的提高，队员的精神面貌焕然一新。具体说来，在上半...
2023年测量队工作总结及下半年工作计划
2018年测量队在施工总承包项目部领导的正确指导下，在机关各部室和作业处工作人员的大力协助下，主要完成了地下空间区域测量控制网的现场踏勘 选点 埋石 观测及内业处理等工作。通过这半年的努力，我们高质量的完成了上半年的测绘任务，测量队队员的业务素质有了新的提高，队员的精神面貌焕然一新。具体说来，在上半...