由于目前新恩陶铁路通行的工程运料列车增多，线路通行后按营业线安全规定进行施工。根据鄂尔多斯南部铁路****鄂南铁【2011】10号、鄂南铁【2011】11号文件要求，为确保行车安全和施工人员人身安全，特制订以下安全保证措施。一、人员上道作业安全措施1、工前严禁饮酒。
2、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立，严禁钻车、扒车、跳车或从车底下传递料具。
3、沿铁路行走不准走道心和轨枕头，应走路肩，不得在间距小于5m的两线间行走。
4、横过铁路要“一站、二看、三通过”。
5、严禁在停留的车辆底下和车辆两侧、钢轨上和轨枕上、隧道内、有塌方落石危险处所休息、开会或用膳。
6、在桥梁上或隧道内施工时，施工人员应明确避车处所，来车时，应提前进入避车地点。所有工具、材料均应同时撤到线路基本建筑限界之外。
7、线路上列车到达施工地点前应停止施工，设备、材料、人员应**路3m以外避让。
8、穿越停留车辆时，应从车辆两端5m以外绕过。二、自轮运转设备作业安全措施（一）施工准备：
严格依照铁路营业线施工安全管理办法和指挥部安全管理相关规定，落实安全措施，必须按照施工计划、施工方案、技术交底及安全措施进行施工。
1、在使用轨道车提前将作业票送达并通知轨道车负责人。2、指定负责轨道车作业车作业负责人、设备管理员和随车防护员，要求业务熟练，工作经验丰富，应急能力强。
3、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运**况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。施工负责人或由施工负责人委派的驻站联络员应提前40分钟到车站办理。
3、要严格执行营业线施工“**准”制度：
1)无月度施工计划或与月度施工计划不符不准施工；(2)实际施工地段与月度施工计划不符不准施工；(3)实际影响范围与日施工计划不符不准施工；(4)施工负责人和规定到达现场人员未到场不准施工；(5)不到施工命令规定的时刻，不准施工。
4、如有轨道平板车运输三板、坠砣、腕臂、绝缘子等材料时，施工负责人在动车前必须确认装载情况：使货物均衡、稳定、合理地分布在平板车地板上，不超载、偏载，不集重、偏重；能够承受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输。
全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况；货物装载的宽度与高度，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制；货物装载的重量不得超过平板车容许载重量。。
5、轨道车动车前，司机必须按规定检查车况，确认良好，严禁指挥轨道车带故障运行或带故障操作。
6、队部应在**会上严密细致安排，做好充分施工准备，分工明确，安全设置规范，安全措施准备到位。
7、作业班组坚持早点名，对当日施工作业中重大危险源分析辨识，进行有针对性的安全预想。
8、项目部应对队部进行安全交底，队部安质负责人必须对工地防护员及工班长人员进行安全交底，工班长必须对工班作业人员交底。
二）封锁施工现场安全防护设置原则：
1、在办理封锁施工手续的车站设驻站联络员1名；
2、施工现场设两端防护员各1名，现场专职安全员至少1名，现场防护根据作业点布置情况设置防护员；
3、轨道车开行后防护驻站联络员应立即用**通知工地施工领导人做好各种准备，并于轨道车到达前在施工地段两端各20m处设移动停车信号。轨道车应在移动停车信号牌或在工地防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在施工领导人的指挥下进入指定地点。
4、在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头。
一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。
5、施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无通讯联系不良时，应增设中间防护人员。
6、其他均按营业线封锁施工防护办法执行。（三）轨道车运行安全措施：
1、轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。
2、施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。3、轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
4、乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。
5、运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。
6、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并电告两端车站；立即按规定设好。
防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路，需要救援。
7、严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。
8、轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及新安装的接触网支柱等设备无侵入基本建筑限界，列车无异常状态，方可发车。
9、向施工封锁区间开行轨道车，每端可进入一列。
10、轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。（四）轨道作业车解体及联挂作业安全措施。
1．两台以上轨道作业车联挂及梯车同时在区间作业时，队部必须安排一名干部全程添乘盯岗，同时要专门指定一名主车司机为该车列的负责人，负责运行过程中的安全措施执行和人员指挥工作，每台车辆司乘人员不得少于2人。
2．所有参加施工作业车辆的司乘人员必须参加分工会，熟知当天的作业内容，与施工负责人商定车辆编组，区间摘车地点、每车作业公里范围，联挂地点及程序，并熟知梯车台数及作业点，平台上作业人数。
3．出车前，制定行车作业计划单，制表造图，每车一份，调度命令下达后，每车司助人员必须清楚命令中的车次，停车地点，运行速度，返回时间等注意事项的内容。
4．联挂车列的各车组必须备齐对讲机及备用电池，调出统一频道。每次动车前本务司机必须要用对讲机内部频道给后部的各车组司机进行联系，讲明动车的原因、动车的方向、提醒换向转换开关的位置、铁鞋支取情况是否正确，后部车辆需逐一确认回复。无论运行距离远近，均严禁反向操作，并不得让副司机学习驾驶。
5．进入区间后，车列分组，在前组车未驶出本组车作业公里外，严禁动车。前组车未驶出后组车的作业公里外，不得无故停车，如意外停车，必须马上作好防护，并用对讲机进行联系，通知后组车辆注意。
6．单台轨道作业车不作业停留时，做好防溜措施，严禁超速行驶，严禁驶出计划作业里程外。梯车作业时，应在距梯车（轨道车驶入方）前50米处设好防护。轨道车在区间装卸货物时，主机不得与平板车、轨道吊车摘开，防止溜放。
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大皮坡便道施工控制爆破作业安全措施。大皮坡老包爆破区域周边四邻环境为 爆区周围有三条高压线通过，东面距4万伏高压线最近距离仅为30m，南面11万伏高压线为20米，北面距爆区约80米处有一组高压线穿过。在目前业主方无法将爆区周围高压线拆迁的情况下，在如此复杂爆破条件下，在保证爆破安全条件下，便道施工只...
高处作业安全措施
10 登高用的梯子应坚实，梯子不得垫高使用。立梯工作角度以75 5度为宜。梯子上端应有固定措施，踏板上下间距应以30cm为宜，不得有缺档，不得两人同时在梯子上作业，梯子如许接长使用，必须有可靠的连接措施，接头不得超过1处，连接后梯梁的强度不应低于单梯的强度，拆梯使用时，上部夹角以35度至45度为宜，...
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