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中建路桥集团****。
黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程。
一、工程概况。
1、概况。南疏港二路与东疏港路互通式立交位于沧州黄骅港区东疏港路与南疏港二路交叉处，所处区域多为滩涂，积水较多，南侧为皮带机廊道和化学品输送管道，东侧为邯黄铁路河钢专用线，已修建完成，将要投入运营，西侧为规划中特铁路专用线，设计桥梁跨越现状铁路净高按6.95m 控制，跨越规划铁路预留净高按铁路要求6.
55m 并预留不小于20cm 富余量，桥梁设计布跨按铁路设计的路基宽度6.8 米控制，该互通式立交工程由五座桥梁组成分别为n主线桥、a匝道、b匝道、c匝道、d匝道。
n主线桥于第跨位置，斜跨建设中石钢铁路，交角150.218度，铁路净宽预留不小于6.8m，净高不小于6.
95m；右幅12 号桥墩采用门架桥墩预应力混凝土盖梁，桥墩间距13.953m，左幅号桥墩采用大悬臂预应力混凝土盖梁桥墩以保证铁路净宽；
其余桥梁下部桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥跨结构均采用后张法预制混凝土箱梁，共需预制箱梁692片。
2、气候。本项目地区属于半湿润气候区，年平均气温12℃，一月平均气温-3.—4.
5℃，七月平均气温26.4—26.5℃，极限气温℃，无霜期190—194天，冰冻深度0.
6米。3、冬季施工作业内容确定。
根据项目的总体进度计划确定今年需进行冬季施工的分项工程为n主线桥跨铁路两侧下部结构施工及n主线桥0#承台施工，n主线桥24##墩台预制箱梁混凝土施工。
4、冬季施工工期及时间的确定。
根据《公路桥涵施工技术规范》jtg/f50-2011规定当室外昼夜日平均气温连续5 天稳定低于5°c 时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程均应采取冬期施工的措施。
沧州市渤海新区冬期施工起讫日期大约在1 1 月15 日～3 月15 日，冬期总天数约120 天。
冬季施工方法和方案的确定根据本工程特点、当地气象资料、使用材料**和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。
5、 施工准备工作。
1、我单位组建成立黄骅港疏港公路综合枢纽互通工程项目经理部，本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配在同类工程管理中具有丰富施工经验、勤奋实干的工程技术和管理人员。通过建立科学的项目管理机构，完善技术、质量、计划、成本和合约方面的管理程序，使整个工程的实施处于项目部强有力的控制之下，全面实现对建设单位的承诺。
项目部设项目经理1名，项目总工1名，项目书记1名，项目副经理3名，下设五个部室，分别为：财务部、工程部、安全部、合约部、设备物资部、综合办公室。
2、冬季施工时安排专人及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
3、施工机械加强冬季保养，对加水、加油、润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
4、检查职工宿舍及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，职工宿舍坚决杜绝使用煤炉取火，防止发生煤气中毒事件。
5、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖工作，对施工便道、脚手架和作业场所采取防滑措施。
二、编制依据：
1、《路基施工技术规范》（jtjf10--2006）
2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）
三、组织机构。
现成立以项目经理陈志银为主要负责人的领导小组。
组长：陈志银。
副组长：齐影辉。
成员：何艾平段建欣张立佳庞炳忠赵玉冕郭立勇。
四、冬季施工人员及机械设备配置。
人员配置。设备配置表。
安全准备：灭火器30个、灭火弹500发、灭火服装10套、消防砂若干、铁锹30把、安全网、安全带、安全帽、洒水车2辆、指挥车1辆。
五、路基冬季施工方案。
在反复冻融地区昼夜平均温度在–3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称作路基冬季施工。当昼夜平均温度上升到–3℃，但冻土还没完全融化时亦按照冬季施工办理。
1、在路基冬季施工展开前，由试验人员检测填筑料的含水率，进行颗粒筛分、土壤的液、塑限、标准击实等试验，并通过降低含水率的方法减少填料受冻的可能性。
2、在取土场取土时，首先将表层15-50cm的冻土剥离，取用内部未冻结土料。通过试验检测，确定冻结深度及需剥离的冻土层厚度。
3、路基填筑施工在气温相对较高的白天进行，路堤填料严格执行，当气温在0℃-5℃时，松铺厚度为30cm，当气温在5℃以上时，松铺厚度为35cm，当气温在0℃以下时停止施工。当天填土必须当天完成碾压。
4、路基填筑并检测合格后，表面覆盖30-50cm的干燥细粒土，用以填筑成品的保温。
5、当路堤距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。在上面松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填筑至设计标高。
6、挖填方交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季施工。路堤填筑宽度每侧应大于设计宽度500mm并压实。
7、过渡段碾压施工并检测合格后及时覆盖塑料布并满铺一层草帘，四周用石块压住，避免成品受冻。
六、构造物冬季施工方案。
1、钢筋加工。
1.1、在负温条件下，钢筋的力学性能要发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，易使预应力钢筋产生刻痕或咬伤的锚夹具，必须进行钢筋、钢绞线和锚夹具的负温性能试验。
1.2、预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。
1.3、在负温条件下，预应力张拉应采用控制应力方法，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。
1.4、冬期在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于-20℃，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
2、混凝土施工。
1、新浇筑的混凝土如果遭冻，拌合水冻结成冰，水结成冰后的体积增加约9%，同时水泥的水化作用也停止进行。在恢复正温养护以后，会使水泥浆体中的孔隙率比正常凝结的混凝土显著增加，从而使混凝土的各项物理力学性能全面下降。如抗压强度约损失50％，抗渗等级降低为零，混凝土与钢筋的粘结力也有大幅度的降低。
因此遭受过冻害的混凝土不仅力学强度降低，而且耐久性能严重劣化。如在施工时增加混凝土中的水泥用量提高混凝土的强度等级，虽然抗压强度可以相应增加，但耐久性仍得不到改善。因此从保证混凝土工程全面质量出发，在冬期施工中必须防止混凝土在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。
2、混凝土的温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。
3、为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。混凝土配合比由中心试验室配制。
2.1 混凝土拌和。
砂石料的防护措施：砂石料进场前除进行正常检验外，还应对含水量进行严格控制，含水量大的经晾晒后方可使用。雨雪天及夜晚用蓬布覆盖，防止砂石料带有冰雪和冻结成块。
拌和用水：使用热水拌和，拌合站预备1t 然煤锅炉1 座，混凝土拌和时，先把水加热到40-50℃，开机前，用热水冲冼搅拌机，投料后加热水搅拌，时间较常温时延长50%。控制混凝土拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
2.2 混凝土的运输。
混凝土采用罐车运输，并尽可能缩短混凝土在罐车内的停留时间，混凝土罐车的蓄料斗外缠绕保温布，以防止温度散失过快。
六、冬季施工注意事项。
6.1、冬季施工时禁止在道路上洒水，防止路面结冰，雨雪天气后，路面有冰冻现象时，在路面上撒铺煤渣，以防路滑。
6.2、拌和机使用后，及时清理拌和仓及料斗内的余料，以防冻结成团，堵塞料斗。
6.3、机械设备使用后及时把水管内的积水放净，以防冻裂或堵塞管道。
6.4、蒸汽管道在蒸汽停止后，应排除管内积水，以防结冰。蒸汽停止后，混凝土面因水分较多，容易结冰，施工人员应注意防滑。
6.5、冬季施工时应特别注意防火，在桥面上备足灭火器及水箱。在塔柱内用电热炉保温时，应派专人轮管看管，并注意防电。
6.6、拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，混凝土表面应覆盖棉被、篷布等保温材料养护。
6.7、当气温低于5℃时，应对混凝土进行覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
七、安全施工专项措施。
7.1、冬季施工安全注意事项。
1、必须按设计规范施工。
2、全部作业过程严格执行操作规程。
3、安全用品：安全帽、警示牌、口哨、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带、密目式安全网、灭火器、灭火弹、消防砂、铁锹等。
4、开工前检查：各种机械、设备、千斤顶、夜间照明设备等是否处于良好状态，各项制动是否有效，天气情况是否会影响施工安全。
5、施工安全注意事项。
1）、严禁不带安全帽、穿硬底、带钉子、易滑、高根、拖鞋或赤脚进入施工现场。
2）、缆风绳锚固段是否牢固。
3）、模板定位、连接螺栓是否拧紧。
4）、支架工作台搭设是否平稳。
5）、是否采取防冻、防滑措施。
6）、大风天气禁止高空作业。
7.2、冬季施工危险性因素及应对措施。
1、重大危险源识别。
根据太原地区冬季天气情况及我标段施工实际情况，从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造**员伤害、财产损失的危险源为：
触电事故。煤气中毒。
火灾。大风。
触电事故：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离；用电设备未做接零或接地保护；保护设备性能失效；移动或照明使用高压；违规使用电热毯、电暖气、电热水器。
冬季施工安全专项方案
甬金高速溪口东至甬台温高速姜山连接线一期工程。第一合同段。冬季施工专项安全方案。编制人。复核人。审批人。编制单位。编制日期。一 编制原则 1 二 职责和制度 1 1.防人身伤害事故 1 2.防风事故 2 3.防火灾事故 2 4.防冻 防滑 3 5.防中毒 3 6.防交通事故 3 7.做好事故应急预案...
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目录。第一章工程概况 2 第二章冬季施工安全领导小组 2 第三章冬季施工风险 3 第四章冬季施工安全防范措施 3 第五章冬季施工安全管理 7 第六章事故应急预案管理 10 冬季天气干燥且多风多雪天气，不利于冬季施工，但因工期任务紧，必须进行冬季施工。冬季施工的危险因素较多，针对这些实际情况，我项目部...