线路检查（手工）
1、目的。为了掌握线路状态，提高线路质量，及时发现线路病害，研究其形成的原因和有计划的安排修理工作。
2、作业条件。
（1）按线路静态检查周期及作业量调查要求进行。
（2）线路静态检查原则上正线在夜间进行，车辆段及硚口车场在白天进行但都必须向车控室请点在计划内进行。
3、作业程序。
（1）料具。
道尺、卷尺、玄线、石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本。
（2）校队量具。
检查前校队道尺，轨距符合标准，水平正反方向误差值不得大于1mm,玄线长度应大于20m，应有20m和10m**点标记。
（3）检查线路。
①目测方向和高低：检查人跨站线路一侧钢轨上目测或玄测线路方向；附身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹目测线路高低，并**路检查记录本上的《轨向、高低及其他》栏内，轨号对应位置做好记录。
②在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、街头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危急行车安全的处所，填写在《轨向。高低及其他》栏内。
③检查轨距和水平在规定的检查点上按：“先轨矩。后水平”的顺序检查并记录在《轨距。
水平。三角坑》栏内，随机用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上，对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤。轻伤有发展。
重伤标记。一般25m钢轨检查八道尺，12.5m钢轨检查四道尺，无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查。
④曲线地段检查时，要对照曲线的几何要素，将道尺放在曲线各点进行检查，并将曲线的五大桩位用“▲”标记，并用汉语拼音大写字母如实填写在《轨向，高低及其他》栏内的对应位置，曲线半径。超高。顺坡率填写在记录本右方上。
（一）作业完时及时下道，工具不侵入限界。
（二）上下道床时，应踩稳踏牢，防止摔倒。
⑤分析：通过检查数据，对照《线路静态几何尺寸容许偏差管理值》标准，按速度等级和线别进行分析，超过经常保养标准的，在相应数据上打“√”超过临时补修标准的，在相应数据上打“×”三角坑用“△”表示。
经常保养：正线、车场线线路轨距经常保养为+6，-2mm。
其他站线，线路轨距经常保养为+9，-4mm
线路高低、水平、轨向经常保养为2mm，三角坑经常保养为4mm。
正线，线路高低，水平经常保养为5mm。线路轨向(直线)、三角坑（缓和曲线及直线和圆曲线）经常保养为4mm。
正线及到发线，线路水平、高低、轨向（直线）、三角坑（缓和曲线）经常保养为6mm。
其他站线，三角坑（缓和曲线）经常保养为7mm。
临时补修：正线、车场线线路轨距临时补修为+6，-4mm。
其他站线，线路轨距临时补修为+10，-4mm。
正线线路高低、水平、轨向临时补修为5mm，三角坑经常保养为6mm。
正线及到发线，线路水平、高低、轨向、三角坑（直线和圆曲线）临时补修为8mm。
其他站线，高低、水平、轨向（直线）临时补修为11mm。
4、作业质量。
⑴检查水平时，直线以前进方向的左股为标准股，曲线以下股为标准股，高于标准股为“＋”低于标准股为“-”
⑵轨距、水平记录差值。
⑶分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。
⑷记录的线别、里程、检查日期、铁号、曲线要素齐全清晰。
道岔检查（手工）
1、目的。为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现道岔病害，研究其形成的原因和有计划的安排修理工作。
2、作业条件。
⑴料具。道尺、卷尺、支矩尺、小直尺、弦线、石笔、红白油漆、毛笔、道岔检查记录本。
⑵校对量具。
检查前校对道尺，轨距符合标准，水平正反方向误差值不得大于1mm，弦线长度应大于20m，应有20m和10m**点标记。
⑶检查道岔。
目测方向和高低：检查人跨站在距道岔直外股20～50mm一侧线路钢轨上，目测或弦测道岔方向；俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹目测线路高低，并**路检查记录本上的《轨向、高低及其他》栏内的响应位置坐好记录。
在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危及行车安全的处所，填写在《轨向、高低及其他》栏内。
检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先规矩，后水平”的顺序逐点检查并记录在《规矩、水平、三角坑》栏内，随即用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上，对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤的标记。
单开道岔检查顺序：
转辙部分：前顺坡终点，尖轨尖端处，尖轨中，尖轨跟端直、曲股。
导曲线部分：直线前、中、后，导曲线前、中、后。
辙叉部分：叉心前直、曲股，叉心中直、曲股、查照间隔曲股、护背距离，叉心后直、曲股。
交分道岔检查顺序：（分别检查甲、乙股）
前锐角辙叉：叉后端，叉中心，查照间隔，护背距离。
前双转辙器：顺坡终点，尖轨中，尖轨跟：直、曲轨。
钝角辙叉：可动心：跟端、中间，短中轴，导曲线中，曲中外失。
可动心：中间，跟端。
后双转辙器：尖轨跟直、曲股、尖轨中，尖轨尖，顺坡终点。
后锐角辙叉：查照间隔，护背距离，叉中心，叉后端。
菱形道岔检查顺序：（分别检查甲、乙股）
前锐角辙叉：叉后端，叉中心，叉前段，查照间隔，护背距离。
钝角辙叉：前半部；叉前端，叉中心，查照间隔，护背距离。
钝角辙叉：查照间隔，护背距离，叉中心，叉后端。
后锐角辙叉：后半部：查照间隔，护背距离，叉前端，叉中心，叉后端。
堆成道岔检查顺序：
转辙部分：尖轨前顺坡终点，尖轨尖端，尖轨中，尖轨跟左、右股。
导曲线部分：前部左、右股，中部左、右股，后部左、右股。
辙叉部分：辙叉前部左、右股，辙叉中部左、右股，查照间隔左、右股，护背距离左、右股，辙叉后部左、右股。
对称三开道岔检查顺序：
前顺坡终点：距尖前接头3m处。
转辙部分：尖前接头，尖轨尖端，尖轨中左曲、直、右曲股，尖轨跟端左曲、直右曲股。
导曲线部分：短轨部分左曲、直、有趣股，短轨后2m处左曲、直、右曲股，中交处左曲、直右曲股，前辙叉部分：叉心前左曲、直、右曲股，叉心中左曲、直、右曲股，查照间隔左曲、右曲股，护背距离左曲、右曲股，叉心后左曲、直、右曲股。
叉前顺坡终点：辙跟接头后3m处左曲、直、右曲股。
检查支距：轨距、水平检查完后，随即用支距尺在规定检查点上逐点检查支距，填写在记录本右侧支距栏里。
检查轮缘槽：用小直尺检查护轨平直部分、辙叉心轨轮缘槽宽度及尖轨动程和尖轨尖端密贴情况。
检查过程中。
一）作业完后及时下道，不得在两线回避车，工具不侵入限界。
二）尖轨处检查时，尖轨转动时及时拿出道尺。
三）上下道床时，应踩稳踏劳，防止摔倒。
分许：通过检查数据，对照《道床静态几何尺寸容许偏差管理值》标准，按速度等级和线别进行分许，超过经常保养标准的，在相应数据上打“√”超过临时补修标准的，在相应数据上打“×”三角坑用“△”表示。
线路起道作业。
1、 目的。
起道是将线路低洼处所起高，整治线路水平、三角坑及高低超限。
整治线路坑洼、吊板、低接头。
调整线路纵断面，局部或全面起道；恢复线路平顺性，保证行车安全。
2、 作业条件。
必须利用作业计划内三轨停电后进行作业。
无缝线路起道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：直线及r≥2000m地段，+20℃时起道高度不超过30mm；+15℃～-20℃时起道高度不超过40mm；±10℃时起道与普通线路相同。
无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：800m≤r＜2000m地段，+15℃～-20℃时起道高度不超过30mm；+10℃～-15℃时起道高度不超过40mm；±5℃时扒道床、起道与普通线路相同。
无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：400m≤r＜800m地段，+10℃～-15℃时起道高度不超过30mm；-5℃～-10℃时起道高度不超过40mm。
与信号设备有关时，必须通知信号人员配合。
3、 作业程序。
作业准备。工具：液压起道机、道镐、叉子、弦线、直尺、石笔、轨温计。
校对量具：起道作业前，由起道负责人对当日适用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。由起道机手检查起道机状态是否完好。
调查划撬。首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业；确认标准股直线地段以顺里程方向左股过方向好的一股为标准股；曲线地段以下股为标准股，高于标准股为“+”号，低于标准股为“-”号。
找小坑起道：按不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值，对当日作业线路，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重标记，并根据区段的车流量及现场情况确定起道量。
拆垫捣固起道：对混凝土枕线路上钢轨与橡胶垫之间每处调高垫板超过2块，总厚度超过10mm，混凝土宽枕线路上钢轨与橡胶垫之间每处调高垫板超过3块，总厚度超过25mm，或垫板处所高低、水平、三角坑超限又不可垫入垫板地段，划好拆垫板捣固标记。
全面起道：对计划维修范围内的线路状况进行调查，如线路状态较好，质量基本稳定，可采取重点起道方法，如线路坑洼较多，积累下沉量较大应进行全面起道；对起道地段，应根据道床厚度、道碴数量、本线与邻线的实际高度、供电接触网高度、桥涵净空、特殊建筑物、管道、电缆、等算好起道量，并考虑顺坡的起、终点，在轨腰上做好记号。混凝土枕道岔还应调查钢轨与橡胶垫之间及垫板与轨枕顶面之间的垫高板数量。
看道：找小坑起道：起道负责人俯身在标准股上，应在距离起道机不少于20m左右处，看钢轨头部下颚水平延长线上的高低情况，指挥起道机放置位置和起道高度。
拆垫捣固起道：将拆垫范围内的扣件螺栓松起，放入起道机抬起钢轨，抽出调高垫板，整正橡胶垫和扣件拧紧扣件螺栓，起道负责人俯身在标准股上，应在距起道机不少于20m左右处，看钢轨头部下颚水平延长线上的高低情况，指挥起道机放置位置和起道高度。
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2014新长工务段年岗位星级考试题库。安全题。线路工。一 选择题。1.在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过 b 且隧道 桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。a.20mm b.30mm c.40mm d.50mm 2.电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过 b 一侧拨道量年度累计不得...
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