为进一步做好列尾工作，有效降低列尾装置故障率，保障运输；现对2023年上半年列尾装置运行故障数量进行统计，找出故障原因，进行分析总结；结合实际制定切实可行的制度和措施办法，有效降低故障率，确保下半年运输。
2023年上半年列尾装置故障运行统计：故障原因设备故障人为导致电池故障设备正常要令万吨分解其他故障合计。
件数12件12件8件10件35件5件82件。
占总故障百分比。
备注。从数据上可以看出万吨分解占故障比最高，占故障比的42%；除万吨分解外，设备故障（包括电池故障）和人为导致故障共32件，占故障比的39%；
一、设备故障20件（包括电池故障）：
1、主机400m电流过低4件；维修更换400m电台；2、车顶400m天线松动2件；维修紧固天线；3、主机400k电流低5件，维修更换馈线和环形天线；4、电源板虚接1件；维修更换电源接触板；
5、电池馈电4件，（主机运行超过24小时以上）6、途中电池故障不供电4件；二、人为导致12件。
1、车站作业人员主机挂错4件；2、运送人员送错6件；3、确认错误1件；4、主机损坏1件；
综上述统计数据分析，首先从设备方面来看车载设备相对比较稳定，故障原因主要出现在列尾主机400k、400m的电流和主机电池上；其中400k主要出现在环形天线和馈线上；400m主要出现在电台方面；
人为故障方面来看，主要出现在车站摘挂人员挂错和主机运送错误两方面；
根据故障数据分析，结合班组实际情况，对班组制定出了相应的制度和措施；
首先针对设备自身方面提出的整改措施：
1、在日常主机故障维修过程中不能单针对故障源进行处理之后就装机测试上线；处理故障完毕后应对整机的各项器件指标进行上机测试，对不达标、功能衰减或存在隐患的器件进行维修或更换；
2、在认真做好设备普查的基础上，对主机的关键部位和易发生的问题，做认真细致的检查和检测并做详细的台账登记；
3、针对电池故障，要由专人加强充电巡查，认真检查电池充电。
状态，严格卡控充电时间；发放电池必须经过单路检测仪检测合格后方可上线使用，必须电压、容量双达标方可上线使用；
4、车间领导、工班长加大现场作业检查力度，，加强各环节的监督指导；
其次人为故障方面整改措施：
1、作业人员之间应加强各个工作环节的沟通与联系；2、要求运送站换人员认真填写站换记录台账，严格执行台账填写制度；
3、建议车站摘挂人员建立与运送人员主机交接的相关台账；4、列尾检测组定期组织专题教育，对运送人员进行定期培训教育；提高运送人员的思想和业务能力。
5、加大班组人为故障考核力度。
希望通过此次制定出的制度和措施，能有效的降低设备故障率，确保下半年设备运用良好。
数据库2023年9月7日。
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