汽车理论第5章作业

1、汽车位前轮转向，试分析前轮侧偏角与转向轮转角的关系。2、试分析超载对汽车主要性能的影响。

1.汽车在行驶过程中，由于路面倾斜，侧向风或者离心力的作用，车轮中心沿y方向将有侧向力，相应的地面会作用一个侧向反作用力，也就是侧偏力！由于正的侧向力带来正的侧偏角，对应的是负的测偏力。

侧偏角是车轮与地面的接触印迹和车轮平面错开一定距离，并且不是平移，有一定的夹角，这个角就是侧偏角。

在车辆转向时，现在就向右转为例：当车辆向右转弯，不考虑侧向风阻和坡度的影响，车轮中心将受到向左的正的侧向力，相应的地面提供向右的负的反作用力，即测偏力。由于侧向力的作用，汽车有向左滑出的趋势，随即产生向左的正的侧偏角。

表现在车轮上，就是车轮的变形，从接地面开始往上，车轮变形偏向侧向力方向，也就是转向角的反向向左。这样导致的结果就是车轮的不均匀磨损；同时对于转向，导致的是，车辆的实际转向角度小于驾驶员给转向轮输入的转向角。

超载对制动性能的影响：

对于制动效能，超载后汽车总质量大大增加，在相同路面和初速度的情况下，汽车的制动距离将会明显增加，从而导致紧急制动时安全性急剧降低；对于制动效能恒定性，由于一定时间内多次制动，汽。

车的制动效能将会降低，而恒定性就是抵抗这种性能降低的能力，也就是制动器的抗热衰退性。在制动时，制动器温度升高较明显，温度升高直接影响制动器的摩擦性能，也就是制动性能，当超载时，制动温度升高速度急剧加快，同时制动器摩擦系数也就迅速降低，使汽车制动很容易失灵。

同时使得汽车很容易出现前轮先抱死，对于山区、弯道行驶是极度危险的。

超载对操纵稳定性的影响：

操纵轻便性，由于超载，前后轴的载荷肯定都会同时增加，只是增加比例不同而已，前轴载荷增加后，转向系统的摩擦和力矩将会增大，引起转向沉重，操纵困难。

对于侧向，由于超载造成汽车质量增加，在转弯时产生的离心力增大，形成更大的侧偏角，造成汽车很容易跑偏或者实际转向和驾驶员操纵误差加大，带来操纵失误。

由于超载，一般情况下都会引起汽车重心位置升高，这样一来，在汽车转向时，左右测车轮的载荷转移会加大，造成汽车发生的侧翻的可能性也明显增大。

对于载货汽车，后轴的载荷变化常比前轴大几倍，轮胎侧偏刚度随载荷的增大而明显下降。因此，空载时具有不足转向的汽车，随着整车载荷的增大，由轮胎引起的不足转向度迅速下降，在超载时，特别是在侧向加速度较大时，会使汽车表现出一定的过度转向特性，从而增大了汽车失去稳定性的危险。