2023年的工作已近尾声，回顾这一年来的工作，本人在公司领导及各位同事的支持、关爱与帮助下、严格要求自己，积极发挥主观能动性，做到爱岗敬业，较好地履行自己的职责和使命。现就一年来的主要工作情况总结如下：
一、踏实工作，集思广益，力求车队安全、机务工作平稳、高效。作为一名负责车队安全、机务工作的副队长，我充分认识到做好车队的安全机务工作责任重大。85车队现有108台营运车辆，行车安全方面点多面广线长特点，车辆维护保养和技术管理等事务较为繁杂琐碎，但我在安全工作中从未有过厌倦情绪，也从未惧怕过任何工作中的困难。
在日常的工作中，不断强化责任意识，增强工作主动性，注意加快工作节奏，努力提高工作效率，冷静处理日常安全管理事宜，在每次驾驶员安全培训教育课上我都认真备课，准备授课内容，尽量将课题更加生动，避免形式单一教条。在为人处事方便我能团结同事，真诚待人，虚心做事，积极发挥团队的整体协作能力，较好地完成年度工作目标和任务。
二、敬业务实，服务大局，认真做好日常安全、机务管理和服务工作。在日常安全管理方面，我能严格执行集团公司有关的安全管理办法和相关制度，加强对车辆的维护保养力度，及时督促安技人员努力完成工作，经常跟车进厂，督促修理厂落实二保质量，为驾驶员搞好优质服务。按期组织安技人员上路下站检查，做好车辆爱车例保检查和登记，在公营车辆维修上做到小修不过夜，晚间不过夜，除非车辆特殊情况一时解决不了，有效保证车辆出勤率。
今年春运，为了保证全队参运车辆技术状况良好，我积极组织安技人员严格按照交警、运管部门要求对参运车辆全面做好二级维护，保证技术状况良好。在春运高峰期，组织技术人员上路下站开展爱车例保大检查，并对每天发班车辆做好回场检测督查工作。现场对驾驶员进行车辆技术培训。
为保障好公营车辆的正常运输和运力工作，我深入修理厂和小修组，同修理工制定计划、应急预案。努力做到科学周密安排，保证车辆有故障，能及时修复，小修不过夜，并及时联系所需材料和有关车辆抢修事宜。确保全队春运参运的107台车辆都能车况良好，无一起机损事故，无一起病车上路，圆满完成生产运输任务。
安全指标情况：
2023年我队行驶里程为1000余万车公里，发生道路交通事故9起，其中死亡事故一起（次责、死亡一人），事故频率为0.9次/百万公里，死亡频率为0.1人/百万公里，事故两个频率指标呈现下降的趋势，均控制在集团公司目标值范围内，杜绝了站场事故、消防事故、机损事故，我队安全生产形势逐渐向好的方面转变。
1.今年分公司以车站安全生产标准化创建工作为载体，贯穿全年的安全生产管理工作，不断完善安全生产管理规章制度，加强现场基础管理工作，强化安全工作职责，实行“一岗双责”制，将安全生产责任细化分工，明确安全管理工作的重点，层层签订安全生产责任状，确保安全责任横向到边，纵向到底，全力提升管理人员和从业人员的安全生产意识。
2、在日常工作中，我队坚持每月逢十召开的驾驶员安全生产例会制度，由安全队长带领驾驶员对典型的交通事故案例进行学习、剖析事故原由，吸取经验教训，不断向驾驶员灌输安全知识，强化安全意识，有效地消除了事故中的人为隐患。遇有冰冻、大雾、雨雪等恶劣天气，车队及时对驾驶员提醒注意事项，在行车中则通过手机等通讯设施提醒驾驶员在恶劣天气中谨慎驾驶。每月通过交通事故案例、教材、安全警示片等方式对驾驶人进行安全教育培训，全年召开驾驶员安全例会36次，对部分驾驶员因各种原因学习次数不足的均按规定进行补课，保证驾驶员的安全教育工作取得实效。
3、现场管理和隐患整改，我队加强现场管理，经过严密分工，掌握车辆发车时间和班次，安技人员每天进行现场作业，实施驾驶人安全告诫制度、车辆安全隐患排查制度、车辆安全设施定期检查维护制度、行车日志使用管理制度、车辆日常检查、维护制度，并建立健全相关台账、档案，现场安全管理工作逐步得到落实。每月不定时的组织安全生产检查：一是检查安技人员工作情况；二是检查随车的消防安全设施是否有效；三是检查安全日常工作落实（车辆保险、驾驶员资质、驾驶员教育等）情况；四是对所有车辆进行一次全面的仔细的车辆技术状况检查，杜绝机械故障而导致行车事故发生。
我队全年安全告诫14609人次，消防安全设施定期检查106台次；发放行车日志106台次，签订安全管理责任书148份，上路下站检查48次，检查车辆台1200次，查处违章36起，发放安全告知书100余份，通过一系列措施的落实，推动了安全工作的正常进行。
4、车辆动态监管，按集团公司要求完成所有车载gps监控系统的升级工作，充分发挥gps在安全管理工作的作用，加强gps对营运车辆的实时监控，如有超速等违规行为的，监控人员立即**通知车上人员，同时加大gps违规行为处理力度，严厉打击超速行驶、凌晨两到五点违规运行现象，每月根据监控中心车辆违规数据记录，对违规行为突出的驾驶员采取安全公示**，约谈承包人和驾驶人，当面进行警示、批评、教育，并根据集团公司车辆动态监控管理规定进行经济处罚，今年违章处罚24150.00元，通过严管严控，今年gps监控的车辆违规情况较去年同期相比，呈现下降趋势，“两超一疲”等违法行为得到有效的遏制。
5、按照集团公司要求完成所有驾驶员上岗ic卡的办理工作，督导驾驶员正确使用ic卡，保证驾驶员持卡上岗、插卡驾车，定期梳理核查驾驶员准驾车型、从业资质、诚信考核、交通违法记分是否符合要求，我队每月一次到交警、运管部门核查所属车辆交通违法违章信息，并在安全公示栏上予以公示，及时对违法驾驶员进行诫勉谈话，督促违法清零工作，严格落实违法处罚，从而降低了驾驶员的违法率。机务工作情况：
为了降耗增效，在公营车辆控制“三节”上积极想办法，做到开源节流。除严格按规定要求外，还积极完善和坚持好车队考核办法，组织驾驶员共同学习车辆技术节能四课，向集团公司机务学习交流投稿四篇。车辆维修保养，努力提高驾驶员科学操作水平。
在公营车辆节能降耗方面取得一些成绩。在油、料、胎的节约方面较去年同期有所好转，经测算，在集团公司制定的经济定额的基础上，严格执行集团公司公营车“三节”考核规定，加强对公营车的管理，建立个车台帐对驾驶员进行“三节”考核。2023年公营车燃油消耗159433升，折合金额869703.
00元，节油13250升，折合金额73258.00元；轮胎消耗43条，折合金额78660.00元，节约轮胎10条，折合金额15467.
00元；小修用料及二级维护实行领料单审批签字制度，二级维护材料（含工时费）超出部分计入小修用料，低于或高出定额按20%给予奖罚，材料消耗68447.00元，节约材料费47564.00元。
公营车三节成本共计1016810.00元，与去年同比下降33%，减少了501128.00元，通过一系列的管理措施，有效的控制了公营车的三项消耗承本。
积极落实车辆更新计划，努力改善车容、车貌对车况较差的车辆强制修恢，车队安全、机务部门严格落实这一规定，加快车辆报废和更新工作，到目前为止，已实际完成车辆更新1台，新增车辆8台，这将促使车队的整体车容车况得到较大的提升和改善。
在服务方面，我能积极主动想办法，为广大承包人员和驾驶员排扰解难，积极为他们服务，在处理新车上户、旧车报废及转出、各项证件审验和办理等方面，我积极协调运管部门，并经常主动放弃了休息日，带领安技人员加班、加点抢抓时间，以最快的速度将各项车辆***理好，立刻送到车主手里，解了承包车主的燃眉之急。
三、积极加强自身学习，努力提高业务水平。由于深感自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历对于现代化企业管理还有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，在做好日常本职工作的同时，向周围的领导学习，向同事学习，向生产一线学习，总体感觉自己还是有一定的进步。经过不断学习、不断积累，已具备和积累了一定的工作经验，能够比较从容地处理日常工作**现的各类问题，在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力等方面，经过锻炼都有了一定的进步，保障了本岗位各项工作的正常运行，本人有较强的责任心，能够以端正、平实的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。
积极提高自身各项业务素质，争取工作的主动性和效率性。
本人存在的问题是：在政治学习上还抓得不紧，平时学习还不够，缺乏主动性，经常是被动学习，缺乏理论与实践的指导性，对政策的理解和把握方面还不够，不能与时俱进，紧跟时代发展。还需拓宽知识面，专业理论知识还需不断更新，学习的积极性时而紧时而松，缺乏坚定的决心和恒心。
以上是我本人一年来的工作总结，个人感觉还存在很多不足和缺点，我将继续努力，想办法克服不足，继续完善，为企业的发展贡献自己的全部力量。
王华。2023年12月22日。
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