$本$开$始。
信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员。
答案：必须严格执行。
隧道内只采用___信号。
答案：昼间或昼夜通用。
___装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。
答案：文$本$开$始。
信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员。
答案：必须严格执行。
隧道内只采用___信号。
答案：昼间或昼夜通用。
___装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。
答案：折角塞门。
指挥列车运行的___只能由列车调度员发布。
答案：命令和口头指示。
调度命令必须___不得一令多用。
答案：一事一令。
各级调度命令应妥善保管___
答案：一年。
未设出站信号机的线路上，有效长为___的距离。
答案：两端警冲标间。
列车在车站的间隔时间是车站办理列车会车、避让、越行、连发等作业所需要的___间隔时间。
答案：最小。
关门车”是指关闭制动支管上的___只能使主管通风而制动机不起作用的车辆。
答案：截断塞门。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切___的移动，统称为调车。
答案：有目的。
调车钩是指调车机完成一次___等作业的行程。
答案：摘车或挂车。
在尽头线上调车时，距线路终端应有___的安全距离。
答案：10米。
因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫___
答案：越出站界调车。
___是指在列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，即跟随列车后部越出站界在规定的距离内进行的调车作业。
答案：跟踪出站调车。
在单线上，以进站信号机柱的中心线为___的分界线。
答案：车站与区间。
___是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。
答案：**闭塞法。
由基本闭塞法改为代用闭塞法或恢复基本闭塞法时，均按___办理。
答案：列车调度员的命令。
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的___在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。
答案：行车凭证。
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或___显示的进行信号进入区间。
答案：线路所通过信号机。
使用**闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___
答案：路票。
车站一切**中断时，双线行车按___
答案：时间间隔法。
车站一切**中断时发出的列车，列车进入区间的凭证，均为。
答案：红色许可证。
引导接车时，列车应以不超过___速度进站。
答案：20公里/小时。
用引导办法接入车站的通过列车，可凭出站信号的___显示由站内通过。
答案：进行。
向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的___为调度命令。
答案：行车凭证。
表示铁路建筑物及线路设备位置或状态的标志，称为___
答案：线路标志。
列车根据其种类和运行线路与方向，在___分别显示不同的列车标志。
答案：头部和尾部。
列车与列车或列车与调车作业的机车、车辆等互相冲撞，称之为。
答案：列车冲突。
列车的车轮落下轨面即为___
答案：列车脱轨。
列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号，即为___
答案：列车冒进信号。
大型养路机械车组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和顺序由___决定。
答案：施工负责人。
大型养路机械挂车时，动车必须在被挂车___前停车。
答案：2m大型养路机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于___米。
答案：300
大型养路机械车在封锁区间独自运行时，续行速度不得超过___并做好随时停车的准备。
答案：40km/h
大型养路机械摘车时必须___一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。
答案：严格执行。
大型养路机械挂车时，联挂人员检查___确认良好后方准挂车。
答案：钩销及风管。
大型养路机械两车联挂后必须___才能连接风管，并打开折角塞门。
答案：试拉。
机组运行时，严禁任何人___或将身体探出车外。
答案：抢上抢下。
施工结束后，机组返回车站前先与___联系或用无线列调电台向返回站呼叫。
答案：驻站联络员。
施工结束后，原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应___
答案：临时与站方联系。
调车作业前，调车负责人应指定专人（各车为司机长检查各车联挂情况。
答案：撤除车下防溜设施。
调车作业应单一指挥，其他人员___
答案：不得参与指挥。
在站内调车时，在未挂好停留车前，停留车不得___
答案：撤除防溜设施。
在站内调车需摘车时，必须先设好停留车的___再摘车。
答案：防溜设施。
调车时，由机械车组___司机负责确认信号。
答案：前方。
调车时，司机动车要严格按照调车人员、扳道员的___操纵车辆。
答案：手信号或调车信号。
调车中情况不清时，及时用无线列调电台与车站联系，严禁___
答案：臆测行车。
大型养路机械无火回送或远距离转移施工地点时，应将其编挂在列车___
答案：尾部。
长途挂运自行编组时，应将___的车编在前面。
答案：重车、轴距大。
引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时，制动缸最高压力为___
答案：360kpa
引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时，制动缸升压时间___
答案：4-6s
引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸压力为___
答案：420kpa
引进捣固车制动机单独全制动后，制动缸缓解时间___
答案：不大于6s
引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时，制动缸最高压力为___
答案：180kpa
yz-1型制动机均衡风缸压力自零充至480kpa的时间为。
答案：5-7s
yz-1型制动机，自动制动阀常用全制动时，制动缸最高压力为___
答案：340～380kpa
yz-1型制动机自动制动阀紧急制动时，列车管压力由定值排至零的时间___
答案：小于3s
yz-1型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸最高压力为。
答案：450±10kpa
yz-1型制动机单独制动阀制动时，制动缸压力自零升至340kpa的时间___
答案：不大于4s
为了防止风源系统的超压，风源系统中设有___
答案：安全阀。
中继阀作为自动制动阀的执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制___的压力变化。
答案：列车管。
制动机为了防止___每台车仅备一组手把，手把只能在运转位取出。
答案：两端同时操纵。
机械车重联时，关闭中继阀的___自动制动阀不能控制中继阀的压力变化。
答案：列车管截断塞门。
分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和___的作用，仍能有效地发挥紧急制动作用。
答案：增压阀。
gtc型钢轨探伤车主发动机各缸工作点火顺序是___
答案：1-5-3-6-2-4
gtc型钢轨探伤车主发动机用柴机油型号为___
答案：15w－40cd
gtc型钢轨探伤车主发动机动力换档箱为克拉克16420型，前进后退各有四档速度，各档速比分别为___
答案：5.32 2.84 1.40 0.75
gtc型钢轨探伤车液压传动系统采用___油。
答案：30#低凝液压油。
gtc-1000系统声时增益补偿特性用在放大器中，用以补偿信号在钢中的衰减，此特性有时被称为___或dac)。
答案：距离幅度校准。
gtc-1000系统校验功能按要求通过___来执行，它既校验了系统的功能，也试验了参数的设置。
答案：scc计算机。
识别器(rec)将数字化的经___处理过的超声数据进行识别。
答案：空间转换器。
gtc-1000系统柜机中___公共通道板与其它三块公共通道板设置不同。
答案：taxi 2#
产生波动必须具备两个条件12.能传播振动的弹性介质。
答案：产生振动的波源。
仪器的基线标尺全程校准为250mm声程，缺陷回波显示于标度5上，则缺陷声程是___mm。
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