2023年9月4日星期三白班，维修一号卸船机俯仰前大梁步道灯。委派人华师傅用钢锯把锈死的步道灯锯开后，更换全部灯管（都坏了），之后用铁丝绑紧。共约二十几个灯罩。
四号车起升高度不够从27.5米调到28米；五号车翻板漏料。处理方法：
封点强制（翻板在陆侧）限位，等翻板打到极限位置将限位解除强制；一号车电梯箱内照明灯罩更换。与广照检查一号车向左松缆（松缆+）。检查确认限位坏掉，模块工作正常线路没有问题。
2023年9月5日星期四夜班，二号车俯仰操作站送不上电，拍急停复位等一分钟后送电正常。三号车放俯仰，三号车左右进购都不好用全部在强制封点状态，俯仰抬起到80°后把左右进钩解开，之后俯仰很正常放下，另外发现三号车俯仰左停止也不好使处于封点状态；一号卸船机司机杨杨，报告说接料板抬起限位灯坏掉；0：00四号车isu风扇故障。
传动辅助配电柜空开f41跳闸，合上后暂时正常；二号车夹轮器4#和7#释放不了。原因是海侧夹轮器油管漏油，海侧夹轮器都手动打开时而限位误动作；4：00三号车张玉龙报告说火灾报警总是响。
让其副驾驶去各房子查看烟雾报警情况，确认无火灾后下掉q10，结果还是报警最后自己好了空开也送回原位了。
2023年9月7日星期六白班，调整三号车俯仰限位精密度（左右进钩）；一号车司机室右操作台接料板抬起按钮灯泡坏。换左操作台备用灯泡到接料板抬起按钮；五号车更换俯仰右停止限位；一号车电缆卷盘西侧松缆限位维修好。原因是将新的限位接到原来老限位的导线近限位端反馈信号是19v，后来将原来的那一段旧导线拆下甩开，直接将新限位接到接线盒后限位好用；更换五号车俯仰断绳限位两个。
打胶时把玻璃胶打到螺母位置堵塞螺母空洞可以防止螺钉锈死；更换五号车电梯轿厢照明灯罩。
2023年9月8日星期日夜班，昨晚没有船。从前场送了一批司机去后场，开安全例会。
2023年9月10日星期二夜班，（今天是替金晟上一个夜班），两条船。四号车夹轮器6有点不稳定。泵运行信号时有时无。六号车接料板抬起落下限位不好用。一号车俯仰cms故障。
三号车俯仰左进钩不反映封点强制。
2023年9月12日星期四白班，调整电缆卷盘卷缆夹层间隙。工具：盒尺。
2023年9月12日星期四夜班，昨晚加了个班，目的是翟宇熊俊学我对六台车送电。其中有进线柜，高低压变压器柜子，一共三个断路器。捎带着看一下高压室内灭火器名牌检验合格日期。
其中一二号车出现ups故障，此故障延时三个小时。原因是一个开关没有找到，就在ups控制器前端，太悲催了，引以为戒啊！！！下班后曹队长给买了一个煎饼，三个鸡蛋+两个火腿外加一瓶冰糖雪梨。
2023年9月13日星期五夜班，拆四号车开闭凸轮。
2023年9月15日星期日白班，恢复二号和四号车海侧夹轮器动力线。并解除关于夹轮器的封点、。
2023年9月17日星期二夜班11时30分36秒，三号车振动给料器报高温+motor temp(4310)
当时的状况是料斗门开到100全开，振动给料器开80%+就会报变频器故障。解决办法，料斗门开2/3 ，振动给料器开87%都没事。应该是，料斗门开得太大，导致振动给料器积料太多。
电机高温。。。五号卸船机海侧夹轮器没有手动打开，机械没有维修好，司机要跑大车，现场手动强制后ok。二号车大车驱动器二过流。
打单驱，驱动器1后正常，速度为原来一半，光照说速度应该慢点跑。我感觉应该没事吧，本来就降到50%了。
2023年9月21日星期六夜班，六号车，起升减速箱润滑运行故障，并且柜内空开跳闸。处理办法：测量电源正常，电机就是不转。
由于着急作业缩短故障时间，拆空开下口电源线，并在程序块set ok。此操作已经与机械协商好。
2023年9月23日星期一白班，拆二号车2#大车行走电机。
九月份工作总结开头电厂九月份工作总结
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