《铁路工程》2019模拟试卷

一级建造师《铁路工程》模拟试卷

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线基桩和（）。

a.衬砌厚度测量b.洞门里程测量

c.变形观测点测设d.永久水准点测设

2．施工测量实行二级检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的（）负责实施。

a．总工程师b．项目总工程师

c．工程技术管理机构d．质量管理机构

3．在厚大体积的条件下不得使用（）。

a．快硬硅酸盐水泥b．普通硅酸盐水泥

c．矿渣水泥d．粉煤灰水泥

4．混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和（）。

a．泌水性b．水硬性

c．水密性d．离散性

5．混凝土无损检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是（）。

a.回弹法b.拔出法

c.瞬态激振时域频域分析法d.地质雷达

6．全断面开挖，适用于平缓地面工程上短而浅的土石路堑，一般情况下中心高度小于（）用挖装、车运机具施工。

a．5mb．9m

c．10md．15m

7．桥涵缺口填筑前，施工单位需将确定的主要工艺参数报（）确认。

a．建设单位b．设计单位

c．监理单位d．质量监督部门

8．当地基强度较大，墙高大于6m，小于等于12m的挡土墙可采用（）。

a．锚定板式b．悬臂式

c．短卸荷板式d．锚杆式

9．高压旋喷桩桩体质量检验应在成桩后（）后进行。

a．28天b．10天

c．90天d．18天

10．土袋围堰适用于水深（）的土。

a.不大于2m、流速小于1.5m/s、河床为渗水性较大

b.不大于2m、流速小于1.8m/s、河床为渗水性较大

c.不大于3m、流速小于1.5m/s、河床为渗水性较小

d.不大于3m、流速小于1.8m/s、河床为渗水性较小

11．沉桩的一般工序为：施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→整备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→（）吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。

a．桩架提升b．桩架安装

c．桩架加固d．桩架对位

12．铁路简支梁主要分为板式梁、t形梁和（）。

a．箱梁b．混凝土梁

c．钢梁d．异型梁

13．（）是目前修建山岭隧道的最通行的方法。

a．沉管法b．盾构法

c．掘进机法d．钻爆法

14．铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。

a．ⅰ级b．ⅱ级

c．ⅲ级d．ⅳ级

15．在铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定（）。

a．预留起道量b．预留拨道量

c．预留延伸量d．预留轨缝量

16．螺旋道钉的抗拔力不得小于（）kn。

a．50b．60

c．70d．80

17．实行项目法人责任制的铁路建设项目，选择或组建建设管理单位的是（）。

a．铁路主管部门b．项目法人上级主管部门

c．投资主管部门d．项目法人

18．铁路部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的ⅰ类变更设计的批准主体是（）。

a．铁路部b．其他投资方

c．初步设计批准单位d．铁道部工程设计鉴定中心

19．同一企业集团公司的子公司在同一标段投标不能超过（）家。

a．2b．3

c．4d．5

20．在施工天窗作业时，对技改工程、线路大中修己大型机械作业时间（）

a．不应小于60minb．不应小于90min

c．不应小于120mind．不应小于180min

二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

21．填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。下列选项中属于“八流程”内容的有（）。

a．施工测量b．地基处理

c．填料选择d．摊铺整平

e．洒水晾晒

22．粉体喷射搅拌桩的要求有（）。

a.粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格证

b.不得使用受潮结块、变质的加固料

c.应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设备

d.无粉体计量装置的粉喷机应进行人工计量

e.粉喷桩施工应一次喷搅成桩。当中途停喷，续喷时应重复喷搅至少2.0m

23．铁路钢梁悬臂拼装方法有（）等。

a．半悬臂拼装b．中间合拢悬臂拼装

c．斜拉式悬臂拼装d．地锚配重悬臂拼装

e．平衡悬臂拼装

24．铁路高墩的墩身施工多采用（）方法施工。

a．滑模b．整模

c．爬模d．翻模

e．台模 25．在隧道施工中采取的防尘措施是综合性的，主要措施有（）。

a．湿式凿岩b．孔口捕尘

c．无水凿岩d．机械通风

e．喷雾洒水

26．铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。

a．指导隧道施工b．选择隧道排水截面

c．了解围岩的的节理d．选择支护和衬砌类型

e．判断围岩的稳定性

27．营业线桥涵工程主要内容包括（）。

a．桥梁墩台加高与落低b．增加桥梁孔数

c．填塞桥孔d．用沉井抬梁法修建盖板箱涵

e．修理桥孔

28．铁路工程概算费用包括（）四部分。

a．编制期的投资b．编制期的静态投资

c．编制期至竣工验收时的动态投资d．以及初期投产运营所需要的机车车辆购置费

e．铺底流动资金四部分

29．施工单位使用承租机械设备和施工机具及配件的，由（）共同验收，验收合格后方可使用。

a．施工总承包单位b．分包单位

c．出租单位d．运输单位

e．安装单位

30．有（）行为之一者，为特别重大事故。

a．直接经济损失1000万元及以上b．一次死亡10人及以上

c．直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故或对运输生产和安全产生重大影响

d．一次死亡20人及以上

e．直接经济损失3000万元及以上。

三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分）

一）背景：

某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25-30 m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。

地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。施工前和施工过程中存在以下情况：

1）采用竖向导管灌注某桩水下砼过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注砼时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。

2）在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资料不符）。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂粘土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。

3）该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。

4）企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。

问题：1．应采用何种成孔设备。并说明理由。

2．灌注桩基水下砼施工方法是否正确？如不正确，请指出。

3．对于背景（2）中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确？为什么？

4．施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确？如不正确，应如何处理。

5．质量计划是否完整？如不完整，还缺少哪些内容？

二）背景资料

某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口有20km长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。

问题 1、该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。

2、隧道应采用何种施工方案？决定施工方案的主要因素是什么？

3、简述该隧道洞身段的主要施工步骤。

4、列表叙述本隧道主要施工安全控制重点

三）背景资料

某铁路局接了一个桥涵工程，现需要编制施工方案，已编了桥梁基础施工方案、桥梁墩台施工方案、涵洞施工方案、顶进桥涵施工方案、梁选择简支梁，基础选择钻孔桩基础，该工程需要在水中施工。

问题 1．要编好施工方案，首先需要知道哪些内容？

2．桥涵工程施工方案的选择应注意哪些问题？

3．该方案还需要编制哪些内容？

4．你认为该工程基础施工中要注意哪些问题？

四）背景资料：

a施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是ⅱ级围岩，局部有节理较发育的ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。

正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：

1）进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。

2）施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。

3）进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出碴方案采用有轨运输方式。

4）在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。

问题：1．进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？若不妥，指出不妥之处，并改正。

2．施工中选择的监控量测项目是否完整？如不完整，请补充。

3．背景（3）中的施工方案是否正确？若不妥，请说明正确做法。

4．针对背景（4）中提到的安全事故，施工组织有何错误之处？事故发生的原因是什么？

五）背景资料：

某公司承建一新建铁路站前工程，线路全长40km。主要工程数量有：区间路基土石方105万立方米；双线特大桥一座，长900m；双线大桥一座，长300m；双线隧道两座，其中一座长1800m，另一座长300m；车站一座，站场土石方120万立方米；涵洞40座；机械铺架工程（25m轨），采用基地焊轨法。

合同工期18个月。主要工程以此排列为：车站、大桥、短隧道、特大桥、长隧道。

车站为接轨站。

长隧道进口段500m穿越灰岩，岩溶发育，其余为ⅲ级围岩。梁跨为32m标准t梁，隧道两洞口、特大桥均距离既有公路500m左右。

承包合同约定：钢材、水泥、价购梁由甲方组织招标，乙方采购；地方由乙方自购。

问题：1．中标后在施工准备阶段主要应做好哪些技术工作？

2．铺轨基地宜设在什么位置？应包含哪些场区（列举不少于5个）？

3．长隧道宜几个工作面掘进？并说明理由。

4．以长隧道为背景的安全文明标准工地建设应做好哪几方面工作？

5．根据背景材料，降低工程成本的主要措施有哪些？

6．绘出施工平面布置示意简图。

一级建造师《铁路工程》模拟试卷第1套。

答案。一、答案

1、d 2、d 3、a 4、a 5、d 6、a 7、c 8、c 9、a 10、d

11、d 12、a 13、c 14、a 15、d 16、b 17、d 18、c 19、a 20、d

二、答案 21、abde 22、abc 23、abe（57） 24、acd（43） 25、abde（82）

26、ade（66） 27、abc 28、bcde 29、abce 30、abc

三、答案案例1 参***：

1．根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用正循环钻机。因为冲击钻适用于硬岩或弱风化岩，而不适应于黏土、砂性土土层，而正循环钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。

2．不正确。表现在两点：①该桩水下混凝土灌注中断时间过长，水下砼一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30分钟；灌注标高应与桩顶设计标高相同不正确，应高出桩顶设计标高0.

5-1.0m。

3．不正确。从处理岩溶孔洞的技术方案的角度，应当采取钻孔填砂，注浆固结，形成围护体的做法，桩长确实也需加长。从管理工作程序上讲，此做法属于擅自进行设计变更。

4．不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位。

5．不完整。还缺少以下内容：①组织机构；②必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；③确定关键工序和特殊过程及作业指导书；④与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。

案例2参***。

1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步序为：

1）小导管注浆；（2）上台阶开挖；（3）隧道拱顶锚喷支护；（4）**阶开挖；（5）边墙锚喷支护；（6）底部开挖；（7）仰拱施作。

出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步序为：（1）长管棚钻孔、插管、注浆；（2）围岩开挖；（3）格栅架力；（4）混凝土喷射；（5）底部开挖了；（6）仰拱施作。

2.采用的施工方案是：进出口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全新断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碴，扒碴机装岩、电动车牵引梭矿车运碴，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。

决定施工方案的主要因素是：隧道长度、宽度、工期、地质状况。隧道长度与工期决定了隧道需要两头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出碴需要采取有轨出碴、混合通风方案，优先考虑出碴方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。

3.该隧道洞身段的主要施工步序是：（1）开挖；（2）通风；（3）出碴；（4）支护；（5）仰拱与填充；（6）挂铺防水板；（7）衬砌；（8）沟槽。

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