汽车维修的心得体会

发布 2023-12-21 02:30:12 阅读 8579

清洗节气门体后怠速平稳。

对别克世纪车而言,其怠速的空燃比是由发动机电脑直接控制的,无法对混合比再作调整。然而,在实际维修中,尤其是发动机产生故障以后其怠速检查仍是十分必要的。一般怠速出问题大都由节气门有污垢、空气滤清器过脏、怠速控制阀堵塞或真空泄漏等造成的。

基本怠速检查方法如下:

1)起动发动机,并使发动机达到工作温度。

2)跨接诊断接头a、b脚。

3)将发动机熄火,并把点火开关转至on位置。

4)等待30―45s时间,让怠速控制阀(iac)得以回位。

5)拆下怠速控制阀(iac)电线接头。

6)连接转速表,并拆下诊断接头原先的跨接线。

7)再起动发动机,检查基本怠速和运转是否符合规定值。其怠速规定值为550―650 r/min,怠速控制阀位置为15―45步阶。

8)若基本怠速不正确时,先确认有无积炭、堵塞和泄漏情形,并逐一排除。最后调整最低怠速的止动螺丝,将怠速修正在规定转速或怠速控制阀位置。

更换怠速步进电机怠速正常。

我维修的这辆上海别克世纪轿车,其故障现象是不论冷态还是热态,都在起动后怠速偏高,或间歇性着火后无怠速而熄火。用专用检测仪进行故障码检测,无故障码显示。于是对其他部件进行检查。

检查过程中发现,在节气门开度调整符合原厂要求(即当止动调整螺钉刚接触到节气门联动机构后臂时,再拧进1.5―2圈)的'条件下,当“间歇性着火后无怠速而熄火”的故障再出现时,拆下怠速步进电机,用布块封死步进电机所控制的旁通空气道,再重新发动,发动机则能顺利起动,且转速平稳地维持在800±

25r/min。据此,尽管可以看到步进电机依据ecm怠速控制指令所作出的进退反应,但仍可判定是怠速步进电机和ecm怠速控制芯片这两者组成的“怠速控制块”有故障,导致发动机怠速失控。由于无法进一步解决怠速步进电机动作不良的问题,决定将怠速步进电机和ecm盒内可更换的主芯片同时换新。

装复后再反复试验,发动机不再有上述故障。

更换电脑解决问题。

故障现象:有一辆上海别克世纪3.0l轿车,行车时出现踩油门不起作用的故障现象,但停车后空加油一直正常,再跑一段时间后又出现上述故障。

故障分析:可能存在的故障原因:

1)汽油泵压力不足,热车后出现气阻,或滤芯脏导致供油不足。

2)点活线圈受热后点火能量不足。

3)节气门传感器或进气压力传感器测量信号不正确,导致喷油脉冲不正常。

4)喷油器脏,导致供油时喷油不足或不喷油。

首先用techl检测仪读取故障码,无故障码出现;测数据流时,各传感器在出故障时与不出故障时数据都一致,所以电控系统应该没问题,接上油压表测试,油压保持在300kpa左右,说明油压也没问题。由于点火线圈无法判断,所以更换试一下,但故障仍然存在。拆下喷油嘴,用超声波清洗仪清洗,装复后故障依旧,只好换一新喷油嘴再试,还是不行。

最后,怀疑可能是发动机电脑ecm受热后工作不正常所致,于是拆下发动机电脑(在仪表板右下侧后面),更换一新电脑后故障排除。经查该车前一个月发生撞车交通事故,在用气焊整形时没有拆下发动机电脑,而火源离电脑太近,使电脑受热后工作不良。因此,此类故障值得维修人员注意。

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