目录。第一章编制目的 1
第二章编制依据 1
第三章工程概况 2
3.1工程概况 2
3.2基坑支护概况 2
3.3工程地质情况 2
第四章危险性分析 3
第五章应急领导小组 3
第六章预防与预警 5
6.1 预防 5
6.2 信息报告 6
第七章应急响应 7
7.1响应程序 7
8.2处置措施 8
7.2坍塌应急处置 8
7.3抢救受伤人员时几种情况的处理： 9
第八章应急物资及装备 10
第九章后期处置 10
9.1保障措施 10
9.2其他保障 12
9.3培训及演练 12
9.4奖惩 12
9.5预案修订与完善 13
本工程构筑物占地面积大，且工期紧张，各构筑物需同时开工，开挖面大。基坑开挖及支护过程中存在诸多危险因素，特别是放坡及支护不到位，易出现基坑坍塌，为防止基坑开挖与支护工程出现事故，保证工程顺利进行，确保施工人员生命安全及企业财产不受损失。为了确保土方开挖施工的顺利进行，针对此种情况特编制本应急预案。
结合本工程特点，根据突发事件的发展过程、性质和机理，经危害识别、风险评估，本项目安全生产事故为基坑坍塌事故。
本次主要阐述基坑开挖与支护事故应急预案。
应急工作原则：
坚持安全第。
一、以人为本、居安思危、预防为主，贯彻统一指挥、分级响应、项目自救和社会救援的原则。
生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则gb/t 29639-2013》
闽建建[2009]12号文件《关于建立建设工程施工现场重大危险源报告制度的通知》
闽建建[2009]24号文件《福建省建设厅关于**危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》
建字[2009]87号文件《住房和城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》
依据工程前期危险源评估与风险分析及甲方和专家意见。
拟建呼市东客站西路地下箱涵工程位于呼和浩特市东客站西路、北原东街和机场那辅路之间，地下箱涵为南北走向，箱涵两侧分布有各种管线，最大埋深2.6米。两侧保留行车便道，为施工道路。
场地在车站南街最深，约12.5米，在车站南街处南北两侧，由南向北开挖深度逐渐变深，由北向南基坑开挖深度逐渐变浅，距北垣东街处最浅，约3.3米。
本工程±0.00=图纸。
建设单位：呼和浩特市供排水管网发展有限责任公司。
设计单位：内蒙古建筑勘察设计研究院勘测有限责任公司。
监理单位：天津市路驰建设工程监理****。
施工单位：中国建筑第六工程局****。
本工程基坑开挖深度14m，基坑支护采用二级支护，第一级边坡支护采用1:1放坡土钉墙支护，土钉墙混凝土等级强度c2o，厚60mm，插筋b12@2000x2000mm外挂2目钢丝网。二级边坡支护采用灌注桩作为支护桩，采用单轴搅拌桩作为止水帷幕。
灌注桩混凝土强度等级c30，桩径800/900@间距1000~1400不等，桩长9500mm~14500mm不等。单轴搅拌桩桩径550间距400，桩长7000mm~12000mm不等。
根据本工程勘察报告资料，该场地主要由人工填土层、第四纪冲洪积层组成，在揭露深度范围将地基土分为5层：
层杂填土：杂色；稍湿；松散，含生活建筑垃圾等，平均厚度2.60m该层分布连续，厚度变化大。
层细砂：黄色、黄褐色，稍湿-湿，中密。局部加砾砂和粉土薄层，平均厚度4.0米。
层砾砂：黄褐色；稍湿；稍密-中密，局部加粉土及粉细砂、中砂薄层，局部圆砾，平均厚度6.0米。
层细砂：黄色、黄褐色，稍湿-湿，中密，局部加砾砂及粉土薄层，平均厚度4.5米。
层粉质粘土：灰蓝色、灰褐色，可塑，局部加粉土、细砂薄层等。平均厚度8.0米。
施工现场可能发生坍塌事故的环节：
1)土方施工采用挖空底脚的方法挖土；
2)积土、料具、机械设备堆放离坑、槽小于设计规定；
3)坑槽开挖设置安全边坡不符合安全要求；
4)基坑开挖放坡或支护不到位，造成土方坍塌，不设上下通道，人员上下坑槽采踏边坡；
5)料具堆放过于集中，荷载过大；
6)基坑施工未设置有效排水系统；
本项目应急机构由总指挥、副总指挥、抢险组、安全保卫组、后勤保障组、善后处理组以及事故处理组组成。见下图：
应急小组成员组成及职责。
1）抢险组：组长由现场负责人担任。
主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向总指挥报告抢险进展情况。
2）安全保卫组：组长由项目安全负责人担任，由项目安全保卫办公室成员及施工队负责人组成。
主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。
3）后勤保障部：组长由项目总工程师担任，由项目材料室、工程成员组成。
主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢救工作人员的食宿问题。
4）善后处理组：组长由项目总工程师担任。
主要职责是：负责做好对事故受害者家属的安抚工作，协调落实事故受害者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。
5）事故调查组：组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员有项目安全负责人，公司相关部门及有关技术专家组成。
主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。
基坑开挖的专业性很强，施工应由有资质的专业施工队伍进行。在施工前编制专项施工方案，经过专家论证后按照此方案严格指导施工。
基坑开挖过程中，可能会出现异常情况和险情。为了应对上述情况，并在紧急情况下能有条不紊的工作，确保施工不受或少受损失，施工过程中确保：
基坑开挖过程中挖掘机要有专人指挥；
开挖过程中设专业人员24小时值班，值班**24小时开通，出现异常情况马上上报。
安全员进行旁站，做好旁站记录。
作业前，项目部对参与基坑开挖与降水施工的人员进行安全技术交底，使施工人员做到心中有数。
严禁采用挖空底脚的方法进行土方施工。
基础工程施工前要制定有针对性的施工方案，按照土质的情况设置安全边坡或固壁支撑。。对基坑、井坑的边坡和固壁支架应随时检查，发现边坡有裂痕、疏松或支撑有折断、走动等危险征兆，应立即采取措施，消除隐患。对于挖出的泥土，要按规定放置，不得随意沿围墙或临时建筑堆放。
对正处于基坑施工的工地，基坑四周防护栏杆必须坚实可靠，排水设施齐全，要特别注意土体的稳定性，发现土体裂缝及坍塌预兆的，要及时采取有效应急措施，防止事故发生。
施工中严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在基坑周边的堆放数量和重量，以避免产生过大的集中荷载，造成土方坍塌。
基坑施工要设置有效排水措施，雨天要防止地表水冲刷土壁边坡，造成土方坍塌。
严格按基坑开挖施工组织设计分层分段开挖，严格控制开挖高度及坡度，需要支护的做好支护措施。
基坑开挖过程中加强监控量测，建立预警机制；
基坑开挖过程中当监控量测出现预警时，及时调整基坑开挖参数，控制下阶段变形值。
基坑放坡不得陡于安全坡度。
在基坑施工过程中，对土坡加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保边坡的稳定。
放坡失稳、局部坍塌时，应立即停止开挖，及时回填土方，加设支撑，并妥善做好排水。
边坡外控制附加荷载，当边坡出现预警时，及时卸载，避免出现滑坡事故。
基底隆起及突涌，现场备齐钢材、砂袋、止水材料以备抢险急用。
基坑开挖前做好基坑降水，并在基坑开挖过程中做好防排水措施。
当基坑有隆起的征兆时，对基坑基础下部土层进行注浆加固。
基坑开挖过程中减少基坑暴露时间，挖至设计标高后及时浇注垫层和底板。
在工作井四周设安全挡板，防止井边坠物伤人；起吊设备有限位保险装置，不带病、不超负荷工作，并定期检修；起吊设备操作由专人持证上岗；吊装时，施工现场有两名指挥，工作井上下各一名；定期检查料索具，发现断丝超标、钢丝绳棱角边损坏等现象，及时报废更换；工程弃土及零星材料吊运时，不可满斗，并进行处理，避免材料散落伤人；施工人员按正确方式佩戴好合格安全帽；配备足够亮度的照明设备，并经常由现场电工检修，保证照明设备的正常使用；加强施工人员教育，严禁向下抛物。
1）事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告。
2）组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。
3）根据事故类别向上级主管部门报告。
4）报告包括以下内容：
— 事故发生时间、类别、地点和相关设施；
— 联系人姓名和**等；
项目部应急响应的过程为接警、警情判断、应急启动、控制及应急行动、扩大应急、应急终止和后期处置。响应程序流程见下图：
施工现场突发事故发生后，由现场应急领导小组根据事故情况开展应急工作的指挥与协调，通知有关各应急救援组赶赴事故现场进行事故抢险救护工作。
基坑工程安全应急预案
七彩春天 项目基坑施工。安。全。生。产。应。急。预。案。编制人 审核人 批准人。七彩春天工程项目部。2014年10月10日。第一章编制目的。本工程为深基坑开挖和抗滑桩施工，工程建设将形成多段高度不等的人工边坡，可能对场内道路 周边房屋安全造成较大的影响，基坑开挖及排水过程中存在诸多危险因素，特别是基...
基坑工程安全应急预案
专项安全施工方案 技术措施 报审表。安监a 21 填表说明。1 本表一式二份，由施工承包单位填报，项目监理机构 施工单位各一份，监理单位 建设单位和安全监督机构及时检查，并以此考核项目监理机构履行安全监理责任情况 2 项目监理机构要督促施工单位对危险性较大分部分项工程做好安全管理，严格按规定的程序和...
深大基坑工程安全专项应急预案
一 潜在主要风险点。深大基坑工程主要危险源为基坑坍塌 管涌渗水 地基不均匀沉降引起既有设施设备损坏和人员伤害。二 应急领导机构组成 职责 联系 及应急流程。一 应急救援领导小组。指挥部安全生产领导小组即为本项目的应急救援领导小组。应急救援领导小组成员如下 应急救援领导小组下设应急临时指挥中心和应急救...