近年来，我国开展大规模的城市市政工程建设，尤其是几个重要城市都已开始了地下铁路的建设工程。在这些地下工程中，由于受到施工场地、道路交通等城市环境因素的限制，使得传统的施工方法难以普遍适用。在这种情况下，对城市正常机能影响很小的隧道施工方法-盾构施工法普遍得到了人们的关注，并且在一些地区已经有了较为广泛的使用。
盾构施工技术在近十年还会有突飞猛进的发展。各大城市地下铁路的建设工程、城市上下水隧道工程，此外，国家的重点建设项目如南水北调及西气东输工程都涉及到穿越江河的问题，其中一些区段将可能需要采用盾构法进行隧道施工。因此，盾构隧道施工法在我国的发展前景非常广阔。
盾构隧道施工法是指使用盾构机，一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而不扰动围岩而修筑隧道的方法。盾构机的所谓盾是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护围岩的盾构钢壳。所谓构是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。
由于盾构一般使用于以土为围岩的隧道工程施工中，与岩石围岩不同，土体不具有自立稳定性，所以保持开挖面稳定的系统(盾)就非常重要。
盾构施工的主要原理就是尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工，从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响。为了达到这一目的，除了刀盘和盾构钢壳可以被动地产生支护作用以外，使用压力舱内泥土或泥水压力平衡开挖面上的作用土压力和水压力；使用壁后注浆及时充填由开挖产生的盾尾空隙，主动地控制围岩应力释放和变形是盾构技术的关键。
对城市的正常功能及周围环境的影响很小。除盾构竖井处需要一定的施工场地以外，隧道沿线不需要施工场地，无需进行拆迁而对城市的商业、交通、住居影响很小。可以在深部穿越地上建筑物、河流；在地下穿过各种埋设物和已有隧道而不对其产生不良影响。
盾构机是根据施工隧道的特点和地基情况进行设计、制造或改造的。盾构机必须根据施工隧道的断面大小、埋深条件、地基围岩的基本条件进行设计、制造或改造，所以是适合于某一区间的专用设备。对施工精度的要求高。
区别于一般的土木工程，盾构施工对精度的要求非常之高。管片的制作精度几乎近似于机械制造的程度。
随着我国国民经济和城市现代化的不断发展，高度商业化、效率化和功能密集化的现代城市对于工程施工的要求越来越高。另一方面，由于城市用地、城市交通立体化的要求，向地下发展的地下工程会越来越多。作为一种适用于现代城市地下工程的施工方法-盾构隧道施工法必将受到人们的重视。
区别于一些传统的施工方法，盾构隧道施工法是一种集机械制造、土木工程、信息工程为一体的综合性的系统技术。虽然我国已有很多成功的施工经验，但距离盾构技术的产业化、系统化尚有一定的距离。因此，我们还需要进行不懈的开发、研究和积累，以图形成我国独立的机械制造、隧道设计、施工管理技术。
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