2023年度工作小结。
走出学校大门，步入社会，我来到***工作，这是我工作的第一个年头。在这一年的时间里，从半年的样台实习期到进入检验部工作，无论是专业理论知识，还是现场的实践能力，我都得到很大的提升。现对本年度工作情况总结如下：
样台实习：虽然我毕业于船舶专业，对船舶建造有一定的理论基础，但实践经验不足，于是我到放样科开始了为期半年的实习工作。
放样，即根据设计图纸按一定比例进行船体型线和构件的放大工作。是船舶建造中的第一道工序。通过放样可以取得较光顺的船体型值及构件在船体上的正确位置、形状和尺寸，为下料、加工、装配等后续工序提供施工依据，并对放样过程中暴露出来的设计错误或不合理之处进行修正或改进。
按放样比例分为有比例放样和实尺放样两种；按放样手段分为计算机放样和放样间放样两种。而亚华的放样以计算机放样为主。
由于我有一定的cad和沪东软件操作基础，我很快融入了这份工作，在师傅们的指导及讲解下，我们一并完成了30000t的型线光顺工作。放样科在公司还要承担现场分段划线、测量、精度控制、图纸答疑等任务。因此我接触现场施工的机会是很多的，在现场我看到了肋板、桁材、舭龙骨、分水舯等书本上提及的结构，也学到很多现场的施工工艺。
分段划线可以说是在实习期间的主要工作。在拼板结束后，师傅就带我到现场进行划线。划线的尺寸把握直接影响到分段制造的精度，通过向师傅的学习，我也掌握到划线的基本技巧：
1. 划线之前要熟识图纸，弄清每个构件的安装位置及结构间的距离；
2. 图纸中若没有放焊接收缩量的，在划线过程中要加入收缩余量。
3. 注意板材划线时是正划还是反划。
4. 结构理论线的朝向需要确定好。
5. 线型外板划线需要复核胎架数据及板材定位尺寸。
6. 划线前确定板材规格尺寸是否与工作图相符。
7. 拉尺，做角尺，描点过程中要做到精确。
8. 检验对角线。
9. 标注构件名称
在板材、型材成型加工中必不可少的是样板，样板制作的主要材料是三合板，采用描点法绘制曲线后用锯条手工切割成型，在样台期间，我已然成了样板制作的主力，加工了大量样板。
样台期间，我协同师傅们一起完成34500t多用途船的基线测量、主尺度测量、水尺及干舷标记划线、外壳标记划线等工作，着实学到很多造船的基本技能。其间，师傅们对我的工作表现也给予很大的肯定。
检验工作：实习期过后，我被厂部安排到检验部工作，主要负责船体部分的检验和报检工作。产品质量直接影响到企业形象，是企业长足发展的根本，因而控制产品质量极为重要。
检验工作对我而言又是一个新的领域，在检验部师傅的指导下，我逐步对焊缝质量，装配误差及变形有了一定的概念。通过对csqs的学习、师傅的指导及船东船检在检验现场提出的问题，我对检验的流程及规范要求有了进一步的了解。
我着手的第一个项目是新加坡盛宝旺船厂的5000t浮吊。该项目要求很高，特别是吊机部分100mm钢板的焊接，需要100%ut检测。故而过程控制十分重要。
我认真学习了这部分的焊接工艺，在现场对焊接预热温度、焊前准备进行把关，不符合焊接要求一律等整改完成后方可焊接。在这样的严格要求下，焊缝ut合格率98%以上，减少了焊缝的返工。
我对施工班组的要求十分严格，报检之前全部自检到位。如若在与符合报检状态还有很大差距，我将不予报检。屡教不改者，将予以处罚。
施工班组也养成了良好的习惯，自检合格后方才叫我去检查，报检通过率也大大提高。
检验工作与规范紧密联系，熟识规范是检验工作的基础。我也经常学习各船级社设规范、iacs公约等，为检验的专业性提供依据。
这一年中，工作上我勤恳踏实，虚心向师傅请教；工作外也认真学习专业知识，弥补专业上的不足。我将继续努力，做好本职工作，为企业最大限度地奉献自己的理论，将企业的造船质量带上一个新的台阶！
09年度个人小结
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