第一章设计资料。
一、 桥面跨径及桥宽。
1.标准跨径：该桥为一城市立交桥，根据桥下净空和方案的经济比较，确定主桥采用标准跨径为16m的装配式钢筋混凝土简支梁。本实例即为主桥的上部结构计算。
2.主梁全长：根据当地温度统计资料，并参照以往设计经验，确定伸缩缝采用4cm，则预制梁体长12.
95m。计算跨径：根据梁式桥计算跨径的取值方法，计算跨径取相邻支座中心间距为12.
5m。3.桥面宽度：根据一次典型交通量的抽查结果，确定该桥的桥面横向布置为-5.6m（行车道）+2×0.75m（人行道）+2×0.25m（护栏）。
二、设计荷载。
根据该桥所在的道路的等级确定荷载等级为：
计算荷载：汽车荷载；公路—ⅰ
栏杆：1.0kn/m
三、 材料。
1.混凝土：主梁用c40号，桥面铺装用c30号，人行道，栏竿用c25号；
2.钢筋：直径不小于12mm时用hrb335钢筋，直径小于12mm时采用hpb235热轧光面钢筋。
钢筋混凝土材料的重力密度为25.0kn/m，沥青混凝土23.0kn/m。
四、 设计依据。
1.《公路桥涵设计通用规范》（jtg d62—2004）；
2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtg d62—2004）；
第二章结构布置。
一、 主梁高。
据跨径大高取小值的原则，高跨比经济范围介于1/11与1/16之间，本设计取1/13。
二、 主梁间距。
装配式钢筋混凝土t形简支梁的主梁间距一般选在1.5~2.2之间，本桥取1.6m。
三、 主梁肋宽。
为保证主梁的抗剪需要，梁肋受压时的稳定，以及混凝土的振捣质量，取梁肋宽。
四、 横隔梁。
横隔梁的高度取梁高的3/4左右，取75cm。
五、 桥面铺装。
采用4cm厚的沥青混凝土磨耗层，厚度为21kn/m，6cm厚的25号混凝土铺装层，厚度为23kn/m。
六、 翼缘板尺寸。
因为翼缘板相同时是桥面板，根据其受力特点，一般设计成变厚度，与腹板交接处较厚。本设计取10cm；翼缘板的悬臂端部可以薄些，本设计取为0.12m。
七、 本桥梁整体视图（如图2-1）
图2-1 本桥梁整体视图。
第三章主梁界面几何性质计算。
一、面积：1.毛截面面积：
0.32m2.截面形心轴的确定：
毛截面形心轴到上翼袁的距离。
=0.28m
3.截面对自身重心轴的惯性矩：
即截面对自身重心轴的惯性矩为。
二、 跨中的荷载横向分布系数计算：
因为b/l=6.4/13﹤0.5，所以为窄桥。
用偏心受压法计算。
第四章主梁计算。
一、荷载横向分布系数计算。
1.支点处荷载横向分布系数计算。
荷载作用点靠近支座时，用杠杆原理法计算，1号，2号。
1） 对于1号梁：汽车荷载
安全带荷载
2） 对于2号梁：汽车荷载
安全带荷载
画出主梁的荷载横向分布影响线，就可根据各种荷载最不利荷载位置求得相应的横向分布系数，如图所示。
1） 对一号梁的：
本桥各根横截面均相等，梁数n=4.梁间距为1.6
荷载横向分布影响线的零点至1号梁位的距离为x
则。2） 对二号梁的：
三、 主梁内力计算。
1.主梁： kn/m
边主梁： 中主梁： kn/m
桥面铺装层：24cm左右厚的沥青混凝土磨耗层；6—12cm厚的25号混凝土铺装层。
2.安全带：
合计边主梁：
中主梁： 计算支点，1/4截面的剪力，尚应计入由荷载横向分布系数沿桥跨变化的影响，剪力：。
1）荷载横向分布系数沿桥跨的变化（如图）
影响线。影响线。
2）各截面的弯矩与剪力如图：
支点剪切影响线：
跨中剪切影响线：
l/4处剪力影响线：
跨中弯矩影响线：
1) 1号梁的活载内力计算。
支点处。2) 2号梁的活载内力计算。
支点处：内力组合汇表。
2号梁m与q最大，即： 。
主梁内力组合。
第五章主梁正截面设计。
1.确定t梁翼缘的有效宽度。
1）计算跨径的1/3：
2）相邻两梁间距：
根据“公桥规”规定，t形截面梁翼缘板计算宽度取上面三者中最小值：
2.正截面配筋计算。
（1）确定基本数据：
故取。3.假设，则界面有效高度为。
4.判断t型截面类型。
因此属于第一类t型截面。
5.计算受压区高度x
6.求，并选配钢筋和验算。
现选用则实际取用受拉钢筋截面为。
故正截面满足要求。
第六章主梁的斜截面计算。
一、截面尺寸检验。
1.截面尺寸检查：根据构造要求，梁最底层钢筋通过支座底面截点截面有效高度。
故尺寸不用修改。
2.剪力组合。
1）对于跨中截面：
不需要设置受剪钢筋的区段长度：
2）距支座中心h/2处截面的最大剪力：
剪力组合设计值的分配。
混凝土与箍筋共同承担的60%
kn弯起钢筋。
依据关系计算需要设置弯起钢筋的区段长度为：
二、箍筋设计。
采用直径为的封闭式双股箍筋；hpb235钢筋（）n=2，则：
纵向钢筋百分率：
简支梁，t形截面，
可取=140mm
计算配筋率。
同时。根据构造要求由支座中心跨距中1倍梁高（1000）范围内，取箍筋d为间距，其余取。
1、弯起钢筋设计：（采用钢筋hrb335）
（1）第一排：取用距支座h/2处，用弯起钢筋承担的剪力设计值，即：
第一排弯起钢筋面积为：
由纵筋弯起。
（2）计算第二排时，取用第一排弯起钢筋弯点处，由弯起钢筋承担的剪力设，（下边缘净距30mm，上部架立钢筋；净保护层40mm），第一排。
由纵筋弯起，
3）计算第三排时，取用第二排弯起钢筋弯点处，由弯起钢筋承担的剪力设，加两根短筋。
（4）计算第四排时。
加两根短筋。
则需要弯起钢筋：
三、全梁承载力复核。
1.斜截面抗剪承载力。
图：距支座中心h/2处斜截面抗剪承载力计算图示（尺寸单位mm）
（1）选定斜截面顶端位置。
a坐标x=5750-952.1=4797.9mm
2）斜截面抗剪承载力复核。
1）a处正截面的剪力以及相应的弯矩，根据剪力和弯矩包络图计算如下：
2）a处正截面有效高度。
3）则实际广义剪跨比m和斜截面投影长度c分别为：
4）将要复核的斜截面如图中虚线所表示的斜截面。
斜角为： 5）斜截面内纵向受拉钢筋相应的主筋配筋率为：
6）箍筋配筋率：
将上述计算值分别代入下列公式求得：
所以支座中心h/2处的斜截面抗剪承载力满足设计弯矩。
2.全梁抗弯承载力校核。
（1）计算各排弯起钢筋弯起点的设计弯矩。
跨中弯矩，支点弯矩，其他截面的设计弯。
矩可按二次抛物公式计算，详见表6-1，根据值绘出设计弯矩。
图（11）表6-1各排弯起钢筋弯起点的设计弯矩计算表。
（2）计算各弯起钢筋和跨中截面抗弯承载力：
表6-3 各排弯起钢筋弯起点的设计弯矩计算表。
跨中截面：由于跨中截面纵向受拉钢筋数量最多，成立。属于第一t型截面，应按的单筋矩形截面计算。相当的正截面抗弯承载力见表（6-4）
桥梁工程课程设计
混凝土桥课程设计任务书。1.设计题目 客运专线39m预应力混凝土双线简支箱梁设计。2.设计资料。1 桥面布置如图1所示，桥面宽度 12.6m 2 设计荷载 zk活载 3 桥面二恒 162kn m 4 主梁跨径 主梁全长39m 5 结构尺寸图，根据预应力混凝土简支箱梁桥的构造要求设计，可参照图1。图1...
桥梁工程课程设计
第1章设计资料及构造布置。1.1设计资料。一设计的主要技术指标 道路等级 公路二级 靠近城镇 设计荷载 汽车荷载为公路二级，人群荷载为3.0kn m 标准跨径 30m 主梁全长 29.96m 计算跨径 29.16m 桥面坡度 不设纵坡，车行道双向横坡为2 人行道单向坡为1.5 桥面横向布置 0.25...
桥梁工程课程设计
2007级道桥与渡河工程专业桥梁工程课程设计指导书。某公路20 30米预应力混凝土t梁或空心板梁设计。一 设计资料及构造布置。一 设计资料。1.桥面跨径及桥宽。标准跨径 20 30m 计算跨径 支座中心点之间的距离。桥面宽 净9 2 1.0 11m。2.设计荷载。公路 i级，人群荷载3.5kn m2...