节气门位置传感器。
节气门位置传感器的结构和功能描述。
节气门位置传感器也叫tps，从本质上讲，该传感器完全可以等同于一个可变电位器，通过中心滑臂的上下移动而使输出信号电压的幅度发生变化。从信号特征来看，节气门位置传感器的信号是连续变化的。不管是机械式还是电子式节气门位置传感器，油门的开度均传递出一个信息，即反映驾驶者加速或者减速的操作要求，这种要求，不同的控制单元将依据控制功能的不同而作出不同的解读和响应：
对发动机控制单元而言，它的控制体现在发动机功率变化上，是通过燃油喷射量的增减和点火时间的调整而实现的。对自动变速器控制单元而言，它的控制体现在换档时刻和油压的动态调节上，是通过控制换档电磁阀和油压调节电磁阀的激发过程而实现的。
节气门位置传感器的类型。
节气门位置传感器从结构可分为三线式、四线式、五线式和电子节气门等，三线式不含怠速触点，四线式装有怠速触点，五线式包含一个三线式传感器和两个开关信号，而电子节气门有的则是去掉了油门拉线，油门的开闭由执行电机来实现。
节气门位置传感器作用及工作原理。
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。
、电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。
计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
三线式节气门位置传感器的结构和原理介绍。
三线式节气门位置传感器是四线的基础形式，发动机控制系统对怠速的识别是基于信号的最小值，其值一般在0.5v左右。
如图所示，pcm提供的5v稳压电源经内部附加电阻r、节气门位置传感器后在pcm的内部搭铁而构成一个完整的电器回路，当滑动触臂停留在中位时，传感器的电阻被分成两部分，为分析方便起见，我们不妨设上下电阻分别为r1和r2，因信号是从触臂传送到pcm的，那么信号电压为触臂对搭铁端的电位差，即电阻r2两端的电压，从图中可以看出，电阻r、r1和r2呈串联状态，串联电路的特点如下图所示。
依据串联电路的特点可知，流经这三个电阻的电流是相等的，若设电流为i，那么信号电压将为ir2，从这个式子我们可以发现，在流经传感器回路的电流一定的情况下，输入信号的大小只取决于电阻r2的大小，即节气门开度的大小。节气门位置传感器对自动变速器而言，是一个决定换档时刻和系统油压的关键变量，如图所示：
当节气门的开度变大时，滑臂沿圆周方向向上运动，我们假设滑臂移动到图中7的位置，可以明显的看出电阻r2增大、电阻r1减小（因节气门位置传感器的总电阻保持不变），因r2增大，那么信号电压将升高。
信号电压升高后将产生三种结果：
一是为了提高发动机的转速，pcm将延长燃油喷射脉冲的长度（该长度与燃油喷射量成正比）。★二是换档时机适当的滞后，因为加油提速的前提是发动机的输出扭矩车辆惯性的积累是需要发动机转速要有一定的提升才行。
三是系统油压适当的提高，当油门的开度变大时，最先响应的是发动机的转速和变速器扭矩的大幅度提升，如果是手动变速器，因动力传递是由干式离合器强力压紧和变速箱齿轮啮合来完成，表现出同步的加速响应性，而自动变速器在发动机转速提高以后变扭器的输出扭矩急剧提高，此时为防止离合器片打滑必须增加油压提升对离合器的压紧力才能保护变速器的使用寿命。当油门开度变小时，如图所示。
节气门的滑臂触头沿着圆周的方向向下运动，电阻r2的阻值减小r1的阻值增大（因为节气门位置传感器的总电阻保持不变，是一个常量），其结果信号电压下降。
pcm对燃油喷射脉冲调节的结果是宽度变小，发动机转速相应的降低。tcm对换档时机和系统油压控制的结果是换档时机适当的提前和系统油压适当的降低（其原因与节气门开度变大时的相类似)。
节气门位置传感器**及安装位置。
使用注意事项。
线性输出型节气门位置传感器。
线性输出型节气门位置传感器的结构和电压输出特性如图1所示。它的两个触点（或称触头）与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 vta。这个电压呈线性变化，所以传感器叫做线性输出型节气门位置传感器。
根据这个线性电压值，ecu可感知节气门的开度，使ecu进行喷油量修正，而另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点idl接触，idl信号用来断油和点火提前角的控制。线性输出型节气门位置传感器又叫做可变电阻式或滑动电阻式传感器，它与 ecu的连接电路如图2所示。
图1 线性输出型节气门位置传感器的结构与特性。
vc-电源；vta-认节气门位置传感器输出信号；idl-怠速触点，e2-接地。
转向角度传感器。
简介：一种用于确定轴的角位置的设备，如转向柱，其包括线圈组、线圈支座和耦合器元件，该耦合器元件具有与所述轴的所述角位置有关的耦合器角位置。线圈组包括发送器线圈和至少一个接收器线圈，所述耦合器元件改变所述发送器线圈和至少一个接收器线圈之间的电感耦合。
信号处理电路从所述线圈组接收线圈信号和参考信号，并且使用接收器信号和参考信号确定所述角位置，该参考信号与轴向位移有关，然而在别的方面基本上独立于角位置。
汽车转向角传感器，是用来检测方向盘的转动角度和转向方向的。方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到，从而使汽车电控单元发出正确的转向指令。而方向盘的转动角度是为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图行驶。
转向角传感器由光电耦合元件、开孔槽板等组成。光电耦合元件为发光二极管和光敏晶体管。开孔槽板置于发光二极管和光敏晶体管之间。
开孔槽板有许多小孔。当方向盘转动时，开孔槽板会跟随转动。光敏晶体管依据穿过开孔槽板的光线来动作，并且会输出数字脉冲信号。
汽车电控单元会以此信号来辨认方向盘的转向角度、转动方向和转速。
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