参观新农村心得体会四月二十九日，市委组织部和党校组织我们参观了xx的新农村建设，一天的参观学习时间虽短，受到的启发却不少，对新农村建设也有了更新更深入和全面的了解。
一、望城农业基本情况：
县境农业，以种植业，畜牧业为主，其依次为副业、林业、渔业。县内盛产稻谷，历为“鱼米之乡”，现为全国商品粮基地县之一，被国家定为洞庭湖区农业综合开发县和“三元结构”种植试点县。2024年，全县农林牧渔业完成总产值182428万元，其中农业总产值94500万元，林业总产值4536万元，牧业总产值72789万元，渔业总产值10601万元。
全县农产品产量分别为：粮食合计产量468073吨，油料产量2603吨，黄红麻产量23吨，茶叶产量542吨，柑桔产量7934吨；林产品产量分别为：木材采伐量1.
20万立方米，竹材采伐量158.00万根；畜产品及水产品产量分别为：大牲畜年底有20866头，猪、牛、羊肉产量65908吨，水产品产量15665吨。
二、农民增收是新农村建设的基础工作。
望城的新农村建设主要做好了“农民增收”这个搞好新农村建设的基础性工作。首先是依托本地的优势产业，做好农民增收的战略规划。“拿望城来说，这里是省城的次中心城市，是国家重要的商品粮、棉花、油料生产基地，淡水养殖、林果业也有竞争优势。
”要以小康村建设为目标，依托当地优势农业，延长产业链条，形成一批新的经济增长点，开拓国内国际产品市常二是做好了基础设施的战略规划。在农村水、电、路、广播电视等方面，立足当地实际情况，区别对待，不搞一刀切。山区、平原、丘陵的基础设施规划，体现了本地特色，并向一些条件好的村镇适度集中。
在卫生、文化基础设施方面统筹考虑，配套进行，整体推进。三是做好村庄战略规划。“从规划的起步就让农民知道，请农民参与，充分发挥农民的主体作用，充分听取和尊重农民-意愿。
”以农民满意不满意作为衡量新农村规划的“标尺”。
三、大力发展乡镇企业和民营企业，实现城乡资源和人才的互。
国家把建设社会主义新农村作为未来发展的战略重点，显得非常英明。但就目前农村的情况而言，要实现这一宏伟目标还有许多困难。在农村问题千头万绪的情况下，大力发展乡镇企业、民营企业，实现城乡间资源与人才的互动，就是一个较好的突破口。
“无粮不稳，无工不富。”“就靠种那三分地，你就是挂起来种也只能解决温饱问题，而无法实现富裕。现在全国真正富裕起来的农民，大部分是靠办企业走向富裕的。
望城制订了一系列优惠政策，鼓励有条件的农村发展乡镇企业、民营企业。同时，鼓励城市的企业向农村分流，鼓励城市的教师、大学生和技术人员到农村工作、创业。”创办企业，不但可以增加农民收入，改变农村的经济结构，更为重要的是改变农民的观念。
他以“中联重科”为例说，在公司所在地，当地农民就有近5000人在公司上班，每两户人家就有1个人在公司干活。外销人员中也绝大多数是本地农民。靠着这个企业，当地农民每户年收入增加1万多元。
当地很多农民在外面跑销售，随着视野的开阔，不少人开始自己办起企业来。“讲城市反哺农村，不仅仅是个投入问题，而是让城市的资源，包括企业、人才流向农村。农村劳动力便宜，土地**相对较低，对城市企业而言可大大降低生产成本；城市的教师、大学生和技术人员，用技术入股农村办企业，还可加入到对农民的培训队伍中来。
”**多给些优惠政策，鼓励更多的乡镇企业、民营企业留在农村。现在城市的开发区和工业园区的招商政策非常宽松，无疑会吸引不少上规模的民营企业、乡镇企业从农村走进城市。这会加剧城乡分化。
在目前情况下，望城从建设新农村的角度出发，出台更多的优惠政策，诸如减免一些税收等，鼓励上规模的企业留在农村。
附送：参观汽车站心得体会。
参观汽车站心得体会。
参观汽车站心得体会汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。
结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作：
首先是宣传学习要到位。“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。
客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播**安全语、悬挂卡-通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。
其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。
制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：
车站“**出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、。力求目标明确，职责分明。
再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。
那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。
车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。
从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。
车站源头管理最重要的关口——复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。
这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。而且严格了“**出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。
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