交院实训场公路n0.5标合同段，起止桩号为k2+050～k2+100全长50m，其中路基宽5m，行车道宽3.75m，路床用石灰土填筑，其中0～40cm为6%的石灰土， 40～80cm为4%的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量375m3。
二、编制依据及施工计划。
1.编制依据。
1）《公路桥涵施工技术规范》（jtj 04l—2000）
2）《公路工程技术标准》（jtb01—2003）
3）《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj 46—2005）
4）《公路路线设计规范规范》（jtj d20—2006）
5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（jtg f80/1—2004）
6）本工程技术规范的有关条款。
2.施工计划。
计划2023年12月4日开工，至2023年12月4日完工。
三、施工组织原则及目标。
1.施工指导思想：开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。
2.组织原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工。
3.工程质量目标。
工程合格率100%，优良率达95%以上，主要分部工程全部优良，单位工程质量等级优良，杜绝质量事故。
4.安全目标。
在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”； 创建安全文明施工工地”。
5.环保目标。
遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，，做好环境保护并力争少占农田耕地，防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。
一）试验段总结。
根据试验段总结的结论，在路基土方填筑方面采用以下参数进行工程质量控制，并按照试验段的施工工艺进行施工：
1.作业长度选择：每层作业长度定为180m，按自然段可适当增减。
2.松铺厚度：用自卸汽车运土，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度平均按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。
3.松铺系数：根据试验段试验资料，碾压第五遍的松铺系数为1.253，压实度可达到93%要求；碾压第6遍的松铺系数为1.267，压实度可达到94%要求。
4.最佳机械配备：1台挖掘机，1台自卸汽车（运距远可适当增加）， 1台推土机，1台拖拉机、1台平地机，1台18吨振动压路机、1台洒水车。
5.碾压第5遍后压实度代表值为93.7%，平均含水量为13.9%；可达到93区要求；碾压第6遍后压实度代表值为94.8%，平均含水量为13.6%，可达到94区要求。
二）施工准备。
技术交底在路基土方填筑施工开工前，对施工人员要进行技术交底，对填土控制的压实度、宽度、标高、横坡等各技术指标逐一讲明，对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。
试验准备对路基填料使用的取土场进行地质、水文、土质等情况进行了详细的调查，并采集土样送试验室，进行以下试验：液限、塑限、塑性指数、含水量、标准击实试验均符合规范要求，确定土壤的最大干密度和最佳含水量。
施工测量与放样开工前进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段10ｍ放一个断面桩，平曲线段5～10ｍ放一个断面桩，同时在路边侧每10ｍ放一个15cm×15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
清理现场路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
三）路基工程施工方法。
1.填料挖、运采用挖掘机装土，按照规定的取土深度一次到底，将土翻拌装车，自卸车运输，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，卸料不得造成对已合格成型路基的破坏，也不能影响施工车辆运行，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。
为了加快工程进度，可在取土场加入适量的生石灰吸收土中部分水份。在取土场把生石灰均匀地摊铺在预定取土场的表面，用洒水车消解生石灰，但注意取土场含水量偏大，石灰不能过分消解，然后用挖掘机进行掺拌两遍，土与石灰拌和要均匀，进行闷料。
2.晾晒土运输到路基，采用犁、耙进行翻晒的方法降低含水量，翻晒时跟踪检查含水量。
3.整平整形推土机对填料进行摊铺、粗平，然后用平地机精平、整形，边角地方用人工配合整平，同时修整出2%的横坡以利于排水，摊铺宽度按照每侧大于路基设计宽度50cm，测量定点标高计算出松铺厚度，同时检测含水量，应将含水量控制在最佳含水量的±2%左右，当小于最佳含水量的2%时用洒水车洒水，加水量为；m=(w-w0) q /(1+w0)。
式中：m：所需加水量。
w0：土原来的含水量。
w：土的压实最佳含水量。
q：需加水的土的质量。
当大于最佳含水量的2%时，采用铧犁配合路拌机进行翻晒，直至含水量控制在最佳含水量的±2%内。
4.碾压机械配备组合为：压路机稳压→平地机整平→压路机微振压第一遍→压路机中振压第二遍→压路机强振压第三遍→压路机强振压第四遍 →压路机强振压第五遍 →压路机碾压第六遍。
一台压路机由一侧向路中心微振碾压第一遍，另一台压路机跟随前台压路机之后进行中振第二遍，两台压路机行走时重叠1/2轮印，压路机行走速度不大于3km/h，当压至路中心时，压路机由路的另一侧向路中心碾压，每台压路机压至路中心与另一侧碾压轮迹相重叠1/2轮印后为一遍，第三遍与第四遍两台压路机以同样的方式开始强振碾压，压路机行走时重复1/2轮印，压路机行走速度不大于3km/h，第五遍与第六遍强振碾压，碾压方式同第。
三、四遍一样，
5.检测。碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：
a.外观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。
b.实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。
用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量人员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。
在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式二份“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后可进行下一层的填筑。施工中要注意路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。
6.石灰土施工。
灰土采用路拌法施工。掺灰拌和分两种方法：第一种：
在桥涵构造物附近按剂量将生石灰掺入土中，用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为48-72h，检测灰剂量和含水量是否满足要求；第二种：先将生石灰充分消解后与土按剂量拌和，然后检测其含水量和灰剂量是否满足要求。
7.台背填筑桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，应在两侧对称均匀回填，填土时不得从单侧偏摊。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，不得有大型机械行使或作业，使用小型夯机夯实。
对于靠近桥台周边区域内台背回填，重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成。
8.刷边坡
为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：
测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。
选一熟练挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8-10cm厚人工刷坡。
要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。
刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。
自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。
五、质量保证措施。
1.为确保路基试验段施工按方案拟定程序进行，试验数据具有代表性及实用性，在试验段施工期间项目部各级技术、质检人员进行全过程监控，并请监理工程师全过程旁站；
2.充分做好施工准备工作，精心选择具有代表性土料进行填筑试验，对操作人员进行详细的技术交底及安全交底；
3.严格按照方案要求进行测量和试验工作，对试验所用设备进行准确标定，所做记录必须真实，积累丰富的现场数据后用于汇总分析。
4.严格控制路基的虚铺厚度、碾压程序、密实度、压实后标高测量等施工程序，以保证路基质量。
5.保证机械设备完好，人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。
6.取土场设专人控制路基填料的质量，路段上设专人控制布料间距、摊铺宽度、碾压等。
7.所有工序需监理认可合格后方可进行下道工序，施工资料完整、准确。
8.对已碾压成型的路基应进行封闭，严禁运土重车在已验收合格的路基上行驶、拐弯、调头和急刹车。
9.现场质量控制程序（见下表）
六、雨期施工措施。
1.与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况，并与当地乡镇及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。
2.施工道路路面平整不积水，确保便道畅通。
3.填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，尽量避开雨季施工。
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