长安校车治理校车安全面临诸多困难

长安校车：治理校车安全面临诸多困难。

校车安全管理条例》规定：接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。本条例施行后，用于接送小学生、幼儿的专用校车不能满足需求的，在省、自治区、直辖市人民**规定的过渡期限内可以使用取得校车标牌的其他载客汽车。

我省初定过渡期为6至8年，要求教育、公安、交通运输部门要在各级人民**领导下，根据各自职责，按照“**主导、部门监管、公司管理、市场运作”的基本思路，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化。

目前，尽管我省的校车治理取得了不少成效，但由于各地的财力发展不均衡等原因，不少地方的校车安全治理工作还面临着很多困境。

校车质量参差不齐。由于受经济等条件的制约，少数农村偏远山区一些不符合安全资质的校车还占相当比例。校车多由三轮摩托车、微型面包车、农用车以及少量中巴车构成。

道路太窄校车无法行驶。国标校车车宽超过二米三，不少农村公路太窄，路况很差，国标车无法通行。如衡东县石滩乡石滩中学幼儿园本学期选用新的国标车接送幼儿，为了行车安全，车辆只在乡村水泥主干道上停靠，其余支道的幼儿须到指定的停靠点上、下车，部分学生要步行1至2公里的路程，家长对此很不满。

而建设和维护好校车线路，需要投入大量资金。

非国标车改装费用大。汽车改装厂对校车改装的**动辄上万元，一些个体车主的面包车新车还只要两万左右，根本无力或不愿花钱改装，有的只是加了个校车标志而已，根本没有按规定改装。

车费**家长压力大。目前学生乘车只有极少数特困生有补贴，正规校车收费自然高于“黑车”，无形中加重了家长负担。

校车超载行为屡禁不止，执法部门监管难度大。由于校车利润空间非常有限，甚至亏本。车主受利益驱动思想，采取“多拉快跑”的方式，只要车内有空间，就拼命地往里挤，导致超载已成常态，而却忽视了校车安全的问题。

华容县校车管理办公室谭主任介绍，该县目前有一半的乡镇正在试点“**主导、属地管理、市场运作、部门管理”的校车运营模式，进展比较顺利，但其中面临的压力也很大。首先是现在要求接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。车子成本很高，**的补贴很少。

这些车目前尚未纳入国家燃油补贴，运营成本很大。由于利润空间不大，车主超载现象时常发生。如果**不加大投入，光靠宣传、打击根本无法坚持下去，达不到标本兼治的效果，最终只会流。

于形式。

长安校车 治理校车安全面临诸多困难