安全质量大反思汇报材料。
为深刻吸取甬温铁路“7.23”特别重大事故教训，全路开展了安全。
大检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳。
畔。通过“7.23”事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到。
自身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。在基础、管理、控。
制等方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作。
态度上距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合“7.23”事。
故教训，本着“深反细思，真查实改”的原则，对自己一年来的工。
作认真做以反思。
一、“7.23”特别重大事故给自己的警示。
这起事故，是一起典型的多层次隐患、多方面失控、管理失误造成。
的。39多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁。
路运输设备遭到严重损坏，而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令。
传递环节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我们安全第一思。
想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机。
可乘，安全逐级负责制“断层”，必然使各项行之有效的措施落实不。
到位，不言而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达。
不到上下一致的声音，安全生产就不可能***。
二、对照“7.23”事故，反思自身的思想认识。
7.23”特别重大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发。
的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的。
安全管理机制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认。
识需不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下。
的安全管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。一。
是满足现状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生了麻痹，没有把安全第一思想时时根植心中，“不求有功、
但求无过”的思想还存留在自己的脑海中，拿“别人的事当做自己。
的事，没事当有事”的思想观念还没真正树立；二是本位主义、好。
人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不。
大，通过这次大反思，一定迅速转变思想观念，清除自身的麻痹大。
意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的职责，把各项工作抓好。
三、结合“7.23”事故，反思自在领导能力。
结合“7.23”事故教训，对照自身工作职责和智段长提出的。
六个到位”、“六个亲自”来反思，还存在着标准不高，作风不实。
等问题，逐级负责制还没完全落到实处，主要表现以下几方面：
一是对安全第一的实质性认识不足。
这是运输安全一切问题的总根源。就我本人来说，却对安全第一缺。
乏实质性的认识。存在着偏差。表现之一对安全第一思想的内涵缺。
乏深刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移；抓安全“第一的精。
力”有所旁顾；抓安全“第一的标准”有所放松；抓安全“第一的。
投入”有所削减；抓安全“第一的教育”有所忽视，结果导致问题。
频繁发生。尽管工作布置了，但措施不具体，调研和跟踪不及时；
尽管强调了安全的重要性，但在思想上存在着重行车、轻人身的问。
题。主观上存在着依赖、依靠思想，就是依赖于副职，如遇有行车。
概况或事故调时，没完全做到亲历亲为，所以在安全上虽然采取了。
防范措施，但重复的、低级的错误演变成不能被人理解的失误。随。
着布局结构的调整，自己不能从主观上研究，只是一般性的研究、
一般性布置。特别是对思想动态估计不足，没有真正把个性、共性。
的问题全面联系起来，所以造成按下了葫芦起了瓢。所以说，自己。
的思路没真正定位在落实的全过程中。正由于认识上错位、重视上。
错位、思路上错位，造成了安全管理上出现盲区。表现之二是安全。
思想教育不到位。主要是我在思想上认为安全思想教育是党群组织。
的主要任务，我本人投入的精力不大。虽然在安全生产的关键时期。
和季度性变化的时候，也采取了一些教育方法和手段，但针对性不。
强，没有真正使职工入脑入心，教育效果却似空中楼阁。尤其是本。
人深入一线对职工进行面对面的教育时，往往是就事论事地说教，或者是以管代教、以罚代教，结果是在抓安全的意识和行为上出现。
了上急下不急的现象，在保安全的措施和办法上，出现了落实不到。
位的问题。二是安全管理上，主要存在管理不严，抓不住重点，制度办法。
不完善，考核激励不到位等问题。
1．力度不大，管理不严，制度比较疲软。总的看，办法没少想、措。
施没少定，但落实效果不佳。尤其在管理力度上，“两违”久刹不绝、
屡禁不止，重复性违章连续出现，不能抓住关键去控制，不能加大。
力度进行整改，往往是就事论事，对过程管理力度不大，造成“两。
违”接连不断。管的不严，表现在迁就思想上，满足于过去的标准。
上，认为有的事没有什么后果，不能把小事当大事来抓，不能按段。
长提出的高标准、严要求、小事当大事，无事当有事，把别人的事。
当自己的事来从严管理，结果是上面稍一松，下面就落空，安全隐。
患和问题不能及时消除。
2．不注意摸索规律，不善于抓住重点。比如原站修划归运用车间后，我却没有根据检修任务的变化，去调整安全管理的思路，而是按照。
过去的方式、方法推着干，不能够经常性的对站修指导和监控，去。
强化安全管理，对其薄弱岗位的情况掌握不全，更未能摸准认真研。
究探索生产布局调整后的安全管理工作的规律和深层次问题，从而。
导致一些惯性两违和检修质量问题得不到有效扼制。
三是现场检查控制存在死角死面。
1．对管理干部和工班长作用抓的实，提出的要求多，检查落实的少。
如：每月份要求副主任对材料配备情况进行检查，但是段及监控组。
领导检查时，仍然发现材料储备情况不好，缺少配件、品种不全等。
问题再次暴露出来。
2．对上级下发的文件、电报、通报等签批下发的及时，但在检查贯。
彻落实上不够及时，从而导致有关要求在班组没有得到落实，没有。
达到预期效果。
四、结合“7.23”事故，反思管理上的漏洞。
1．安全管理稳中有险。我们在抓安全管理上标准还不高，措施还不。
实，手段还不硬，作风还不强，每一件问题一旦巧合都可能给安全。
生产带来无法估量的后果，我认为，事故是责任心不强引发的，是。
检修不细促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失误造成。
的，“7.23”事故的教训再次提醒我们，安全必须落实到执行上，认。
识再高、预想再细，不落实到行动上也等于纸上谈兵，如果我们再。
不从严管理，加大对两违和作业纪律的整顿，那么“7.23”事故难。
免会重**生。
2．劳动安全抓的不实。可以说，一年来段始终把劳动安全工作放到。
了各项工作的首要位置，出台了许多有关劳动安全方面的规章、制。
度和措施，车间也能够按照段的要求加大对劳动安全的教育、管理。
和控制。但是，在落实上，都存在很大差距，如施工过程中电气焊。
作业不戴护目镜、蹬高作业不防护等问题比较突出，而这些问题都。
发生在我们的眼皮底下，为什么屡禁不止、连续发生，我认为主要。
有三方面原因：一是缺乏责任心，拿事不当事，干部看惯了、职工。
干惯了，侥幸心理和麻痹大意思想这个恶瘤还在滋长；二是缺乏自。
我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有拿别人的事当。
自己的事来对待，更没有意识到自身违章所造成的危害；三是缺乏。
督促、教育和提醒的工作方法。通过这次反思，从我本身来讲，一。
定转变工作作风，承担起第一管理者的责任，严肃整顿劳动纪律，深化劳动安全检查活动，狠抓安全措施和卡控措施不力的落实，确。
保人身安全。
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