模板专项安全施工方案。
一、编制依据。
1、湖南省溆浦至怀化高速公路施工图设计。
2、《公路桥涵施工技术规范》
3、《公路工程施工安全管理手册》
二、工程概况。
湖南省溆浦至怀化高速公路项目土建工程第6合同段，起讫桩号为k115+420.00～k118+300.00,模板专项安全施工方案。
一、编制依据。
1、湖南省溆浦至怀化高速公路施工图设计。
2、《公路桥涵施工技术规范》
3、《公路工程施工安全管理手册》
二、工程概况。
湖南省溆浦至怀化高速公路项目土建工程第6合同段，起讫桩号为k115+420.00～k118+300.00,全长2.
909km,为双向四车道高速公路，路基宽度26m,设计时速100km/h.
夏家大桥位于26.0m的分离式路基上，桥梁全长365.04m,最大桥高20.
1m。下部构造采用等截面双柱式桥墩，桥台采用柱式桥台。右线上部构造分四联，采用4跨或者5跨一联，先简支后连续，分联布置为5×20+4×20+4×20+5×20m预应力砼先简支后连续空心板，左线上部构造分四联，先简支后连续，分联布置5×20+4×20+4×20+5×20m为预应力砼先简支后连续空心板，桥台处采用80型伸缩缝，相临两联桥墩处采用120型伸缩缝，桥台和伸缩缝处采用gyzf4200×51板式橡胶支座，现浇连续段桥墩处采用gyzf300×74板式橡胶支座。
沅水大桥跨越沅江，桥梁全长798.12m。桥型布置自溆浦至怀化岸2×25m（c50现浇连续箱梁）+58+4×100+58m（c55悬浇刚构箱梁）+9×25m（c50现浇连续箱梁）。
0#桥台左幅采用柱式桥台，右幅采用肋板式桥台，17#桥台采用三肋板式桥台。25m现浇连续箱梁下部结构，当箱梁顶板宽度为17m时采用三桩三柱式桥墩，箱梁顶板宽度小于17m时采用双桩双柱式桥墩。
100m预应力变截面钢构箱梁主桥桥墩采用双肢薄壁式墩，墩壁中心间距6.0m,截面6.75m×1.
0m的矩形薄壁墩顶与箱梁和承台相交部位均设置梗肋。跨径布置为58m+4×100m+58m,单箱单室箱型截面，箱梁高度和底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁中线处根部梁高600cm,跨中梁高300cm,箱梁顶板宽1275cm,底板宽675cm,悬臂长300cm,箱梁顶板厚28cm,底板厚60～30cm,腹板厚70～45cm。主桥按3～7号墩共五个“t”对称悬臂现浇施工，除0号梁段采用搭设托架浇注完成外，其余梁段采用挂蓝悬浇，悬浇最重梁段为1075kn。
三、模板概述。
模板是为保证混凝土浇筑后达到规定的形状、尺寸和相互位置的结构物，一般包括由面板、肋组成的单块模板及其支承结构和锚固件等。我标段采用的是钢模板。
模板施工包括模板的设计制作、安装、拆除、维修（护）等工作在内的系统工作，涉及模板拆装专用机具和起重作业、高空作业等危险性较大的作业。
模板施工流程图。
四、模板设计的基本要求。
施工前，根据工程设计图纸，现场条件，砼结构施工与验收规范及有关的模板技术规范进行模板设计，模板设计包括模板板面，支撑系统，及连接配件的设计，模板设计必须符合下列要求：
1、砼结构及构件各部分形状，尺寸以及相互位置的准确。
2、具有足够的强度、刚度、稳定性、能可靠的支承新浇砼的重量或测压力及施工过程中附加给模板的全部荷载，并保证变形不超过允许范围。
3、构造简单，拆除方便、并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护；有特殊要求或操作程序复杂的模板应同时制定操作规程。
4、模板接连严密，不得渗浆。
5、安全附件齐全，安全设施、操作环境满足作业要求。
6、每完成一道工序要坚持自检、互检、交接检查制度，不合格的部位不通过，不留隐患。
五、模板荷载及组合。
1、模板及其支架自重；
2、新浇筑钢筋混凝土自重；
3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；
4、振捣混凝土时产生的荷载；
5、新浇筑混凝土对模板侧面的压力；
6、倾倒混凝土时产生的荷载。
7、其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。
模板、支架设计计算的荷载组合。
六、受力验算。
根据《建筑荷载设计规范》,均布荷载设计值=结构重要性系数×（恒载分项系数×恒载标准值＋活载分项系数×活载标准值）。结构重要性系数取**建筑：0.
9,恒载分项系数为1.2,活载分项系数为１.4。
1、抱箍的计算说明。
1）、荷载计算。
.钢筋混凝土荷载。
混凝土12m,ρ=2600kg/m,系数取k=1.2
p1=12×2600×1.2=37440kg=374.4kn
.模板荷载。
整体钢模、底模及侧模总重：p2=25kn
.施工荷载取p3=2.5kn
.槽钢、横梁荷载取p4=15kn
总荷载为p总=p1+p2+p3+p4=416.9kn
2）抱箍应力验算。
.抱箍压力计算。
钢与混凝土滑动磨擦系数取μ=0.4
则抱箍与立柱间的作用力为：416.9/0.4=1042.25kn
每个抱箍上压力为：1042.25/2= 521.125
.螺栓应力计算。
螺栓抗拉能力：
n=π(2d－1.876t)2[σv]/16
d—螺栓杆的直径。
t—螺纹间距。
σv]—抗拉容许应力，取110mpa.
拟采用d=22mm, t=2mm的螺栓，则。
n=π(2×0.022－1.876×0.002)2×110×106/16
35kn每个抱箍所用螺栓数量n≥1122.1/35=32个，每个抱箍拟用螺栓2×18=36个，满足设计要求。
螺栓中心间距：3d＜l＜24δ
d—螺杆直径，d=22mm；
—翼板厚度，δ=1.4cm；
l—螺杆中心间距。
即6.6cm＜l＜33.6cm
拟采用l=7cm,满足设计要求。
螺杆中心距翼板边的距离：2d＜l＜8δ（12cm,取小者）
d—螺杆直径，d=22mm；
—翼板厚度，δ=1.4cm；
l—螺杆中心距翼板边的距离。
即4.4cm＜l＜11.2cm
拟采用l=10cm,满足设计要求。
.翼板剪切力验算。
每块翼板承受荷载为q=p总/4=897.7/4=424.4kn
q]=2×0.7h0 lf×85mpa
h0：三角形焊缝斜边长；
lf：焊缝长度；
q]=2×0.7×20mm×400mm×85kn/mm2=95.2×104kn
q]> q,满足设计要求。
2、缆风绳受力分析。
模板顶部对称设有1组4根缆风绳，缆风绳型号6×19w+iwr,直径12mm,与地面夹角45～50°,缆风绳与模板、地锚之间，分别采用钢丝绳夹和手拉葫芦连接。
缆风绳的拉力应能保证模板在荷载作用下不发生倾覆。计算时取以下两种荷载效应的较大值：砼浇注之前，模板自重和可能出现的最大风荷载；浇注过程中，模板自重、其它施工荷载以及6级风荷载（吊车作业最大风力）。
缆风绳的设计拉力一般由第一种情况控制。
计算模板缆风绳的设计拉力。已知：模板整体抗倾覆稳定系数1.
3,自重4.5kn/m；缆风绳重5.84n/m,最小破断拉力80.
5kn；当地设计基准风速25.7m/s,施工阶段的设计风速重现期换算系数0.75[3]。
根据模板的抗倾覆稳定性计算得：
缆风绳设计拉力≈地锚设计荷载=17.9kn
缆风绳跨中垂度=56mm≈l/450(l为缆风绳水平投影长度)[4]
缆风绳安全系数=80.5/17.9=4.5＞3.5满足要求。
3、地锚 粘性土地基，14号工字钢桩式地锚，打入深度1.0～1.5m。
经计算，地锚承载力=25.6 kn。而缆风绳设计拉力=17.
9kn＜25.6kn,满足要求。
以墩柱为例，墩柱缆风绳及地锚示意图：
七、模板施工前的安全技术、准备工作。
1、当模板构件进场后，要认真检查构件和材料是否符合设计要求，例如刚摸、构件是否有严重锈蚀或变形，构件的焊接或连接螺栓是不是符合要求；
2、材质以及构件拼接头是否牢固等，同时还要排除模板工程施工现场的不安全因素，要保证运输道路畅通，做到，现场防护设施齐全；
3、在地面上支模场地必须平整坚实，夜间施工有足够的照明设备，电动工具的电源线绝缘，漏电保护装置齐全，并做好模板垂直运输。
4、现场施工负责人员在模板施工前认真向有关人员作安全技术交底，特别是新工艺、必须通过试验，培训操作人员。
5、模板工程作业高度在2米或2米以上时，根据高空作业安全技术规范的要求进行操作和防护，要有可靠安全的操作架杆，在临街及交通要道及施工区或设警示牌，避免伤及行人，操作人员通行通过过道，不得在墙顶，独立梁及其他狭窄面堆放模板料，高处支模工人的人具不用时要放入工具袋内，不得随意将工具模板零件放在脚手架上，以免坠落伤人。
施工安全专项施工方案
第一章编制依据及工程特点。第一节工程概况。宿迁市洋河新城名苑小区工程，该工程包括一期小高层及地下车库 一 工程。三期商铺 多层 小高层 高层及地下车库 三 工程。第二节编制依据。一 国家有关法律 法规 1 中华人民共和国建筑法 2 中华人民共和国劳动法 3 企业职工 事故报告和处理规范 第 75号令...
安全专项施工方案
目录。第一章工程概况2 一 工程概况2 二 工程各项目标2 第二章编制依据2 一 编制依据2 二 编制说明3 第三章施工安全保证措施3 一 安全生产管理体系4 二 安全生产技术措施4 三 减少扰民噪声基础措施14 四 降低环境污染技术措施14 第一章工程概况。一 工程概况。工程名称 皇朝 比华利商住...
专项安全施工方案
目录。一 工程概况 2 二 安全管理机构及安全生产保证体系 2 三 安全管理目标 5 四 安全管理措施 5 五 分包单位安全管理制度 6 六 安全生产保证计划措施 6 七 项目安全事故处理 9 八 安全检查 10 九 各工种作业安全操作要点 11 十 工程施工平面图 15 一 工程概况。工程建设规模...