实习报告 2023年驾驶实习报告总结格式

发布 2022-10-24 08:36:28 阅读 7200

2023年驾驶实习报告总结格式三篇。

经过驾驶实习,使我们掌握了启动,倒车,转向等基本动作,如何挂档,加速,刹车等操作。

这使我们大长见识,受益匪浅。

相信这将为我们以后的驾车考核打下良好的基础。

通过实际的驾驶,正确掌握汽车驾驶的操作步骤与要领,实现平稳起步、转向、停车等一系列操作,可以培养我们的现代交通意识和驾驶汽车的技能。

五、实习过程。

1、驾驶姿势驾驶人的坐姿应该自然,不要紧张,身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳,且有害于健康,过于自由放松的坐姿会分散注意力,以致遇有出事或撞人的危险时,不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是调整好驾驶座位距离、靠背角度。

调整原则要舒适、方便。

坐好,身体对正转向盘,上身挺直且轻靠后背垫,胸部微挺,头部端正,下颌微收,两眼向前平视,同时要看远顾近注意旁边;两膝自然分开,左脚放在离合器踏板下方,右脚放在加速踏板上,使双腿能伸曲自如,脚跟靠在驾驶室底板上;两手握在转向盘左右两侧位置,且右手握转向盘时钟的3点至4点位置,左手握转向盘时钟的9点至10点位置,两肘应保持舒适自然的微曲伸展,切忌完全伸直;双手拇指伸直,靠在方向盘上,其余四指合拢,轻轻把住方向盘。

左脚踩住离合器踏板,右脚轻踩油门踏板,把钥匙打到点火位置上5秒左右,至听到发动机平稳的轰鸣声。

若一次起动不成,停2分钟,再次起动;若连续二次不能起动时,应查明原因。

2、起步时,要挂低挡。

右手把变速器挂到一挡,并松开手刹;右手打开左转向灯,若附近有人或车,还应按喇叭;左脚慢慢松开离合器,同时右脚轻踩油门,向左打方向盘使汽车平稳驶入车道。

驶入车道后要关闭转向灯。

3、汽车起步后,只要道路条件和交通环境允许,就应及时地换入高一级挡位,直至挡,以提高车速。

4、换挡前要适当提高车速;抬起油门踏板,同时迅速踩下离合器踏板,将变速杆脱入空挡位置;迅速踩下离合器踏板,同时将变速杆挂入高一级挡位;逐渐抬起离合器踏板,同时加油。

换挡时,左手稳握转向盘,右手手掌握住挡位操纵杆球头,五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作,切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。

换挡要迅速、平稳、准确、及时。

换挡时,两眼须注视前方,认真全面地观察道路上的各种情况,不得分散注意力,凭感觉操纵变速器操纵杆,禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。

换挡应尽量避免越级换挡。

5、行驶过程中,双手应平稳自如地操纵转向盘,切忌不必要的晃动;修正行驶方向时以左手为主,右手为辅转动转向盘,转动速度应与行驶速度相适应;当右手操纵其他机件时,应使左手仍能自如地控制转。

向盘;以预转预回、少推少回为原则,即转动量要小;转向时,应一手推送,一手辅助拉接,以推送为主,以此转动转向盘;连续转动转向盘且转向幅度较大时,应采用双手大把交替的方法操作,且背部腰部要随之活动。

行驶中严禁双手同时脱离转向盘;严禁停车后在原地转动转向盘,以免损伤转向盘。

拐弯时,要收油门,降挡,若此时为一挡或二挡则不用降挡;弯后要升挡,踩油门。

上坡时,要降挡,踩油门;下坡时,要升挡,踩刹车,控制车速。

6、停车时,开右转向灯,注意观察车前车后车辆行驶情况。

前后无车的情况下,驶入低速车道或非机动车车道,确保安全的情况下预见性减速制动。

当挡位降至一挡时,车辆右轮距离路边30公分左右,踩离合器踏板,然后踩制动踏板,使汽车平稳停车。

拉驻车制动器,然后将变速杆脱入空挡,抬起双脚,关闭转向灯,熄火,并将变速杆挂人低速挡,拉手刹。

六、实习心得体会。

经过三天的驾驶实习,使我掌握了启动,倒车,转向等基本动作,如何挂档,加速,刹车等操作,大长见识,受益匪浅。

我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

而且在学习时,我经历了一些困难,并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服,在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神,相信只要自己面对艰难问题时不畏惧,退缩,何问题都阻挡不了我前进的步伐!

感谢高老师三天来对我的耐心指导与热心帮助,我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。

投保了这一险种,如果车主在使用车辆,致使第三者遭受人身**或者财产方面的直接损失,按照法律规定应由投保人支付的赔偿金额,保险公司依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿,但不负责处理事故的善后工作。

如果你非常爱惜自己的车而他经济条件又允许的话,根据需要,投保适合自己的车险险种,确定合适自己的保险金额、赔偿限额和保险期限。

投保之后,如果在保险合同有效期内,要求变更保险金额、赔偿限额或者保险期限等有关内容,应该向保险公司书面申请办理批改。

新手驾车保养篇。

每天的保养内容。

外观检查环视汽车,看看灯光装置有没有损坏,车身有没有倾斜,有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行理盖和玻璃的状况。

信号装置检查打开点火开关钥匙,检查各报警灯和指示灯的点亮情况。

燃油检查查看油量表的指示,补充燃油。

每周的保养内容。

轮胎气压要检查、调整轮胎气压,清理轮胎上的杂物。

发动机及各种油液要检查补充发动机各种油液,如机油,冷却液,电解液,动力转向机油,风挡玻璃清洗液,检查发动机各部件的固定情况,如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况,检查调整皮带紧度。

清洁再清洁汽车内部,汽车外表。

每月的保养内容。

外部检查,如检查灯泡及灯罩的损坏情况,车体饰物的固定情况,倒车镜的情况。

检查轮胎的磨损情况,老化情况。

清洁打蜡。底盘要检查底盘漏油的现象。

细致重复每周的保养内容。

每半年的保养内容,发动机外部清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理,分电器清除分电器触点处的污物,润滑分电器各润滑点。

三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器。

电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电池接线柱上腐蚀物。

冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表。

轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。

检查轮毂、轴承预紧情况。

制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙,检查补充制动液。

紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况。

底盘检查底盘各部分管路情况,检查紧固所有金属连接杆件,并检查橡胶轴套有没有损坏的情况,对底盘所有润滑点进行补脂润滑。

灯光检查修理汽车灯光。

每年的保养内容点火正时气门间隙清洁润滑。

如果经济条件允许的话,可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。

平时养车要注意停车时的养护,行车中的保养。

停车时,前轮要放直,不要长时间在烈日下停车,外加开空调。

行车时要注意自然怠热热车,正确的换档是踩下离合挂档后,抬起时先松一小段空程经验,然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上,当感到车已有了动力后,再把脚离开离合器,记住不要把脚放上面。

行驶中当发现水温过高,赶紧靠边停车。

减轻车辆负荷,只带车上必要用工具,如灭火器,千斤顶。

现在是盛夏,要注意防自燃,汽车要漆防暴晒车漆,防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,改用夏用润滑油。

新手驾车技巧篇。

一、加强理论学习,要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识,掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。

系统地学习汽车的总体构造,技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理,加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。

二、加强实际驾驶操作训练。

下面是新手,驾车的几个注意点防止疲劳驾车,转弯注意减速、鸣号、靠右行,换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底,勿越级加挡,车未停稳挂倒挡,长时间挂低速挡。

汽车省油几个窍门确保轮胎气压正常,热车,不要猛踩油门来加速,起步时要平稳,行车时挡位要适中,避免空踩油门。

少开空凋,不开快车降低汽油标号。

新手驾车之交通法规。

新手要自觉遵守交通法规,平时要熟悉相关国家政策法规,机动车管理法规,交通事故管理法规,驾驶员相关法规。

以上是我在这三天中汽车驾驶实习讲课中学到的,奖来我希望自己在长时间的实践操作中蜕变成一为老手。

我在着学期进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。

当我得知这个消息的时候,内心很激动,兴奋之情溢于言表。

然而,当我真的迫不及待的踏入这一天——9月7号,我很理性的收回了我的浪漫。

从老师的训训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气,暗暗告诉自己加油!

9月8日实习正式开始。

上午属于认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述重点是发动机、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。

而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。

在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。

我们的驾驶用车是141,古董一级,据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着松油门,踩离合到底,右手换档整个过程目视前方,缓慢松离合,加油。

主要是练习手感,培养无意识换档操作。

下午,我们学习转方向盘,即双手呈十字状交叉换位转动方向盘至卡死练习用车已悬空。

第一天很轻松,但我觉得很充实,因我我又学会了很多……

继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。

我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。

下午,老师说实战演练,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。

驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。

我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是死车啊。

点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。

当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。

另一个组员就比较惊险了,点火之后,他加油过大,方向盘也没抓紧也许是抓得太紧,竟一直冲出人行道,最终车冲过石阶,卡死在花坛中。

坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验,我清楚地看到了自己的缺点和不足,晚上躺在床上,我深刻地检讨着自己的表现,吸取教训,争取明天的进步。

我们再次去郊外练习,一上午我都精力充沛,活力十足,因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。

虽然谈不上风驰电掣的速度,但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。

上午我表现依旧出色,基本没挨骂,不过还是犯了一些错误,总体还是蛮好的。

下午伊始,我起车忘打转向灯,也忘了鸣喇叭,并卡死一次,停车距离也不令我满意,转弯后两次忘回转向灯,这令我十分沮丧。

第二次,我一扫上次的颓废,表现得十分优秀。

过后我认真总结了经验,认识到自己的不足之处,希望自己有更大的进步。

第五个实习日,今天我们要学倒车入库技术。

上午,在老师殷勤地指导下,我们才勉强过关。

下午,老师不再身边教诲我们了。

我要亲自倒车,由于以前基本没练过,所以第一次每个人表现都不是很好。

比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。

经过反复练习,后几次操作大有起色,可以比较完美地倒入车库了。

曾经我想象考试那一天,我会多么豪情万丈地跨进驾校,意气风发地走进驾车。

然而真的到了那一天,夹在同学中,我默默地等待着自己的次序,然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。

轻车熟路地开了两圈后,我对自己的表现还算满意!

当我再回首,这十天,我所做的点点滴滴,所度过的分分秒秒,内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。

这十天是我人生中短暂的瞬间,但会使我收益终生!

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。

当我得知这个消息的时候,内心很是激动,兴奋之情溢于言表。

坐在空旷的自习室,一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感,幻想着快如疾风,顺如闪电的激情,幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声,也许头发会恨帅的飞舞,这一切令我神往和充满期待……

然而,当我真的迫不及待的踏入这一天,我很理性的收回了我的浪漫。

从老师的训话中,我得知汽车驾驶容不得半点马虎,也必须脚踏实地,因为这绝非儿戏,我深深吸了一口气,暗暗告诉自己加油。

上午,实习正式开始。

上午属于认识实习,老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识,包括汽车构造概述重点是发动机、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。

而后大家很踊跃地回答了老师的问题,我也积极得向老师提出了自己内心的疑问,老师很耐心也很热情地做了解答。

在老师的要求下,我们很快分好组,然后在老师地指导下进行换档练习。

我们的驾驶用车是北京,古董一级,据老师说年龄比我们要大。

我很认真得按老师的教导练习着松油门,踩离合到底,右手换档整个过程目视前方,缓慢松离合,加油。

主要是练习手感,培养无意识换档操作。

下午,我们学习转方向盘,即双手呈十字状交叉换位转动方向盘至卡死练习用车已悬空。

第一天很轻松,但我觉得很充实,因我我又学会了很多……

上午,我很早来到场地,继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。

我知道万丈大厦平地起,没有深厚的功底,谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习,我已颇具手感。

下午,老师说实战演练,我再次狂热起来,因为我等待了很久,期待了很久。

驱车半小时,我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。

我自告奋勇第一个练,虽说已练了一天半了,但那毕竟是死车啊。

点火之后,我开始狂紧张,离合松不到位,车也卡死两次,总感觉双腿在颤,但绝非车身摇晃所致,操作方向盘也不像练习时那么简单,车不走直线,拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。

当然我的表现不算太坏,毕竟是第一个,开到这份上也比较满意。

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