2023年市场形势分析

一、2023年宏观市场环境。

年市场供给分析。

1、品种总体市场供给。

2023年全球经济增速减缓、新兴经济体引领全球经济增长。

2023年后危机时代全球经济总体表现为：发达经济体仍未走出危机阴影，经济复苏乏力、二次衰退风险加大；新兴经济体纷纷退出危机期间的刺激政策，主要新兴经济体增速明显放缓；新兴经济体内需增长、相互间**大幅上升对发达经济体市场的依赖度下降。欧债危机持续蔓延、升级，欧元区衰退风险加大。

预计2011全球经济增长3.3%、 2023年增速回落至3%左右；二次衰退的风险在加大、若欧债危机失控引发二次衰退，全球经济增速将显著低于预期。

中国经济增速继续下降，通胀有所缓和。

2023年中国经济：增速继续下降，通胀有所缓和，风险多于机会，调结构将成三大政策核心。预计2023年gdp增9.

0%，较2023年下降1.3个点，2023年增速下降至8.3%。

预计2023年cpi为5.3%，2023年cpi将降至4%左右。欧洲经济衰退风险的冲击、国内房地产及地方债务风险，中国经济硬着陆风险仍较低；后期结构调整政策遵循调结构优先于保增长，保增长优先于控通胀的原则执行。

2、主要竞争对手产能情况。

总的来说，2023年特钢行业不会出现规模较大的新增产能，相应对品种结构的影响也不会很大，但是下面两点尚需要重点关注：

随着2023年起陆续新上的锻造设备（据不完全统计，新上的、1500t以上的径/快锻机组为34个）于2011起陆续投产，锻造产品的供需结构发生了一定的变化，部分品种出现了供大于求的局面。

东北特钢搬迁项目、北满基地项目、锡钢搬迁项目完成后，产能初步释放，因此，2023年国内**量将较2023年有所增加。

年下游行业市场分析。

1、总体及主要行业变化情况。

下游行业总体情况。

机械行业：2023年增速逐月下降，但仍呈平稳快速增长。预计2023年全年增长达到20%左右。

短期内经济增长速度和固定资产投资将有所放缓，预计2023年机械工业总体增速将回落至10-15%左右。

汽车行业：2023年汽车市场进入调整年，预计全年汽车产销同比增长约3-5%。中长期看，车市仍将保持较快增长。

新一轮增长期有望在2023年二季度启动。2023年全年约增长8-10%左右。

铁路行业：根据国家规划，以高铁为主的铁路建设将继续成为国家投资的重点。

造船行业：考虑到我国目前手持1.76亿载重吨的订单，明年造船完工量将会下降5%左右。同时，由于我国船板产能严重过剩，明年船板**竞争将更加激烈。

能源行业：在节能减排任务要求下，风电、核电等新型、清洁能源依然是发展的重点。

用钢需求变化情况。

国外市场需求受限。

后危机时代发达经济体仍未走出危机阴影，经济复苏乏力、二次衰退风险加大导致特钢产品海外市场需求受限。同时，预计至2023年底人民币汇率将升至6.1，人民币升值的压力也将对出口带来极大的负面效应。

国内市场风险多于机会。

在中国经济秉承“调结构优先于保增长，保增长优先于控通胀”原则的核心政策下，风电、核电、汽车等新兴行业赢得一定的市场机会。但是受欧债危机恶化乃至世界经济衰退以及房地产调控、货币紧缩滞后效应导致投资增速下降过快等因素影响，国内传统产业，如机械、造船等需求有所回落。

原燃料**将高位波动。

2023年国产矿产量情况对铁矿石供需平衡起到关键作用，如果国产矿不能有效扩产，国产矿品位下降明显，将导致进口矿需求将进一步扩大，加剧铁矿石供需偏紧态势，受此影响铁矿石等原燃料将会在高位波动。2023年镍均价预计为24000美元/t，2023年镍均价预计在21000美元/t附近，**12.5%。