年在政策推动的背景下，新车产销量高速增长，这也快速推升了保有量的增长。在2023年政策退出后，产销量快速**也在情理之中，创下了比08年金融危机时候还惨淡的增速，并创下了近13年来的最低点。
1、新车产出增速严重放缓。
图1-1 汽车2004-2023年汽车产量单位：万辆。
数据**：《中国****年鉴》 ，搜狐汽车。
数据**：《中国****年鉴》 ，搜狐汽车。
2023年汽车产出增速不足1%，比08年金融危时的5%还要低。相较于09年47%的增速和10年32%的增速，真可谓惨淡收场。
2、新车销量增速严重放缓。
图1-2 汽车2005-2023年汽车销量单位：万辆。
数据**：《中国****年鉴》 ，搜狐汽车。
2023年是新车市场相对低调的一年。09年汽车销量1364万，较08年增长46%；10年销量1806万，较09年增长32%；11年销量1851万，较10年增长2%。2%的增速创下了自2023年以来的最低。
2011开年汽车销量就偏低，这是政策和经济环境共同影响的结果。
汽车下乡政策退出后，微车市场销量下滑明显，2023年微客销量225.84万辆，同比下滑9.36%。因为微车占乘用车和商用车两个市场，微车的负增长对汽车销量影响不小。
2023年我国轿车销售1012万辆，同比增长7%；商用车销售403万辆，同比下滑6%。
3、狭义乘用车市场演绎分化。
图1-3 2006-2023年狭义乘用车不同车型销量单位：万辆。
数据**：《中国汽车流通行业发展报告》，《中国汽车市场年鉴》，《中国****年鉴》
狭义乘用车由轿车、suv和mpv组成。其中轿车2023年销售1012万辆，同比增长6.6%；suv销量162万辆，同比增长22.
8%，增速最快；mpv销量50万辆，同比增长11.7%；而狭义乘用车的销量为1224万辆，同比增长8.7%。
我们从消费多元化考虑，多功能车市场将继续保持高增速。
4、狭义乘用车市场争夺正烈。
图1-4 2009-2023年各品牌市场份额。
数据**：《中国汽车流通行业发展报告》，《中国汽车市场年鉴》，《中国****年鉴》
在品牌结构方面，我国自主品牌的市场份额最大，占30.4%；其次是日系品牌，占23.9%；接下来是欧系，占23.1%；美系和韩系市场份额最低，分别为13%和9.6%
欧美系继续上升走势。2023年的狭义乘用车市场，欧系市场份额达到了23.08%，同比增长1.
98%；美系市场份额达到了13%，同比增长0.48%；日系市场份额持续两年下滑；自主品牌受政策取消的影响最大，2023年市场份额下滑1.71%。
中国市场的受重视程度正旺，未来进入中国市场的车型将更多更优，自主品牌面临变革。
5、各大车企2011各展神通。
图1-5 2023年销量前十乘用车生产企业单位：万辆。
数据**：《2023年前十家乘用车生产企业销量排名》(中国****协会**)
2023年，上述十家企业共销售830.75万辆，占乘用车销售总量的57%。
2023年虽然不是大丰收之年，但各车企的销量仍然不失乐观。其中有四大车企销量过百万。销售冠军当上汽通用五菱莫属，以121.
79万辆称王；亚军是上海通用，销售118.56万辆；季军是上海大众，销售116.58万辆；最后一位过百万销量的车企是一汽大众，销售103.
49万辆。
6、汽车保有量稳步提升。
图1-6 2004-2023年汽车保有量单位：万辆。
数据**：《2011中国二手车行业发展报告》
据中国公安部交通管理局统计，截止到2023年底，我国汽车保有量10579万辆。较大的汽车保有量为我国二手车市场的发展提供了更大的想象空间。
7、未来新车销量增速或有减缓。
图1-7 新车销量未来5年走势图单位：万辆
经历了2023年、2023年新车销量的井喷**和2023年的大幅放缓后，就目前国家政策来看，预计未来五年新车销量增速将有所减慢。
随着我国汽车的全面普及，预计2023年我国新车销量将有望突破2000万辆，并在2023年新车销量达到2500万辆。
2023年卡车市场分析
销量降5.03 七大原因放缓重卡市场回升。2011年以来重卡市场进入了前所未有的寒冬期，产销量同比去年明显下滑，分别下降7.36 和5.03 除了重卡饱和市场需求下降外，有没有其他原因？重卡市场究竟何时才能走出低迷重整雄风？这一直是卡车行业及其相关行业人一直思考的问题，今天借助以往对卡车 的分析，总...
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2019汽车市场调研报告
一 我国汽车市场目前的规模。20xx年国内汽车销量 万辆，同比增长 轿车销量 万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。20xx年1 11月，国内轿车产销 万辆和 万辆，同比增长 和 其中轿车销量前十位企业共销售轿车 万辆，占汽车销售总量...