第31题某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0．4mpa的dn500中压燃气、dnl000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方a公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给b公司，并签了分包合同。
1．b公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方a公司派驻b方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2．事故调查组在核查b公司施工资格和安全生产保证体系时发现，b公司根本不具备安全施工条件。
问题 1．燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？
2．试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。
3．对发生的安全事故，a公司在哪些方面有责任？
4．b公司对事故应该怎么负责？
试题解析：1．燃气管与给水管的水平净距不应小于0．5m，燃气管顶的最小覆土深度不得小于0．9m。
2．燃气管道强度试验压力为0．6mpa，稳压1h，无漏气为合格。管道严密性试验压力为0．46mpa，持续时间不小于24h，实际压力降不超过允许值为合格。
3．a公司没有认真审核b公司施工资质，便与之签了分包合同，这是a公司对这起事故首先应负的安全控制失责的责任；其次，a公司虽然采取了派人进驻b公司施工现场，并对b公司的违规操作提出了劝阻意见和正确做法，但未采取坚决制止的手段，导致事故未能避免。这是a公司安全控制不力的又一方面应负的责任。并应统计分包方**事故。
按规定上报和按分包合同处理分包方的**事故。
4．b公司不具备安全资质，又不听a公司人员的劝阻，坚持违规操作，造成事故，完全应该负起“分包方对本施工现场的安全工作负责”以及“分包方未服从承包人的管理”的责任。
第31题 （一）背景资料
某城市道路工程，基层采用水泥稳定士，施工中的部分技术指标如下。（1）选用初凝时间 3h以下的 p32.5号水泥。
（2）水泥稳定土中的中粒土做基层时，水泥剂量不宜超过10％。（3）施工最低气温为－5℃。（4）基层保湿养生不宜小于3h。
（5）基层的压实厚度最多不超过30cm。
在该道路工程面层施工时，已进入冬期，施工项目经理部为此提出了应对措施。
问题】 1．水泥稳定土基层宜在哪个季节施工？
2．请指出水泥稳定土基层施工中的技术指标有哪些不妥之处，并改正。
3．当该道路面层采用水泥混凝土面层时，该项目经理部应做到哪些应对冬期施工的措施？
试题解析：1、水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工
1）选用初凝时间3h以下p32.5号水泥不妥；应选用初凝时间大于3h的p.5号水泥。
3）施工最低温度为-5℃不妥；施工最低温度应为5℃。
4）基层保湿养生不宜小于3h不妥；应为7d。
5）基层压实厚度不超过30cm不妥，应不超过20cm。
3、水泥混凝土面层的冬期施工措施包括：掺入早强剂；原材料加热；成形后覆盖保温。
第33题 （三）背景资料
某桥梁工程在施工前，项目经理部为了保证安全，防止安全隐患的出现，在基坑开挖时采取了防坍塌措施，具体的措施如下。
1）确定围护方法根据土质和深度来确定。
2）机械开挖不支撑基坑时，每次挖方修坡深度不得超过1.5m。
3）人工开挖不支撑基坑时，每次挖方修坡深度不得超过0.5m。
4）任何情况下，在基坑顶边弃土时，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离不得大于1．2m，堆土高度不得超过1.5m。
在施工过程中，因一场大雨使开挖的基坑坍塌，幸好无人员**。
问题】 1．逐条判断具体的防坍塌措施是否妥当？如不妥，请改正。
2．处理安全隐患应遵循的原则是什么？
3．简述安全事故处理的程序。
4．针对基坑开挖时的坍塌事故应提出怎样的应急措施？试题解析：
1）妥当 2）（3）不妥，两者挖方修坡深度均不超过1m。
4）不妥，弃土堆坡脚至坑边距离不得小于1.2m。
2、（1）区分通病、顽病、首次出现、不可抗力等类型；（2）发出隐患整改通知单，受检单位分析原因、制定整改措施，经检查单位批准后实施；（3）对违章指挥违章作业当场指出、限期纠正，跟踪检查、保存记录。
3、程序为：报告事故－事故处理－事故调查－提出事故调查报告
4、制定应急预案；建立应急组织机构、准备人员与物资、进行应急演练；及早发现及早撤离人员；熟悉支护与堵漏的方法与设备及时抢险。
第31题 （一）背景资料
某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，下面层为中粒式沥青砼，上面层为sma沥青混凝土。该工程由四方工程咨询工程公司实施监理。
项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。”
施工前项目技术负责人就工程特点、设计要求向施工人员进行了技术交底。
上面层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，为满足平整度的要求，采用钢绞线引导的高程控制方式，轮胎式压路机碾压。
面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。
施工完成后，施工单位及时向建设单位提交了工程竣工验收报告。竣工报告由项目经理签字并加盖公章。
问题： 1、项目经理强调内容中是否有不妥之处？说明理由。
2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。
3、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。
4、竣工验收报告签署程序是否全面？说明理由。
试题解析：1、项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划不妥，应是项目经理作为工程质量的第一责任人主持编制项目质量计划。
2、补充如下：相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点、技术要点及安全措施。
3、钢绞线引导的高程控制方式错误，应采用非接触式平衡梁；轮胎式压路机碾压错误，应采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不得采用轮胎式压路机。
压路机顺路线方向碾压错误，应顺横缝方向骑缝碾压，而后改为纵向碾压；从中心向外侧碾压错误，应从两侧向路中心碾压。
4、不全面。还应由施工单位有关负责人审核签字。另外，本工程实施监理，必须经总监理工程师签署意见。
第32题 （二）背景资料
某桥梁工程项目的建设单位与某一施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了桥梁施工合同。该桥梁上部结构为后张法预应力砼箱梁。合同价款为2600万元，合同工期为200天。
在合同中，建设单位与施工单位约定，每提前或推后工期一天，按合同价的万分之二进行奖励或扣罚。合同履行中发生如下事件：
事件1：该工程施工进行到100天时，经材料复试发现，甲方所**的水泥板质量不合格，造成乙方停工待料19天。
事件2：在工程施工进行到150天时，由于甲方临时变更设计又造成部分工程停工16天。工程最终工期为220天。
事件3：在基础施工时，施工单位在采购钢筋之前按要求向监理工程师提交了质量保证资料，在监理员见证后取样送检，经法定检测单位检测证明钢筋性能合格，工程师经审查同意该批钢筋进场使用。但在基础工程钢筋验收时，工程师发现施工单位未做钢筋焊接性能试验，工程师责令承包单位在监理人员见证下取样送检，试验发现钢筋焊接性能不合格。
经钢筋重新检验，最终确认是由于该批钢筋不合格而造成的钢筋焊接性能不合格。工程师随即发出不合格项目通知，要求承包单位拆除不合格钢筋工程，同时报告业主代表。承包单位以本批钢筋已经监理人员验收，不同意拆除，并提出若拆除，应延长工期10天，补偿直接损失40万元的索赔要求。
事件4：为保证吊车的安装作业，施工单位占用了一条非机动车道，选择在夜间时段，自行封路后进行构件吊装作业。
事件5：张拉上部预应力连续梁时，因考虑到属关键工作，项目经理部经研究，决定预应力筋张拉工作由质检员主持，张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一根断丝且不超过全断面的1%，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。
事件6：锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于30mm，锚具用封端砼保护。
问题 1、施工单位在第一次停工后10天，向建设单位提出了索赔要求，索赔停工损失人工费和机械闲置费等共6.8万元；第二次停工后15天施工单位向建设单位提出停工损失索赔7万元。在两次索赔中，施工单位均提交了有关文件作为证据，情况属实。
此项索赔是否成立？
2、在工程竣工结算时，施工单位提出工期索赔35天。同时，施工单位认为工期实际提前了15天，要求建设单位奖励7.8万元。
建设单位认为，施工单位当时未要求工期索赔，仅进行停工损失索赔，说明施工单位已默认停工不会引起工期延长。因此，实际工期延长20天，应扣罚施工单位10.4万元。
此项索赔是否成立？
3、事件3中，施工单位的索赔是否合理？请说明理由。
4、事件4中，项目部采取的措施是否正确？如不正确，请指出正确作法。
5、请指出事件5中预应力张拉的错误之处，并改正。钢绞线张拉后断丝未经处理，是否正确。
6、请指出事件6中切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。
试题解析：1、此项索赔成立。因为这是建设单位的责任。施工单位提出索赔的理由正当，并提供了当时的证据，情况属实。同时，施工单位提出索赔的时限未超过索赔合同规定的28天时限。
2、此项索赔不成立。因为施工单位提出工期索赔时间已超过合同约定的时间，而建设单位扣罚理由充分，符合合同规定；罚款金额计算符合合同规定。故应从工程结算中扣减工程应付款10.
4万元。
3、不合理。因为施工单位采购了不合格的材料，这是施工单位的责任。
4、不正确。项目部采取的措施不合伙关于占用或挖掘城市道路的规定；因特殊情况需要临时占用城市道路时，须经市政工程行政主管部门和公安交通主管部门的批准。
5、预应力筋张拉工作由质检员主持错误，应由项目技术负责人主持。钢绞线张拉后断丝未经处理是正确的。因为符合规范不大于1%且不大于1根的规定。
6、用电弧焊切除端头多余预应力筋是错误的，应用砂轮锯、切断机等机械方法切割。
第33题 （三） 背景资料
某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。双方签订了分包合同，在合同中双方约定：
1、在分包队伍进场前，分包商编制专项施工组织设计报总包商审核审批。
2、当分包队伍进场时，总包商不再确认分包商从业人员资格，由分包商自行管理。但应对分包商负责人及分包队伍有关人员进行安全教育和施工交底。交底采用书面形式，由总包商负责人签字后交分包商有关人员。
3、在合同履行过程中，总包商不再派人对其进行管理，主要由分包商自行管理为主。
4、分包商对于其分包现场的脚手架、设施、设备等安全防护设施可以根据施工需要自行移动或拆除。
5、如分包商发生安全事故，应由分包商承担责任并向有关部门上报事故，总包商不负责任何费用。
问题： 请逐一指出上述4条的约定是否正确？如不正确，请改正。
试题解析：1、 正确。
2、 不正确。总包商应确认分包商从业人员资格。交底采用书面形式，由总、分包双方负责人签字确认，并保留交底记录。
3、 不正确。在合同履行过程中，总包商应有专门部门或人员对分包队伍施工过程中的安全生产、文明施工情况进行指导检查，实施监督管理。
4、 不正确。分包商对于其分包现场的脚手架、设施、设备等安全防护设施不得擅自拆除、变动。如确需拆除变动的，必须经总包施工负责人和安全管理人员同意。
5、 不正确。如分包商发生安全事故，总包和分包单位对分包工程的安全生产承担连带责任，并由总包单位上报事故。
市政实务问答
1 施工组织设计变更审批程序。施工组织设计编制后应由项目部上一级技术负责人审批，有变更时要办理变更手续，变更手续仍由原审批单位签认。2 试分析造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因？1 钻机安装不平或钻进过程中发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜 2 钻头弯曲 钻杆接头间隙过大，导致钻孔偏斜 3 钻头翼板磨...
市政实务历年案例题情况
历年案例题情况。2012年 1 施工组织设计审批程序 挂篮施工工序 挂篮施工不合格项整改 项目部记录内容。2 砼池壁施工工序 池满水浸湿面积 变更后综合单价如何确定 措施费项目如何调整 张拉施工前应做的工作。3 总分包单位间应办理的交接手续 监察机构办理的相关手续及名称 设备出厂资料中应包括什么 无...
一级市政实务案例题
市政公用工程施工项目现场管理。1 市政公用工程施工现场管理的内容和要求 1 现场门口应设企业标志 承包方项目经理部负责场容 文明形象管理的总体部署。分包方应在承包方项目经理的指导和协调下，做好分区管理并严格分工负责。2 项目经理部应在门口公示以下标牌 年考过案例 工程概况牌。安全纪律牌。防火须知牌。...