第一章。1船舶按推进动力可分为蒸汽机船，内燃机船，燃气轮机船，电力推进船和核动力船。
2 杂货船的定义。
3 船体受力情况：总纵弯曲的产生（例如船舶在下水的过程中）
船体总纵弯曲时，船底上受到拉压应力。
船体总纵弯曲时，最大正应力通常出现在上甲板和船底部。
船舶总纵弯曲时，船体首、尾端的弯矩趋于零（见课本p图）
4 横骨架式与纵骨架式的定义，各自的优缺点及适用的船型。
纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而横向桁材的间距大。
纵骨架式：板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而横向桁材的间距大。
第二章。1 端接缝及边接缝的定义。
钢板与钢板的横向接缝称为端接缝，钢板与钢板的纵向接缝称为边接缝。
若纵向构件与外板边接缝的交角小于30°时，应调节为阶梯形。
板缝布置与纵向构件在很长一段距离中平行时，其间距应大于50mm
各列板的端接缝应尽可能布置在同一横剖面内，一般布置在1/4或3/4肋距处。
2 列板的名称。
3 外板的厚度变化：
a、外板厚度沿船长方向的变化 ：
中间厚，两端薄。考虑局部载荷，平板龙骨厚度不变。
b、外板板厚沿肋骨围长的变化：
平板龙骨和舷顶列板受力大，故较其它板厚一些。
c、局部强度。
(1)首端锚孔区域；
（2）尾端螺旋桨区域；
（3）外板开口；
（4）船的特殊用途部分（如：航行于冰区的船）。
另： 舷顶列板的厚度应不小于相邻舷侧外板的厚度。
舷边角钢的厚度不得小于舷顶列板的厚度。
4 甲板开口处的加强及甲板间断处的结构。
1) 人孔开孔一般把人孔做成圆孔或长轴沿船长方向布置的椭圆孔；
2）矩形大开口长边沿船长方向布置，角隅应做成圆形、椭圆形或抛物线形。圆形角隅的半径不得小于开口宽的1/20~1/10，同时在开口角隅处的甲板板要用加厚板或复板给与加强。椭圆形或抛物线形开口角隅处的甲板板不必加强。
第三章。1横骨架式单底结构由船底板，内龙骨和肋板等组成。主肋板为主要构件。
2中内龙骨在横舱壁处间断后的连接方式：
1）、在靠近舱壁的那个肋距内，将中内龙骨的腹板高度加大至原来的1.5倍来代替肘板；
2）、中内龙骨维持原来的高度，另外设置垂直肘板，肘板高度和宽度均等于中内龙骨的高度。
3）、中内龙骨的面板在一个肋距内逐渐放宽成水平肘板，水平肘板在舱壁初的宽度至少为原来棉板宽度的两倍。
3 纵骨架式双层结构是由内外底纵骨，肋板，底纵桁等组成。
横骨架式双层结构是由外底板，内底板，底纵桁和各种形式的肋板等组成。
4散货船船底结构特点：
散货船的船底是纵骨架式双层底结构。船底结构基本与杂货船相同，不同之处在于：
1）广泛采用箱形中底桁；
2）靠近舷侧设有底边舱；
5作用在基座上的力通常可分为垂直力、水平力和倾覆力矩。
第四章。1横骨架式舷侧结构主要组成：肋骨、强肋骨和舷侧纵桁。
2主肋骨与舭肘板的连接形式有三种， (1)肋骨端部削斜，并与舭肘板搭接；(2)为舭肘板开切口而肋骨不削斜，这种搭接形式目前较为流行； (3)当肋骨腹板高度大于200mm时可采用对接连接。
3纵骨架式舷侧结构常用于**或油船，舷侧采用与船底和甲板同一的纵骨架式．优点是骨架形式一致，对于保证船体总纵强度和外板稳定性方面比横骨架式舷侧结构有利。
纵骨架式舷侧有以下两种结构形式：
1)纵骨和强肋骨结构形式：这种结构只有舷侧纵骨，没有舷侧纵桁，主要用于中小型舰艇。
2)纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式：这种结构比上述的舷侧结构多没1—2道舷侧纵桁，主要用于机舱的舷侧区域。
第五章。1横骨架式甲板骨架由横梁和甲板纵桁等构件组成。
纵骨架式甲板骨架由甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁等构件组成。
《船体结构与制图》复习重点
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