北同蒲铁路原平至太原北段扩能改造工程。
编制单位： 中铁六局太原铁建北同蒲
原太站改工程项目经理部
编制人。技术负责人。
编制日期： 2023年5月9日。
北同蒲铁路原平至太原北段扩能改造工程。
应急预案。一、灾害发生后处理程序。
1、路基边坡浅层溜坍。
1）用编织袋堆码、边坡打桩、遮盖彩条布等方案。
2）降雨时，在坍体上遮盖彩条布。降雨停止后，揭去彩条布，凉晒坍体。夯填裂缝，同时做好引排水。
3）坍体范围小，相对浅时，堆码编织袋，保持路肩及道床稳定。溜坍体相对较深时，采用打桩、堆码编织袋相结合的方案。桩打入滑坍面下的长度宜大于桩长的1/2，坍体厚度从裂缝处按1：
1坡率计算。
4）路堤中下部溜坍时，雨后适时原土夯填。
2、路基边坡深层溜坍。
路堤边坡深层溜坍：坍体侵入道床或接近道床坡脚，影响道床稳定，危及行车安全。
1）高度小于6m的路堤，采用抛填片石或堆码编织袋的方案。
2）高度大于6m的路堤，坍体含水量大呈流塑状时，一般采用抛填方案，有条件的应优先采用机械清淤，在路堤适当位置打钢轨桩（或木桩）后抛填堆码。坍体含水量不大，采用打钢轨桩并抛填堆码的方案。
3）坍体接近道床坡脚，坍体含水量大呈流塑状时，优先采用打桩、堆码编织袋的方案。可能危及行车安全时，采用抛填片石或打桩的方案。
3、路堤冲毁。
路堤冲毁包括路堤完全冲毁和路堤溜坍造成的枕木悬空。
1）原位抢修，采用抛填片石的方案，条件许可时，优先采用机械抛填。
2）有条件时，应优先采用机械清挖淤泥至硬土层，再抛填片石。
3）路堤决口洪水流速大时，采用先抛片石笼，视情况再抛填片石的方案。
4、水浸路堤。
（1）当路堤坡脚被洪水浸泡，预计路堤偎水时间较长，采用抛卸片石等透水料至坡脚。
2）流速较大时，可在路堤坡脚采用抛填片石的方案。
5、水漫线路。
1）因降雨汇流或山洪引发的水漫站场，采用以抽、排为主，堵截为辅的方案。
2）路堑地段以清堵、引排为主，当水流流速较快时，在道床坡脚堆码编织袋，以保持道床稳定。
6、基坑漫水。
1）因降雨较大，引发的基坑内积水，采用预防为主，抽、排为辅的方案。
2）雨季前，整理施工现场，清理施工现场的排水沟及积水地带，如现场无既有排水设施可设置临时性排水设施。保证排水畅通。检查场内外的排水设施。
确保排水设备完好，以保证暴雨后能在最短的时间排出积水。
3）基坑周围采用土围堰挡水，土围堰的工作特点：临时性挡水建筑物，土围堰的结构上要求：稳定、防渗、抗冲：
施工结构简单，便于施工、维修、撤除方便，土围堰高： 0.3m，宽：
0.5m，基坑四周布设，采用人工拍打严实、整修平整，以防遇见大雨冲散。
为防止雨水长时间淋湿造成塌方，在下雨期间采用塑料布覆盖，确保万无一失，保证施工安全。
二、抢险救助要求。
1、灾害发生时，各架子队迅速将灾情调查清楚，把发生的时间、地点、雨情、水情、灾情、抢险情况和预计抢通时间，分别逐级上报。
2、调度接到灾害报告后，立即通知值班领导、防洪指挥部成员和抢险相关小组，按照灾害发生的程度分级组织抢险。
三、通讯保障措施。
1、固定**出现故障时，用对讲机或手机进行联系，以保证列车绝对安全。
四、后勤保障。
由办公室负责应急抢险的后勤、生活保障工作，负责抢险人员的食品和饮用水。
一、防洪组织机构。
总指挥长：曲跃文**：188***
副指挥长：曹建鹏**：188***
副指挥长：陈旭强**：188***
忻州架子队负责人：马接力**：182***
田村架子队负责人：魏建**：136***
平社架子队负责人：赵建平**：150***
皇后园架子队负责人：张群豹**：183***
职能部门：调度： 负责启动应急预案。
安全科：负责抢险安全、灾害损失统计工作
材料科：负责应急抢险物资的**工作。
办公室：负责应急抢险的后勤、生活保障工作。
财务科：负责应急抢险的资金**工作。
架子队： 负责应急抢险工作。
如发生灾害，组织机构运转，各职能部门迅速履行职责，立即投入到抢险工作中。
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