时间：2023年11月25日09:00地点：中控楼107会议室主持人：宋淑群。
参加人员：马训华、訾士宪、赵绍武、王耸、国洪鹏、龚双喜、袁建奎、王志磊、赵西坤、吕晓光、谭刘伟、张红勇、赵强、薛保成、孟昊、张维杰、张先春、张正华、孙秀英会议内容：
11月25日09:00，公司组织召开了国宏公司2023年11月份总工安全隐患排查会议。会上安环部通报了2023年10月份隐患跟踪治理情况，生产运行部通报了本月隐患排查情况。
总工程师宋淑群、副总工程师马训华对隐患排查治理进展情况进行了点评，并对下一步的工作做了部署和要求。
2023年11月公司级以上隐患共计15项，1项a级隐患，4项b级隐患，10项c级隐患。具体通报如下：
一、2023年10月份隐患治理情况：a级隐患1项：
根据危险化学品生产企业用电负荷等级要求及《供配电系统设计规范》（gb/t 50052-2009），国宏公司110kv电源需双重电源供电。目前，国宏公司两条110kv供电线路中，一回为八宏线，另一回路为彦岗线国宏分支线。两回线路因济宁供电电网原因，不能进行合环操作，正常运行时由八宏线带110kv i、ii段母线单回路运行，彦岗线。
国宏分支线作为备用，两回路间只能断电切换。因此，目前的供电系统运行方式不能保证生产系统安全可靠运行，对生产系统安全稳定长周期运行造成隐患。
目前治理情况：
高压班每月巡视外供线路至少两次，发现问题及时处理，确保供电安全。
新建110kv变电站施工按计划进行，土建部分施工基本完成，转入设备安装阶段；外线施工正在与地方部门积极协商。
每月定期组织应急演练，提高断电应急处理能力。④每周进行一次柴油发电机启动试验，确保应急电源供电。⑤对彦岗线加强监控，保证处于备用状态。
计划完成时间：2023年1月治理单位及负责人：王冬b级隐患4项：
1、目前，水汽车间锅炉给水泵采用母管制运行方式，其中2台电泵，1台汽泵，系统正常运行期间，3#变频电泵和汽泵并列运行，1#电泵备用。2023年6月26日，国宏公司用电中断，锅炉断水达90分钟，虽然经过岗位操作人员努力设备安全停运，但如果处理不及时，会造成重大设备事故。目前治理情况：
给水柱塞泵设备、电气部分已安装完成。
车间已制定全厂停电应急预案，断电时按预案处置，确保安全。
利用系统大修时接临时电源对给水柱塞泵进行试车。计划完成时间：2023年2月治理单位及负责人：王永平。
2、气化炉装置esd紧急停车系统自身无上位显示软件，与dcs控制系统之间的信号传输采用的是modbus通讯方式。而且在esd中modbus通讯接口和cpu集成在一块。这样存在以下隐患：
（1）modbus通讯故障，dcs和esd之间的数据传输丢失或中断，引起气化炉联锁跳车；（2）cpu模块故障，引起modbus通讯故障。
目前治理情况：
厂家已于4月底系统检修期间完成工程量测算。
改造方案、计划已完成审批，并完成采购，系统检修时进行改造。
计划完成时间：2023年12月治理单位及负责人：王永平。
3、b套汽轮机排气侧轴封处漏油，漏量约13l/h，由于汽轮机本体处的温度较高，高温部分易发生火灾，存在安全隐患。
目前治理情况：车间已制定应急措施并组织岗位人员学习、演练，岗位巡检时定期对现场漏点擦拭清理，定期**接油桶，消除火灾隐患。待停车大修时更换轴封，消除漏点。
计划完成时间：2023年1月治理单位及负责人：王永平。
4、离子液脱硫项目为实验型项目，现场设备有较多塑胶（增强聚丙烯）设备，气密性实验压力为0.07mpa（硫**正常工作压力0.08mpa），目前装置准备进入投料试车阶段，工艺气为硫**尾气（h2s+so2≈2%），装置容易泄漏对现场人员构成较大安全隐患。
目前治理情况：
公司已成立试车指挥部，合成车间所有参与试车人员已经培训、考试合格。
成都宇润公司技术人员进行全程技术指导，确保试车安全。③目前装置改造已完成，计划11月底前再次组织试车。计划完成时间：
2023年12月治理单位负责人：王永平c级隐患共10项：
变电所高压柜后门原设计没有机械联锁和电气联锁，运行人员在摇测绝缘时，有误入带电间隔的可能，危及人身安全，急需消除该隐患。
目前治理情况：
变电所已进行部分改造，计划利用系统停车检修期间改造完成。
计划完成时间：2023年12月治理单位及负责人：电仪车间陈新义。
2、锅炉除尘器滤袋运行时间长，除尘器压差过大，造成锅炉炉膛出口正压运行。且烟气流通速度过低，造成炉膛差压偏大，炉膛上部温度偏高，影响锅炉安全运行。
目前治理情况：11月3日已完成2号锅炉除尘器滤袋的更换，1号锅炉除尘器滤袋计划2023年12月底全部完成更换。
计划完成时间：2023年12月治理单位及负责人：水汽车间杨佃忠。
3、水汽车间3台锅炉在运行过程中均出现过水冷壁管泄漏情况，造成锅炉被迫停炉问题，虽然在检修过程中更换了部分存在漏点的管线，但部分水冷壁管厚度已经减薄，对锅炉的安全运行造成危险，存在安全隐患。
目前治理情况：
目前蒸汽出口压力控制在8.5-9.0mpa车间作为厂控工艺指标考核。
车间严格落实控制水质指标，每班对凝液进行分析，出现异常情况时及时汇报生产运行部排查原因，及时调整加药量，防止不合格凝液进入锅炉水系统。
#锅炉水冷壁已完成更换工作，计划2023年11月30日前完成大修。
新增脱盐水系统8月份开始施工，预计2023年12月完成调试。计划完成时间：2023年12月治理单位及负责人：水汽车间杨佃忠。
.8m3属于甲a类，根据原设计规范《石油化工企业设计防火规范》（gb50160-92）要求，丙烯贮槽离周围甲醇闪蒸槽、预精馏塔等安全距离不满足要求，需对丙烯贮槽进行改造。
目前治理情况：
设计院已完成丙烯罐改造方案，需利用停车机会进行改造。②目前合成车间对丙烯储槽监控运行，加强巡检力度，严格执行充装程序。
已制定丙烯储槽改造方案，利用系统停车进行改造。计划完成时间：2023年1月治理单位及负责人：合成车间张路。
5、硫**主燃烧炉耐火浇注料脱落，筒体碳化严重，且自动点火系统和火焰检测系统目前均已失效，主燃烧炉点炉由人工进行点火并从观察孔肉眼判断是否燃烧正常，且系统负荷波动期间由于火焰检测失效无法判断燃烧状态，容易造成事故，存在安全隐患。
目前治理情况：
车间已制定主燃烧炉监控运行措施，根据炉温判断主燃烧炉火焰状态；重点监控燃烧炉表面温度，表面温度大于260度时作紧急停车处理。
主燃烧炉及自动点火系统计划已落实，正在比价采购。③燃烧炉点炉时加强分析，确保安全。计划完成时间：2023年2月治理单位及负责人：合成车间张路。
6、气化界区进气化炉氧气流量调节阀fv-1307a/b/c为单密封套筒平衡调节阀，每次开停车时均有高压氮气对该阀后管线进行吹扫，造成阀后压力远大于阀前压力，这种工况将对只能承受单向密封的平衡密封圈造成破坏，结果造成调节阀内漏严重，且在工艺低负荷调节阀小开度时氧气流量波动，存在氧煤比不易控制的安全隐患。
目前治理情况：所需要的阀内件已完成采购，11月24日已达到北京厂家，正在进行内件打压等相应工作，到货后系统检修时更换。计划完成时间：2023年12月。
治理单位及负责人：电仪车间陈新义。
7、合成界区使用五台锥形流量计用于净化（fe-02225）、合成（fe2007）、精馏（fe-2112、fe-2113、fe2114）工段蒸汽测量。由于该型流量计结构形式存在隐患，锥形节流件长期受蒸汽冲刷易脱落，造成蒸汽流量无法测量，同时脱落的锥形节流件堵塞流量计后阀门、管道，存在安全隐患。
目前治理情况：
已完成改造方案编制和审批。②五台流量计已到货，系统检修时更换。计划完成时间：2023年12月治理单位及负责人：电仪车间陈新义。
8、由于除氧器内件可能损坏，致使除氧器溶解氧含量长期≥50μg/l(指标≤7μg/l），将造成锅炉给水溶解氧含量高，在锅炉高温。
高压环境下，造成锅炉水冷壁管氧腐蚀，缩短水冷壁管使用寿命，甚至造成水冷壁爆管事故，存在安全隐患。
目前治理情况：
已与厂家交流确定检查修复方案，利用停车机会进行检修。②运行中控制除氧器压力在0.23mpa，尽量保证除氧效果；在锅炉给水中每天加50kg除氧剂。
计划完成时间：2023年12月治理单位及负责人：水汽车间杨佃忠。
9、原硫**至热电尾气管线是碳钢管，极易发生腐蚀，导致尾气泄露，影响系统安全生产，存在安全隐患。
目前治理情况：
目前车间已制定尾气管道更换方案。
车间加强尾气管道巡检力度，发现泄漏及时处理，确保人员安全。
车间已制定尾气管道监控运行方案，重点伴热管道情况，确保管线不积硫。
计划完成时间：2023年12月治理单位及负责人：合成车间张路。
10、脱盐水站东西走向的主管道沟内敷设的仪表空气管路锈蚀严重，已经开始出现漏点，造成仪表气泄漏，仪表气压力不稳定，存在气动阀门控制失灵、脱盐水系统停车的安全隐患。
目前治理情况：
已完成漏点处理，临时气源气源管线已敷设完成。②利用系统短停机会敷设新的仪表管线甩头接入。
计划完成时间：2023年12月治理单位及负责人：电仪车间陈新义。
三、相关要求。
1、各种货车在厂区内行驶，会有不同程度扬尘产生，针对此项问题，安环部、工程部制定具体实施方案，在公司内规划一合适位置，建设洗车池，确保进出厂车辆尤其是货车的轮胎、车厢等洁净，避免扬尘污染。
年大修计划初步安排在5月份，各车间针对初步的时间计划，安排各车间相应的检修计划以及相应的备品备件，此次检修是一个关键机会，在以后的生产中，不会每年都安排大修，初步计划3年一大修，所以各车间要认真对待，仔细排查系统的隐患，利用此次机会完成相应隐患的整改工作。
3、目前安全形势极其严峻，各单位、各部门要以不变应万变，确保系统安全运行。同时要加强自身的自救知识和安全技能的学习。
4、离子液硫**装置计划11月底试车，技术部集中组织离子液岗位人员、合成车间技术员、技术部技术员等相应人员对试车方案、流程、前期的改造等进行培训。开车前安环部牵头对该装置进行hazop安全评估后再进行试车。
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