总结。2023年炼铁维保车间本着“降本降耗、提质增效”的中心原则,以“岗位标准化”和“每周一新”为推手,持续深入开展小改小革、三新应用和技术创新工作。在各项技术创新和技术督查的引领下,炼铁维保2023年各项生产指标受控,小改小革成效显著,具体如下:
一、主要生产经营指标完成情况。
二、小改小革。
1、炼铁区域部分冲地水和炉渣水由于无**水池,全部排至公司污水处理厂进行处理,不仅增加炼铁工序用水成本同时也增加了公司污水处理成本。通过现场论证,决定在炼铁区域主要排水点新建**水池,通过新建**水池和安装**水泵,正常生产情况下炼铁区域无任何污水外排。
#炉顶排压系统改造,以前2#炉使用ф200均放管及dn200均放阀,管径本身较小加上积灰积圬造成排压时间长,影响高炉上料节奏,改造后将均放管改为ф300均放阀改dn300,缩短排压时间,加快上料节奏,确保高炉稳产高产。
3、完成2#炉喷煤总管改造,通过新铺设喷煤总管,将喷煤总管由256米缩减至168米,弯头由9个降为5个,大大减少喷煤管道阻损,提高喷吹压力,为高炉提高煤比降低生产成本提供设备保障。
4、为解决新矿槽扬尘问题,对新矿槽放矿丁处进行除尘改造,通过新安装180余米除尘管道(约77t)彻底解决矿丁扬尘问题,为公司环保迎检创造有利条件。
#炉煤气房输灰管改造,以前使用输灰管为用耐磨材料制成的单层管,直线输送时该管道能满足使用要求,但在弯道时经常磨穿漏灰,后在弯管外侧加背包(即双层)避免磨穿漏灰问题。
#炉煤气放散塔经为常出现点不燃火的情况,后经排查为点火气源管道积水所到处,后在气源管道底部增加排水,解决了放散塔点火问题,确保公司煤气的正常、安全放散。
三、技术创新。
#炉顶放散阀改造,2#炉原来使用的是配重轮式放散阀,该结构型式放散阀密封圈不可调经常出现关闭不严漏煤气情况,很多时候被迫用葫芦将阀门锁死(紧急情况不能自动打开存在安全风险)。改造后采用弹簧座仓式放散阀,该放散阀关闭后靠叠簧自锁力将阀板与密封圈压紧,且密封圈可调避免了泄漏问题。
2、炼铁厂小高炉进风装置直吹管与喷枪背包采用焊接方式连接,而内部耐材为隔层浇筑。故经常出现喷枪背包处发红,需用空压进行冷却,消耗大量压缩空气造成小高炉喷吹压力不够,频繁出现喷枪堵塞现象,不仅影响高炉正常生产,也存在较大安全隐患,严重时高炉被迫临时休风更换直吹管。通过对直吹管内层耐材与喷枪背包采用一体式浇筑,避免了耐热薄弱点的产生,延长了炉前核心设备的使用周期和稳定性,保障高炉生产的稳定顺行。
(1)原有进风装置结构。
炼铁小高炉进风装置结构如图所示,由送风直吹管和喷煤插枪装置两部分组成,直吹管由无缝管制作内部浇筑耐火层,背包用圆弧板制作后焊接在直吹管钢壳上,内部同样浇筑耐火层。
由于原进风装置直吹管耐火层与背包耐火层分开浇筑,在背包与直吹管焊接处浇筑层较薄,在高温环境中易出现发红情况,严重影响高炉正常生产。
2)改造后进风装置结构。
改造后将背包耐火层与直吹管耐火层采用“一体式”浇筑,消除受热薄弱点,提高进风装置整体受热能力,延长其使用寿命。
3.炼铁厂目前有小高炉炉前除尘、1#炉矿槽除尘、2#炉矿槽除尘、3#炉炉前除尘、3#炉矿槽除尘及新矿槽单机除尘共计6套环保除尘系统(包含38个箱体),产生的除尘灰通过加湿机或外喷水加湿后后直接放到汽车上转离,受加湿效果限制放灰过程中产生二次扬尘造成环境污染。为彻底解决放灰过程中二次扬尘问题,在保留原有刮板机系统和加湿放灰基础上,可从单个锥形箱体底部旁侧开孔引管改造,通过吸罐车的方式进行放灰转运。
炼铁系统已于9月8日在3#炉炉前除尘改造了一个箱体进行试用,吸灰效果理想。
(1)原有放灰模式。
现有放灰模式为:箱体除尘灰→插板阀→卸灰阀→刮板机→提升机→灰罐→插板阀→卸灰阀→加湿机→运输车辆(如图1),虽然有加湿机加湿除尘灰,但由于加湿机和运输车辆之前存在开放空间,放灰时仍会产生部分二次扬尘,且因系统附属设备(如刮板机、提升机等)较多,日常维修维护量大。
2)改造后放灰模式。
本次改造以烧结自吸罐车放灰装置为模版,结合炼铁现有排灰工艺和作业空间,在保留现有刮板机系统和加湿放灰基础上,从单个锥形箱体底部旁侧开孔引管至罐车点,通过吸罐车的方式进行放灰转运,改造后两种放灰形式并存使用。
4、三新材料应用。
1. 炼铁冲渣水含渣量较大,腐蚀性较强,前期冲渣水阀门使用橡胶密封,密封面很快被腐蚀磨损掉,导致阀门关不严;今年炼铁通过新材料新技术应用,要求将冲渣水阀门密封材料由橡胶改为硬质合金,改变后阀门使用寿命由不到3个月增加到10个月左右。
2. 炼铁3#炉热风炉热电偶(wrr-431 l=1550mm)保护管材质为陶瓷硅,在高温环境中长期使用容易出现开裂破碎现象,今年开始炼铁维保车间要求将热电偶保护管材质改为单相奥氏体固溶强化合金(gh3039),改用新材料后热电偶保护管再未出现开裂破损现象。
3. 高炉本体热电偶检测温度是评判高炉运行状况的重要指标,其中炉基、炉缸热电偶检测温度更是关乎高炉炉龄和安全生产的红线参数。炼铁厂1##、3#高炉分别于2023年、2023年、2023年开炉投产,至今已分别运行14年、11年及7年,由于长期处于腐蚀性环境中,加上炉况事故时的红渣烧毁,目前三座高炉炉基和炉缸热电偶已大部分损坏,无法检测温度。
且这些热电偶全部镶嵌在组合砖中,无法用更换热电偶的常规方法恢复测温。为掌握高炉真实运**况,保障生产安全,炼铁维保相关通过现场勘查及查阅相关技术资料,在现有生产组织模式及技术手段下,引进新设备--贴片式热电偶恢复炉基部位温度检测,确保高炉安全稳定运行。
五、科技管理。
1.去年下半年完成6项专利申报,今年完成其中3项的专利技术交底:一种煤粉喷吹系统、一种冲渣水**系统、高炉冷却循环系统及其球阀带水更换方法。
2.今年完成2项技术创新申报:1.炼铁除尘系统放灰装置改造;2.小高炉进风装置改造。
六、技术人才管理。
炼铁维保车间以2023年4月公司技能比武为契机,实施车间电、仪整合后的首次技能培训,炼铁维保从2023年3月20日至4月28日对车间电仪工进行技能提升综合培训。培训教师齐心协力、辛勤付出,电仪工的培训历时1个多月,培训人数达256人次。主要培训项目如下:
今年炼铁维保车间新进2名技术管理人员,作为公司培训心的二级实验室,为更好的对新进人员进行个人职业素养和专业技术能力的提升培训,车间策划新进员工培训方案及计划,并根据炼铁工艺设备实际情况制作了讲实效、接地气的炼铁维保车间培训课件。在技术人才管理方面不仅要求各级技术人员不断学习深造,实现自我突破,同时要求切实践行“传、帮、带”的人才培养模式,对于特殊关键岗位技术建立一对一师带徒人才培养机制。
七、2023年工作计划。
1.实施2#炉trt机组性能提升改造;
2.实施2#炉主风机优化改造;
3.实施3#炉煤气房卸灰装置改造;
4.实施铁路线弯道优化改造;
5.实施煤粉场、焦炭场扩容改造项目;
6.完成小高炉3#冲渣泵改造;
7.完成技术创新3项;
8.培养成熟型技术人才2名。
炼铁维保车间。
2023年12月4日
车间技术工作总结
本人某某,现年36岁。现在广铁集团三茂铁路股份公司肇庆客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员,从事本工种16年。一 技术工作简历 本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业,分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员,主要负责货车的检修。1998年12月,调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今,主要学习客...
车间技术工作总结
三 解决过的关键问题。在实际工作中,先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障 列车超员 超重造成弹簧压死,列车车轮与钢轨间有火花,被外勤值班员打停 还有2010年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。记得xx年5月,我值乘湛江至广州的乘务工作,列车运行到濂江至化州区间的一个小站,外勤值班员将我们的车打停,...
车间工技术工作总结
技术工作总结。本人xx,九一年七月毕业于郑州纺织工学院机械系热加工工艺及设备专业,九一年七月分配到车间工作。分配到车间工。在实习期间,本人熟悉掌握了结构件制作和安装的工艺流程和质量控制环节。根据车间安排,参与了190 直径42米沉降槽的制作和安装工程,本人负责工程的施工质量,联系解决施工 现的各种技...