、一．填空。
1.通常直流牵引电机各绕组的温升采用【电阻】法测定。2.
脉流牵引电动机广泛采用【电化石墨】电刷。3.牵引电机线圈的导线有铜导线和【铝】导线。
4.牵引电机线圈的铀导线按表面有无绝缘层分为裸铜线和【电磁线】两类。型脉流牵引电动机采用【双**】式电刷。
6.主变压器由【芯柱】、铁轭和夹紧装置组成。7.
直流电机负载运行时，电枢磁场对主极磁场的称为【电枢反应】8.按绕组的结构形式分，主变压器绕组有同心式和【交迭】式两种。型电力机车的电阻制动实际上是两个制动区，一是发电制动区，另一是【加馈】制动区10.
直流电机基本的绕组形式主要区别是【并联支路数】不同。11.按绕组的结构形式来分，三相异步电动机三相单层绕组可分为【链】式绕组交叉绕组和同心式绕组。
12.为了保证机车牵引系统有较高的静态控制精度和动态【稳定】性。机车上通常采用闭环控制系统。
型主变压器有5种线圈：高压线圈、【牵引】线圈、线圈、励磁线圈和采暧线圈。型电力机车采用了【不等分三段半控桥】相控调压。
型电力机车的牵引、制动特性采用【恒流准恒速】控制，无级调速性。电力机车采用转向架牵引电机并联的【独立供电】调压整流电路。型电力机车牵引电动机的供电方式采用半台车【集中供电】的方式。
型电力机车采用【微机供电】控制系统。
型电力机车磁场削弱采用【晶闸】分路的无级调速。
20.电路是给主电路提供冷却用风，压缩空气等各辅机供电的电路，它是保证主电路【发挥功效】和实现性能所必不可少的电路。
21.直流牵引电机气隙磁密畸变变是由电机【负载】以后的电枢反应引起的。
22.目前，在铁路牵引的交流传动系统中，几乎都采用【脉宽】调制（pwm）逆变器。
23.电器绝缘潮性试验是能过湿热箱用人工法模拟【自然气候条件】来考核电器产品的耐潮性能。24.在任何一个传动系统中，速度和【转矩】值通常被认为是两个重要的被调量。
25.系统欲调节和控制转矩方法之一：由与转矩相关联的其他物理量作为给定信号，并将检测这些量的实际值作为【反馈】信号，有效地控制电机的转矩。
26.异步牵引电动机定、转子铁芯冲片选用0.5mm厚的高导磁、低损耗的冷轧硅钢片要求内、外圆同时落料，以保证气隙的【均匀】度。
27.异步牵引电动机采用耐热等级高、厚度薄的聚酰亚胺薄膜和云母带作定子主绝缘，并通常选用【c】级绝缘材料作h级温升使用，以提高电机热可靠性。
28.【对地】绝缘是指日叶绕组对机卒和其他不带电部件之间的绝缘。29.电刷轨痕是指三个【并联电刷】的轨迹颜色不同。
30.8k型电力机车主电路采用两段桥调压，一段为【本】控桥，一段为半控桥。
型电力机车辅机系统采用【相控】器供电，代替了传统的劈相机供电模式，降低了辅机电机总功率，提高了辅机系统供电品质和效率。
型电力机车辅机系统采用【辅助变流】器供电，代替了传统的劈相机供电模式，了辅机电机总功率，提高了辅机系统供电品质和效率。
型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱，采用恒【流】准恒速特性控制。
型电力机车低压试验中，闭合主断路器，人为闭合辅时间继电器282kc，看：主台“【辅助回路】”，主断”灯、副台灯“辅过流”灯亮。
型电力机车低压试验准备工作之一：按机车整备检查各部良好，关好车顶门，各部按线无松，50qa置【断开】位。
型电力机车低压试验准备工作之一：按机车整备检查各部良好，关好车顶门，各部按线无松，14qs置【隔离】位。
型电力机车低压试工准备工作之一：总风缸风压不低于700kpa，当风压不足时，先将26qs置【隔离】位，15qs置试验位。
38.直流电机换相器绝缘包括换向片片间绝缘和【换向片组对地】绝缘。
39.变压器的空载实验是将变压器的副边绕组处于【开路】状态，让原边绕组电压达到额定值。40.
油浸式主变压器的内部绝缘分为主绝缘和【主极】绝缘。41.油浸式主变压器的【纵】绝缘指同一绕组不同部位之间的绝缘。
42.三相异步电动机【极相组】是指一个磁极下属于同一相的绕圈按一定方式串联成的线圈组，43.直流电机具有【可逆性】，既可作直流发电机使用，也可作直流电动机使用。
44.机车中修时，应测量直流电机换向器工作面【直径】和电枢绕组对地绝缘电阻值。
型电力机车段修技术规程要求小型直流电机电枢应进行片间电压的电压值与平均值之差不得超过平均值的。
土5】%46.劈相机分为静止劈相机和【旋转】劈相机。47.直流电机机座起机械支撑和【磁路】两个作用。
48.直流电机主磁极是一个电磁铁，由主极铁芯和主极【线圈】组成。
49.直流电机换向极以称为附加极，装在两个【主极】之间，用来改善直流电机的换向。
50.直流电机换向极铁芯和换向极【线圈】构成。
型电力机车上普通小型直流电动机检修要求：用500v兆欧表测量定子绕组对地绝缘电阻，绝缘电阻天在于。
10】mω。
52.直流电机铁芯是电机的一部分，也是承受【电磁力】作用的部件。53.直流电机换向片间用【云母片】绝缘。
54.直流电机换向片凸起的一端称【升高片】，用以与电枢绕组端头相连。55.
电机在选择时应负载的要求，尽量可能使用电机运行在【额定】值附近。56.电机电枢绕组是实现【电能和机械能】相互转换的枢纽。
57.直流电机的电枢绕组最基本的是【单叠】绕组和单波绕组。
58.直流电机电刷在换向器上的位置是根据穿戴时在正负电刷之间能获得【最大电势】的原则来确定。59.
直流电机电极性由线圈内【电势】的方向来确定。60.电机电心同此两端按通负载或电源时，产生【电枢电流】61.
主断路器电电力机车电源的总开关和机车的【总保护】电器。
62.主断中器属于高压断路器的一种，按其灭弧介质可分为油断路器、【空气】断路器、六氟化硫断路器和真空断路器。型空气断路器的额定电流为【10】a
64.真空断路器是以真空作为绝缘介质和【灭弧】介质，利用真空耐压强度高和介质强度恢复速度快的特点进行灭弧。65.
两位置转换开关的【换向】鼓用于改变机车运行方向，所以称反向鼓。66.两位置转换开关的【牵引】鼓用于改变机车牵引与电阻制动工况这间的转换。
67.大、中型容量的异步电动机三相绕组一般采用【星】形接法。
68.两位置转换开关借助电空阀控制压缩空气，带动转轴、动触片动作，利用动触片在不同的位置与【静触指】触指构成不同电路，改变机车主电路。
69.机车的正反向运行是通过两位置转换开关改变牵引电动机【励磁】绕组中电流的方向来达到的。70.
机车的牵引制动工况是通过两位置转换开关改变牵引电动机【励磁】绕组接线方式来实现的。71.司机控制器通过控制机车控制电路中的电器，间接控制机车【主电路】的电气设备。
型司机控制的额定电压是【110】型司机控制的额定电流是【5】a
型牵引动机在运行中要把电压控制在额定电压1030v左右，瞬时值不得超过【1200v】75.自动开关按用途分为配电线路保护、电动机保护、照明电路保护和【漏电】保护用自动开关76.自动开关的基本结构包括【触头系统】、灰尘弧系统、传动机构、自由脱扣机构和脱扣器。
77.自动开关的自由脱扣机构是一套连杆机构，当主触头闭合后，将其锁在【合闸】位置。78.
避雷器是一种限制过电压的保护装置，通常由火花间隙和【非线性电阻】组成。
79.避雷器的过电压越【高】，火花间隙击穿越快，从而限制了加于衩保护物上的过电压。
型主断路器额定分断电流为【10】ka
型氧化锌避雷器的额定电压为【42】ka。
82.传感器是借助于【检测】元件接收一种形式的信息，并按一定规律将它转换成另一种信息的装置。型主断路器宝宝分断容量为【250】mv·a。
型主变压器检修放油后，汇放的变压器油需经过滤渣，【真空过滤处理】处理。系列万能转换开关是一咱组合式凸轮转换开关，适用于交、直流电压【500】v以下的电路。系列万能转换开关由接触系统、【定位和限位】机构、凸轮组成。
型主断路器额定工作气压【700-900】kpa
型电力机车的控制系统是由控制电源柜提供直流【100】v、48v、24v、15v电源。89.直流电机具有【可逆性】，既可做直流发电机也可做直流电动机使用。
型电流传感器的输入电流为500a时，传感器输出【100】ma。型电力机车为了减少整流电流的脉动，在牵引电动机的回路中串接了【平波电抗器】。92.
机车中修时，应测量脉流牵引电动机刷对地绝缘电阻值，并做【对地耐电压】试验。93.牵引电动机的传动方式分为个别传动【组合传动】两种。
型电力车机车小修时，tsg1-600/25型受电弓滑板厚度不小于【3】mm95.电空接触器因其具有较大的【开断】能力，用在电力机车主电路上。
型受电弓在机车小修时，弓头部分要求弓头横向摆动幅度不大于【30】mm。97.受电弓在机车小修时，传动瓷瓶缺损面积小于【3】cm*2时可涂漆处理。
型电弓在机车小修时，在风压【0.5】mpa条件下，受电弓顺利地升至最高为最大升弓高度。
系列时间继电器分为三个时间级：1s(0.3-0.9ss【0.8-3ss（2.5-5s）
100.发电机将机械能转换为电能，电动机将电能转换为机械能，其必要条件之一是必须具有【气隙磁通】101.启动。
反转、调速和【制动】是电动机运行时必须解决的问题。102.直流电机的励磁方式可分为他励、并励、串励、【复励】
103.直流电机各绕组接线后，根据iec国际标准规定，换向极绕组符号为【b1、b2】104.直流电机穿戴时电机的气隙磁场完全由【励磁绕组】的电流产生。
105.电机的主极漏磁通约为主磁通的【15~20】%
106.电机的磁化曲线是电机主磁通与【励磁磁势】关系曲线。
107.在电机中，电枢导体切割气隙磁通而产生【感应电势】
维修电工高级工试题
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