道路交通安全

1,交通安全的特点：

1）交通安全是在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故发生。

2）交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期，某一阶段过程或状态的描述。

3）交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的。

4）对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的。因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。

2.交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身**或者财产的损失的事件。

构成要素：1车辆 2在道路上 3在运动中 4发生的事态(碰撞，碾压，刮擦，翻车，坠车，**，失火) 5.违章 6.过失 7.有后果。

3.交通事故的分类。

1按事故后果分类：1.轻微事故2.一般事故3.重大事故4.特大事故。

2.按事故原因分类：1.主观原因造成的事故2.客观原因造成的事故。

4.道路交通事故的特点：1.随机性2.突发性3.频发性4.社会性5.不可逆。

5.中国交通事故的特点：1.事故死亡人数多2.事故数及**人数呈高速增长趋势3.高速公路事故率大大高于普通道路、

6.交通系统三要素：人，车和路。

7.道路交通安全的研究目的主要是针对安全问题的发生，过程和结果进行调查，统计，分析，模拟，**和对策等的研究，对人，物流通过程中系统质点的冲突与矛盾事先形成对策，实现有效控制，实现交通系统的动态平衡。

8.道路交通安全研究的内容：1.道路交通安全行政管理研究2.道路交通安全技术研究3.道路交通安全设施研究。

9.影响驾驶员反应的因素：1.刺激与反应2.年龄和性别的与反应3.情绪和注意与反应4.车速与反应5.驾驶疲劳与反应6.饮酒与反应。

10.驾驶员的心理特征：1.感觉与知觉(空间，时间，运动)2.注意（指向性，集中性，分配）3.情绪与情感4.性格。

11.行人的交通特征：(1)行人依据自己与汽车间的距离决定是否横穿道路(2)行人从众心理往往忽视交通安全导致事故（3）行人横穿道路容易忽视瞭望（4）行人自由度大难以预料（5）行人又“以自我为中心”的心理。

12骑乘着的交通心理特征：1.胆怯心理，2.侥幸心理，3.排他心理，4.超越心理5.单干心理。

13.交通参与者醉酒行为：（1）醉酒使人色彩感觉功能降低，视觉受影响；（2）醉酒影响人的思考、判断能力；（3）醉酒使人的记忆力降低；（4）醉酒使注意力水平降低；（5）醉酒使人的情绪变得不稳定；（6）醉酒使人触觉感受性降低。

14.驾驶员疲劳驾驶行为：1.睡眠与驾驶疲劳，2.驾驶时间与疲劳3.驾驶员身体条件与疲劳4.车内外环境与疲劳。

15.驾驶员超速行驶行为：⑴发生机械故障可能性大大增加⑵遇紧急情况，往往措手不及⑶视力降低、视野变窄、判断力变差⑷精神紧张，心理和生理能量消耗大，易疲劳⑸对运动速度估计不足，措施迟缓⑹制动距离增加⑺弯路离心力变大。

16.连续驾驶时间的限制：驾驶员每天行车时间不宜超过10h，每次连续驾驶2h后应稍事休息，累计行车时间未超过5h之前，要安排一次1h左右的休息，一天之内总累计行车时间不超过8h。

17.操纵稳定性对道路交通安全的影响：汽车设计时，若不考虑汽车的稳态转向特性，对于过多转向或中性转向的汽车，在转向时，驾驶员未能及时调整转向盘转角并降低车速，则会导致汽车失控而造成交通事故。

18.汽车的轮胎对交通安全的影响：1.动力性2.制动性3.行驶稳定性4.平顺性5.燃油经济性。

19.驾驶视野是驾驶员行车时的视线范围。

20.汽车灯光：1前照灯2.雾灯3.牌照灯4.倒车灯5.仪表灯6.转向信号灯7.制动灯8.前位灯和后位灯9.危险警告信号灯。

21.指示装置：1.

温度表和温度报警信号装置2.燃油表3.车速里程表4.

转速表5.机油压力表及警报信号装置6.制动系统故障信号装置7.

制动防抱死系统故障信号装置8.转向指示灯操纵件及信号装置9.前雾灯操纵件及信号装置10.

后雾灯操纵件及信号装置。

22汽车的被动安全是指发生事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能，即汽车发生意外的碰撞事故时，如何对驾驶员，乘员及货物进行保护，尽量减少其所受的伤害和损失。

23.被动安全的技术：1.乘员与汽车内部结构的碰撞分析2.减轻乘员伤害的结构措施（安全车身，安全座椅，吸能转向柱）3减轻乘员伤害的安全装置（安全带，安全气囊）

24.汽车主动安全技术又称积极安全技术，它是汽车上避免发生交通事故的各种技术措施的统称，目的是防止事故。

25.汽车主动安全装置的技术：1.汽车自动防撞装置2.汽车驱动防滑控制系统3.轮胎气压检测报警装置。4.车辆巡航控制系统。

26.汽车防抱死制动系统是一种机电液一体化装置。它在传统制动系统的基础上，采用电子控制技术，实现制动力的自动调节，防止制动车轮抱死，以期获得最有效的制动效果，并大大提高车辆主动安全性。

27.道路线形设计原则：1.

从行驶力学考虑，汽车行驶时应安全，迅速，舒适2.从地形及地质条件上应经济合理3.驾驶员的视觉和驾驶心理应反映良好4.

与交通环境及沿途景观相协调5.整体的线形保持较好的连续性。

28.视距是驾驶员在道路上能够看清楚看到的前方道路某处的距离，是道路几何设计的重要因素。包括1.停车视距2.会车视距3.错车视距4.超车视距。

29.路肩是指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支撑。

31.路面与交通安全：路面应有足够的强度，抗滑性能，平整度等，既可以满足行车舒适型，通达性以及安全性。

30.交通设施：1.交通标志与交通标线2.道路安全净空3.护栏4.路障5.道路照明6.道路绿化。

32.道路与道路相交的部位称为道路交叉口。1.平面交叉2.立体交叉。

33.道路上交通量的大小对交通事故的发生有着直接的影响。交通量与交通流饱和度直接相关，而交通流饱和度影响交通事故发生的频率和严重程度，因此交通事故与交通量的大小有着密切的关系。

一般认为，交通量越小，事故率越低；交通量越大，事故率越高。

34.交通组成：交通组成是指各种车型在交通流中所占的比率。

大小和重量不同的车辆具有不同的行驶特性，它们不仅影响公路几何尺寸的设计，尤其是影响道路的通行能力和服务水平。因此，这些特性在公路设计中都必须加以考的。

35.交通环境是指车辆运行过程中，所处的道路条件，交通条件，管理条件，气候条件等相互作用的关系。

36.影响交通安全的交通环境因素：1.道路条件2.噪声和天气条件3.法律法规4.交通安全教育。

37.道路景观的安全作用：1.道路。2.绿化3.建筑4.照明 114页。

38.气候条件与交通安全：1.冰雪2.雨天。3雾天。

39.标线对交通安全的影响：1)当标线放样的精确度不够时，分道行驶的车辆可能会发生侧面相撞。

2)当标线边缘不整齐、厚度不均匀，有气泡、毛边开裂时，会影响反光标线夜间的清晰程度。3)当玻璃微珠的撒布质量不合要求时，例如撒布不均、沉降量难以控制等，会大大降低夜间反光效果。4)当标线与路面之间的附着力不够时，会出现标线脱落现象，从而造成诱导视线不连续，特别是在夜间，可能会造成道路交通事故。

40.道路交通事故调查的内容：1.

事故相关人员调查2.事故相关车辆调查3.事故发生的道路调查4.

事故发生环境调查5.事故现场痕迹调查6.事故发生过程调查7.

事故发生原因调查8.事故后果调查9.其他调查。

41.事故调查的方法：1.人工方法2.仪器方法3.鉴定方法4.实验方法。5录像方法。

42.道路交通事故现场是指发生事故的有关车辆，人员，牲畜及其他事物，痕迹，物证所共同占有的空间和时间。

43事故现场分类：1.原始现场2.变动现场3.伪造现场4.逃逸现场5.恢复现场。

44.现场勘查内容：1.时间调查2.空间调查。3当事人身心调查4.后果调查5车辆与周围环境调查。

45现场勘查的项目：1痕迹检验2.车辆检验3.道路鉴定4.当事人身体状态检查5.人体伤害鉴定。

46事故处理权限的划分：1.按行政区划处理2.军车事故的处理3.涉外事故的处理4.其他特殊情况。

47.事故多发地：称危险路段或危险路口，在统计周期内，如果某个路段的事故指标明显高于其他相似路段，或超过某一规定的数值时，则该地点即为事故多发地点。

48道路交通安全评价：通过主观的安全感受和客观的安全程度进行评价。交通参与者在参与交通过程中，可以随时产生不同的心理感受，即安全感，如反应从容或紧张、反应突然、注意范围急剧缩小等。

这是交通安全情况在人们头脑中的反应，是一种心理现象。而安全程度则可以通过各种量化方式，用以客观反映发生道路交通事故的情况，它是改进道路交通安全、评价交通安全管理水平的重要标志。

49.评价的指标：1.绝对指标。2.相对指标3.评价指标体系。

50.交叉路口条数：4条，不宜超过5-6条。

30.路肩的作用：1.增加路幅的富余宽2.供临时停车是用3.保护和支撑路面结构4.为公路其他设施提供设置场地，5.汇集路面排水。

51.交通量：单位时间内，通过道路上某一地点或者某一断面实际参与交通的参与者的数量。

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