高速公路扩能项目技术工作总结

2023年12月5日。

一、工程概况 1

二、技术人员及劳务队配置 1

一）项目部技术人员配置 1

二）施工队伍配置情况 2

三、技术工作开展情况 2

一）前期准备工作 2

二）关键工序分析 3

四、临建工程施工情况 4

五、下一步技术工作计划 4

六、对公司建议、意见 5

技术工作总结。

中铁十四局集团渝黔高速公路扩能一标（yqtj1）一工区起讫里程为k4+420～k9+800，全长5.38km。全线按六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽33.

5m，分离式路基宽为16.75m。整条线路包含路基、隧道、桥梁、涵洞。

其中主要工程量：路基挖方205万m3，路基填方164万m3，混凝土31.4万方，收费站及管理用房、桥梁17座（主线桥梁5座，匝道桥梁7座、天桥1座、拼接桥3座、盛家湾小桥1个）、涵洞21座（含改路）、隧道单洞3261m，深挖路基四处。

分渝黔复线互通区和主线，互通区匝道8条，主线路基2.1km。改移道路1.

49km/1处。

项目部技术人员配置科学合理，项目部分管领导及主要技术干部在隧道施工中都有丰富的经验，现有的技术人员有：总工1人、工程部长1人，技术员8人、测量4人、安质部8人，共计22人。

表2-1 技术人员统计表。

渝黔高速扩能一项目部于2023年9月27日开始进行劳务招标，通过资质审查、评标、现场调查等方式综合考评，确定劳务队伍12个（钢箱梁、预制梁、房建队伍暂未招标），其中隧道队伍2个，路基土石方队伍3个，桥涵施工队伍5个，路基防护队伍2个。

项目进场立即进行施工前的准备工作，包括工程质量目标、创优目标的确定，资源**和施工方案的选择，及其空间布置和时间排列等诸方面进行的施工决策。

1、精心策划，与设计单位积极沟通，在初步设计、施工设计（送审稿）、施工图设计等各阶段，对图纸逐步优化。

1)初设阶段软基处理的主要方式为碎石桩和塑料插板。考虑现场地势复杂，前期便道修建时间长，碎石桩和塑料插板设备进场困难。经与设计单位积极沟通，将碎石桩和塑料插板取消，采用清淤换填等方式进行软基处理，提高效率、增加效益。

2）县道x239上跨绕城高速的南惠路天桥，施工图（送审稿）设计方案为拆除重建，考虑跨高速重建天桥安全风险大、措施费用高，经现场调查，距离天桥200m左右有一跨度13m的通道桥，与地方**、设计单位积极沟通，将县道x239改移至该通道桥处下穿绕城高速。在施工图正式图纸中按该方案进行了设计。

2、现场核对及补充调查资料。

项目进场后对线路进行了实地勘测和调查，包括自然条件调查分析和技术经济条件的调查分析，获得了有关数据的第一手资料。特别着重对涵洞水路、及乡村道路顺接的调查，确保当地人民出行，减少矛盾点。

3、编制项目技术管理制度。

在项目开工前对项目技术管理工作进行了技术管理工作职责划分，并明确相应岗位（包括项目总工、专业工程师、试验室、测量、技术员）的技术责任制。确定了各部室的工作范围、工作职责、工作流程等相关要求。同时，根据工程的特点及项目管理模式，制定了工程计量计价、现场签证、变更原始记录、施工组织管理、技术交底、施工测量、试验、技术档案等相关管理制度或办法，并汇编成册，确保在施工过程中有章可循、制度管人。

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