第一篇ford abandons electric vehicles
福特汽车公司放弃电动汽车的有效信号，路的尽头的技术，分析人士说。
一般 honda'ceased 汽车生产的1 999，集中在燃料电池和混合动力电动汽油机，这对消费者更有吸引力。福特宣布它现在也要做同样的事情。
三年前，公司引进认为城市双座车和高尔夫球车称为认为，或认为邻居。它希望每年销售5000辆轿车和10000辆车。但由于需求只有约l，000辆汽车被生产，和小于1.
700的车已到目前为止2002**。
底线是我们不相信这是大众市场环保交通的未来。”提姆福尔摩斯欧洲福特在星期五说。“我们觉得我们给电我们最好的机会”
认为城市有一个范围只有53英里，高达一六小时的电池的充电时间。一般motors'evi电动汽车也有一个有限的涉及面大约100英里。
昂贵的电池意味着电动汽车的成本比汽油驱动的替代品。电兔油它~ r**4 ev车的成本超过42000美元，只有17000美元的汽油版相比。丰田、日产尼桑……现在是唯一主要的汽车制造商生产的电动汽车。
有一种感觉，电池的电已经获得了充分的机会。福特现已转向及其混合程序”，而我们将判断他们，”罗杰higman，英国地球之友的一位高级交通运动，对环境新闻服务。
混合动力汽车的丰田、本田在过去的几年里推出畅销。混合动力车比汽油发动机更大只的里程，电池又可自行充电。福特说，它认为这样的机车有助于达到计划中的新准则”对车辆排放的“在美国。
然而，目前尚不清楚到底是什么，这些指导方针将许可证。六月，通用汽车和戴姆勒克莱斯勒赢得一项法庭裁决，可推迟两年加州立法要求汽车制造商提供100000的零排放和其他低排放车辆的状态2003。汽车制造商希望立法会重写，允许更多的低——发射，而不是零排放车辆。
第二篇世界**产量可能提前十年达到峰值。
科威特科学家**世界常规**产量将在2023年达到峰值，这一发现可能会促进储存石油的努力。这一**比其他**提前了将近十年，已经发表在美国化学学会《能量与燃料》杂志上。
伊布赫姆·纳夏威和同事们指出，全球石油消耗的快速增长使人们对“石油峰值”**的兴趣越来越浓。（全球石油消费的快速增长已引发了对"石油峰值"**的兴趣。）
石油峰值”指的是石油产量达到最大值后开始下降的时间点。科学家已经构建了几个模型来**这一时间，有些模型认为这一时间2023年或更晚。其中最著名的**模型之一是赫伯特模型。
赫伯特模型认为世界石油产量呈钟形曲线，与此相关的概念是“石油峰值”。
这一术语指的是世界石油产量达到峰值的那一刻，之后将呈现无法逆转的下降趋势。
赫伯特模型精确地**到美国石油产量于2023年达到峰值。这一模型从此受到欢迎，已经用于**世界石油生产。
但是，最近研究表明，这一模型不足以解释某些国家更加复杂的石油生产周期。科学家称，这些生产周期受到技术变化、政策和其他因素的很大影响。
最近研究描述了赫伯特模型的新版本，提供了更加实际、更加准确的石油生产**。科学家使用新模型评估了47个主要产油国家的石油生产趋势，这47个国家是世界常规**的主要提供者。科学家预计全球常规**产量将于2023年达到峰值，比之前预计的要早很多年。
科学家还指出，世界石油储量正在以2.1%的速度逐年减少，他们认为新模型会帮助做出与能源相关的决定，帮助进行国家政策辩论。
第三篇公民科学家。
理解大自然对气候变化有怎样的反应需要监视世界各个角落的关键生命周期事件——花开、叶子的出现、第一只青蛙叫出春天的到来。但是生态学家不可能去到世界的各个角落，所以他们向非科学家求助，这些非科学家有时也被称作公民科学家。
气象科学家不可能足迹遍及天下。因为在世界上有如此多的地方，没有足够的科学家来观察它们。所以他们请求你来帮助观察全世界气候变化的迹象。
公民科学家运动鼓励普通人根据自己的兴趣来观察某一个特定的方面——鸟儿、树木、花卉等等一一并把他们的观察结果发送到一个巨大的数据库来供专业科学家研究。这有助于数量有限的科学家得到如果只靠他们自己根本收集不到的巨大数据。就像公民记者帮助报道传统新闻报道方式所忽略的小型社区的相关信息一样，公民科学家也对他们所居住的环境很熟悉。
所需要的就是每天或每周留出儿分钟来搜集数据并发送过来。
一群科学家和教育家在去年发起了一个叫做纽约国家物候学的组织。“物候学”就是科学家们所说的在自然中研究每个事件的时间。
其中一个小组的首要尝试就是依靠科学家和非科学家来收集关于每年植物开花和长叶子的数据。这一项目叫做花季追踪计划，它收集遍布美国的各种各样的植物生长周期的数据。参与这一项目的人们一一这一计划对所有人开放——把他们的观察记录登录在花季追踪计划**上。
人们不需要是植物学家——他们仅仅需要环视四周看看周围有什么。”jennifer schwarts说，她是这项计划的教育顾问。“通过收集数据，我们就能够估算出气候变化对植物和生物群落会有怎样的影响。
第四篇汽车技术。
每年，全世界有120万起路面交通死亡事故，以及五千万起路面交通伤残事故。为降低车祸发生率，现在有很多研究将注意力放在行车安全和开发新型燃料上。而有些关于电动机车和生物燃料的研究旨在达到更快的速度。
高速驾驶一向是很危险的。一项在机动车安全前沿领域的研究是有关车内数字化辅助设施的。这些设施会确保司机们不会错过重要的路况指示牌或在开车时睡着。
通过运用人工智能软件，这些辅助设施可监控行车过程并确保在关键时刻司机不会被手机或广播干扰注意力。许多车祸是由人为原因造成的而非机械故障。
一些行车安全方面的改进力图改善司机的视野。雷达可对雾中的障碍物定位，而其他的科技手段可透过阻碍你视线的高大车辆看到前方。
对安全带、刹车板控制和车胎的改进也使行车过程变得更顺畅、安全。人们发现车的颜色与安全有关，令人不会感到惊讶的是，车的大小和形状也与安全有关。
从矿物燃料中提取的汽油的替代物，例如植物油，也是研究中的一个热门区域。取材于氢气的燃料电池燃烧时无污染，并已成为一项重要研究的攻克对象。
但不管燃料箱中盛为何物，你可不想在驾驶座上坐的是一个窃贼。对此，也有很多创新来打击汽车盗窃，其中一些运用了卫星跟踪和远程通讯。当发生车祸时，这些通讯系统也可起作用，自动地呼叫帮助。
交通事故可引发许多交通堵塞。但在一畅通却繁忙的路段上，汽车间也有很多的细微互动，从而导致可能的阻塞。此类阻塞可用数据统计工具来进行分析。
被编程的机器人可使交通流动更顺畅，并有朝一日有望成为每个人的私家司机。但最新成果表明这种设想并非短期内可以实现。
第五篇(深夜喝咖啡)
喜欢喝咖啡的人要小心了。晚上喝一杯快速提神的咖啡会对你的睡眠造成严重破坏。并且咖啡因作为一种刺激物会打断褪黑激素的流动。褪黑激素是使人们进入睡眠的神经激素。
褪黑激素的浓度在睡前两小时开始上升。在凌晨2点和4点之间达到最高值，然后再次下降。加利福尼亚斯坦福大学的斯坦福睡眠流行病学研究中心的maurice ohayon说：
―控制我们睡眠的是神经激素，它告诉我们的身体什么时候睡觉什么时候醒。‖而以色列的研究者发现含咖啡因咖啡能使人体中这种睡眠激素减半。
特拉维夫大学的塞帕尔医学中心的lotan shilo和一个小组发现六个志愿者在喝了一杯含咖啡因咖啡后不如喝了同量的脱咖啡因咖啡之后睡得好。试验对象喝完含咖啡因的咖啡后平均每晚睡336分钟，而喝完脱咖啡因咖啡后平均每晚睡415分钟。他们用半个小时才能睡着——比平常长一倍，而且翻来覆去的次数比平常多一倍。
在试验的第二阶段，研究者每三个小时叫醒志愿者一次，并要他们提供一个尿样。shilo测量了褪黑激素分解物的浓度。结果表明饮用含咖啡因咖啡的人体内的褪黑激素的浓度是饮用脱咖啡因咖啡的人体内褪黑激素浓度的一半。
在《睡眠医学》上发表的一篇**中，研究者表示咖啡因阻碍促使褪黑激素产生的酶的形成。
ohayon建议爱喝咖啡的人午饭后应该换喝脱咖啡因咖啡，因为要排除体内的咖啡因需要好几个小时。
第六篇不要太在意睡眠（轻视睡眠）
我们每个人的大脑里都有一个像我们床边的闹钟一样的生物钟。人脑里的生物钟24小时走一圈，这一圈也就是一次完整的昼夜节律，正是这个节律决定了我们吃饭、睡觉和起床的时间。
青春期时，人的生物钟在定时方面会发生变化，生物钟会提前。这时，青少年会比以前睡得晚，所以当你妈妈告诉你该睡觉时，你的生物钟可能会让你多推迟几小时，并且电脑或电视光线可能会导致你熬夜到更晚。
生物钟的这种变化对青少年说是正常的，但熬夜到太晚会打乱你生物钟与昼夜时间循环之间的平衡，这样就会带来一些问题，例如：早晨很难按时起床。位于美国罗得州布郎大学睡眠方面的研究员mary carskadon说：
―当青少年睡眠不足时会打不起精神，这将影响到他们心情、学习和思考问题的状态。‖
其实生物钟与闹钟一样，也是可调的，事实上，生物钟每天都在进行着自我调节，其方式就是通过你眼睛接收到光线的变化。
很早之前，科学家就知道了昼夜光线强弱的变化对生物钟调节起到了重要的作用，长久以来，研究者们认为眼睛所接受到的平衡生物钟的光信号同样作用于人类的视觉系统。
但最近几年的研究发现，人类眼睛有两个感光系统，一个是视觉系统，而另一个是感知昼夜的系统。
第七篇用糖为手机发电。
一种新型燃料细胞通过利用活体细胞中很常见的酶能从糖中生产少量的电。如果这项技术能够成功应用于大批量生产，人们可以与自己的手机分享甜饮料（因为糖可以发电供给手机 )。
燃料细胞中的化学反应能产生电流。这个过程通常依赖于***，比如铂。在活体细胞中，酶发挥类似的作用，通过分解糖得到电子进而产生能量。
圣路易斯大学的 shelley d. minteer说，以前研究人员在燃料细胞中使用酶时，很难维持酶的活性。生物细胞能不停地产生新鲜的酶，但燃料细胞中没有能替换很快降解的酶的机制。
minteer与同样来自圣路易斯大学的 tamara klotzbach现在研制了一种聚合物，它能包裹酶并将其保存在用显微镜才能看见的袋子里。 minteer解释说：“我们改造袋子使其能为酶提供理想的微环境。
”这种聚合物能使酶保持几个月而不是几天的活性。
在新型燃料细胞中，装有酶的微小的聚合物袋子镶嵌在一张裹在一个电极上的薄膜里。含糖液体中的葡萄糖进入袋子时，酶将其氧化，释放出电子和质子。电子穿过薄膜进入一根导线并通过这根导线到达其他电子。
导线中的电子与大气中的氧发生反应产生水。电子在导线中流动形成电流，电流能产生电能。
伊利诺斯大学 urbana-champaign校区的化学工程师 paul kenis指出，目前这种新型燃料细胞产生不了多少电能，但它们确实产生了电，这一事实令人激动。 kenis说：“单是使它可以产生电能，就是一项大的成果。
”消耗糖的燃料细胞有可能成为高效的发电工具。糖容易得到，而且消耗糖的新型燃料细胞可生物降解，因此这项技术不会损害环境。目前，科学家们正试图利用别的能从糖中产生更多电的酶。
他们预计，在不到三年的时间里这种新技术便可在大众化的产品中使用。
第八篇引人注目的埃菲尔铁塔。
世界各地的人们都来到大约 300米高，接近埃菲尔铁塔顶端的地方涂鸦。日本人、巴西人、美国人在这块冰冷的铁上涂上自己的名字、喜好和政治观点，使这昀具有法兰西色彩的纪念碑成为动感世界的象征。
从塔上可以看到巴黎市的远景，但奇怪的是，观光者们宁愿花时间留下到此一游的痕迹，而不去观赏风景。但这些涂鸦者也引起了一个问题：为什么在建成 114年后，且在几十年前就已经不是世界上昀高的建筑物的今天埃菲尔铁塔却仍然这么受欢迎。
这个问题的答案就像那构成 90层的铁塔的工程一样复杂。一部分的理由是，毫无疑问，铁塔是永不过时的。周期性的维护使得它永远不会被腐蚀掉。
埃菲尔铁塔定期油漆，覆盖那些涂鸦，但是它仍将继续存在下去。
埃菲尔是巴黎的象征，而巴黎又代表了法国。所以，埃菲尔十分具有象征性。” hugues richard说道。
这位 31岁的法国人保持着在 19分零 4秒的时间内骑自行车经过 747级台阶登上铁塔第二层的纪录。“这是铁娘子，能让人产生灵感。”他说。
但是它能使人们产生怎样的灵感呢？毕竟，铁塔并没有任何目的。 2023年纽约的 chrysler大厦取代它成为世界上昀高的建筑。
但是电视和广播信号仍然从塔顶发送出来，而 gust**e eiffel，这个狂热的建造者利用它的高度进行气象学、空气动力学和无线电通讯的研究。他在 12月 27日逝世，终年 91岁。
本质上来说，铁塔伫立在那儿本身就是一个灵感——它就像一张空白的画布，任游客自由遐想。对于那些善于从技术角度考虑问题的人来说，它是一个工程上的胜利；而对于恋人们来说，它则象征着浪漫。
这座塔将在我们所有的人离去后长久存在。”埃菲尔铁塔管理公司的 isabelle esnous说。
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