回顾05—07年这三年的工作,真是感慨万千,05年是我队正式走出市场的第一年。真是喜忧参半,喜的是我们走向市场,忧的是我队的资质、技术、设备上的欠缺,不能承揽优势性强的施工项目。下面我用几个关键词来总结一下过去三年的工作以及08年的设想。
一、2024年的工作:尝试、欣慰。
2024年在处领导及处生产科的大力支持下,我队在静海县承揽了一座造价为43万元的桥梁,虽然工作量不大,但是是我队走向市场的第一步,并且是在设备与资金严重短缺的情况下承建的,这对我队是一个尝试,在我队职工的全体努力下,此工程在工程质量、进度上取得了很好的效果,并获得了一定的利润,这是我队多年来第一个当年施工、当年结束施工任务并没有留下任何后帐的工程,感到非常欣慰。
二、2024年的工作:艰苦、遗憾。
在05年底的工作总结上确定了我队的工作思路是继续扩大施工工作量,在这种情况下,06年5月在武清区承揽了三座总造价为97万元的桥梁工程。交通局乡村公路桥有一个特点,它在**上是一次包干,在工程量不变且不大的情况下,施工环境是一个很重要的环节,要克服它需要支出的费用会很难**,并很大的影响工程的经济效益。比如在董河桥的施工过程中,施工现场周围的高压电线给我队的正常施工造成了很大的困难,并花去了很大的费用。
而韦庄桥下的水常年不断,因为它是一条泄水河。这都是我队对工程项目的前期考察不细,经验不足造成的。至今两座桥的护坡尚未完成,所以我队在很艰苦的情况下完成了施工任务,但结果却并不理想,非常遗憾。
三、2024年的工作:充实、希望。
在06年底的工作总结上我队总结了经验教训,要不骄不躁、扎扎实实的干好每项工程。在年初的承接工程项目上不是很理想,一直等到5月底我队在静海公路所承接了一座造价为75万元的桥梁工程,此桥长46.6米,宽7.
5米,桥下水深2.5—3米,施工难度大,由于考虑此桥的利润,我队决定自己进行梁板的预制,由于拆桥的难度很大,找不到合适的拆桥队伍,所以拆桥的工作是我队自己组织的,这样就造成了施工工期过长、人工费的增加,最后的结果没有预期的要好。在静海施工的同时,我队在武清又承接了造价为32万元的南任庄桥,由于施工现场没有足够的场地,预制板是从板厂订购的,在施工环境差、施工人员短缺的情况下,也造成施工工期过长,几乎与静海工程同时完工,但由于人工费的节省,最后结果还是比较理想的。
在两个工程完工后,在9月底,我队又在武清区承接了聂营桥,造价为48万元。在全体职工和民工联队的共同努力下,此工程仅用了2个月就完成了施工任务。在11月20日施工人员全部撤出施工现场,施工工期及施工质量获得业主、监理、及当地百姓的一致认可。
在07年的工作中,虽然很累、很紧张,但很充实,并对08年的工作充满希望。07年的累计工作量为155万元。并花费8万余元购置了可周转材料如护筒、板梁模板等。
四、05—07年的对外出租收入为平均5—6万元。在这三年中由于对职工、民工联队的安全教育培训,以及安全生产措施费的增加,没有发生大的安全生产事故。
五、对08年工作的设想:担忧、希望。
在过去几年的施工过程中充满了艰苦、欢乐和泪水,不管工程量的大与小,毕竟我队走出了这一步,遇到了不少挫折,又积累了一定的经验,但我队的现状实在令人担忧。首先是我队的人员结构上,我做了一下统计,我队现有职工57人,上岗人员14人,待岗人员43人,平均年龄46.4岁,从这一数字不难看出,我队在对外施工是没有活力的,工作积极性可想而知。
另外我队的工作机构也很不合理,就像小马拉大车,虽然上岗职工不是很多,但待岗职工随着年龄的增大,在外无工作能力的职工势必要求解决各种困难。06年就有几个职工提出了各种困难寻求单位帮助,所有我队的经济压力越来越大,其中大部分的租赁收入用于这项开支。但不管怎样我队已经走出了这一步,也积累了一定的经验,在工程项目的选择上要广开门路,择优施工,这需要处领导的大力支持,我想在适合自己的工程项目上产生更好的经济效益还是很有希望的。
六、对航道处08年的设想:发展优势项目,带动全处发展。
既然是设想,那就要畅所欲言,纵观全处,具有优势项目的就是航标和航道疏浚。航标历来是我处创效益的项目,在未来大力发展港口、航道的好的形势下,我处应该加大投资力度对航标进行发展,同时可以解决部分待岗职工的工作。毕竟它是一个成本小、效益大、寿命长并且具有垄断性的项目。
另外作为我处主业之一的航道疏浚项目是应该大力发展的,众所周知,我省近几年大力发展沿海周边项目,作为河北省唯一的航道处应该向这方面发展。也应该考虑向沿海发展的思路。只有更大的发展了自己的优势项目,产生了更大的经济效益,才能更好的带动其他薄弱项目,才能带动全处的发展。
河北省航道处第一工程队。
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