10电信5班李孝江 20号。
1.乘客可以免费携带50kg的行李，超过50kg，国内乘客：坐头等舱，超重部分按每千克8元收费；乘客坐经济舱，超重部分按每千克16元收费；对国外乘客：
坐头等舱，超重部分按每千克16元收费；乘客坐经济舱，超重部分按每千克24元收费；残疾乘客费用减半，请用结构化语言对行李费用计算进行描述。
答：普通乘客收费=（w-50）x8
头等舱。残疾乘客收费=（w-50）x4
国内乘客。普通乘客收费=（w-50）x16
经济舱。残疾乘客收费=（w-50）x8
行李重量w>50kg
普通乘客收费=（w-50）x16
头等舱。残疾乘客收费=（w-50）x8
国外乘客。普通乘客收费=（w-50）x24
经济舱。残疾乘客收费=（w-50）x12
行李重量<50kg 免费。
2.结构化分析方法的步骤是什么？
答：结构化分析方法应用非常广泛，特别适用于对数据处理类型的软件需求分析，在进行结构化分析时，可以按一下不走进行：
1） 采用“自顶向下，逐步细化”的方法对系统进行动能分解；
2） 画出分层数据流图；
3） 右后向前定义系统的数据加工；
4） 编制dd和pspec；
5） 写出srs；
3.衡量模块独立性的两个标准是什么？各表示什么含义？
答：模块的独立程度可以由两个标准度量，这两个标准分别称为内聚和耦合。
耦合衡量不同模块彼此间相互依赖（连接）的紧密程度；
耦合是对一个软件结构内各个模块之间互连程度的度量。耦合强弱取决于模块间接口的复杂程度，调用模块的方式，以及通过接口的信息。具体区分模块间耦合程度的强弱标准如下：
非直接耦合。
数据耦合。标记耦合。
控制耦合。外部耦合。
公共环境耦合。
内容耦合。总之，耦合式影响软件复杂程度的一个重要因素。应该采取的原则是：尽量使用数据耦合，少使用控制耦合，限制公共环境耦合的范围，完全不用内容耦合。
内聚衡量一个模块内部各个元素彼此结合的紧密程度。
内聚标志一个模块内各个元素彼此结合的紧密程度，他是信息隐蔽和局部化概念的自然扩展，简单地说，理想内聚的模块只做一件事情。
内聚的分类如下：
偶然内聚。逻辑内聚。
时间类聚。过程内聚。
通信内聚。顺序内聚。
功能内聚。
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