车务专业冬季作业安全要求

发布 2022-08-30 03:28:28 阅读 2595

一、冬季调车作业安全。

调车作业是铁路运输生产的重要环节,参加调车作业的人员多、岗位较复杂,活动区域范围较大,编解取送作业,都离不开上车下车来回奔跑,在冬季特定的环境下,无疑给调车人员带来很大的困难,为了保证员工作业时的安全,不发生**事故,应遵守下列要求:

1.1调车作业的场地、设备、备品。

1、调车组休息室门前禁止泼水,对牵出线、峰顶提钩及经常上下车的地点,要进行清理,保持平坦,雪天作业时,要及时清除积雪,必要时垫炉灰,以防滑倒。

2、固定的和经常替班的调车机,应采取防滑措施,前后脚踏板要尽量安装木质带防滑槽的脚踏板。并**棕绳、草绳防滑。

3、调车人员要穿戴冬季防寒用品,防寒服、防寒帽、防寒鞋、防寒手套,严禁穿高跟、塑料底和带钉子的鞋。

1.2调车作业的人身安全。

1、调车组应根据冬季作业的特点和天、地、人、车、货等条件变化,认真开展安全预想活动。作业计划要传达清楚,分工明确,调车长或安全员于作业前要认真检查组员的着装和精神状态。

2、调车作业人员要树立斗风雪,战严寒的坚强思想,作业计划传达后,应全员提前出动,做好准备,一批作业未完,不应回休息室、扳道房内避风雪,防止盲目抢越线路,发生**事故。

3、冬季作业更应严格遵守规章制度,在车辆走行中,禁止进入钩档、道心提钩锁销、摘接风管,调正钩位。风雪雾天作业时,更应加强相互联系,确认信号,特别注意邻线机车车辆动态,调车长随时掌握组员的位置和动态,严禁臆测盲目作业,以防意外。

4、冰雪天作业时,调车作业人员可在脚部捆扎草绳,胶皮带等防滑物品,绳头扎在脚脖上,松紧要适宜,捆扎要牢固。并应及时清除调车机脚踏板上的积雪,以防滑倒摔伤。

5、调车作业人员上下车,应根据自己的技术能力和作业环境,严格掌握速度。上车最高不超过15公里/小时,遇大风雪天气,为了防止蹬滑、蹬空,应在起动前上车。下车前应检查衣服有无牵挂之处,选好下车地点,注意脚下有无冰雪和其他障碍物,下车时最高速度不超过20公里/小时,遇大风雪天气,适当降低速度,或停上停下,站台上有冰雪时,不要在车轮走行中上下车。

6、顶送车辆时,要不间断了望,不背脸,不闪身,更不要躲在车档中间或用信号旗遮避风雪,去较长的专用线作业,由于天冷,走行时间长,手脚容易冻麻木,应停上停下。

7、使用手闸制动,遇制动台有积雪时,应及时清除掉,要特别注意防滑,防止坠车伤人。安全带应系扎在防寒服外,并做到上车先挂钩,下车前先摘钩。

二、扳道(清扫)员作业安全要求。

扳道、清扫工作是车站行车组织、调车作业的关键环节,对安全生产起着重要作业。由于季节变化,扳道、清扫房的设备完好,备品齐全是保证列车及调车作业正常运行的先决条件。冬季风、雪、雾、霜较多,再加上地冻路滑,给安全生产及人身安全带来客观不利因素,因此结合冬季作业特点对扳道员、道岔清扫员提出下列要求:

2.1扳道、清扫房设备、备品。

1、入冬前扳道房、清扫房按规定配备行车备品并进行全面检查,门窗进行整修。根据冬季作业需要增添清除冰雪用具。

2、天气不良时,对所管辖道岔部位及作业场地进行全面检查,及时清除积水,防止冰雪冻结,确保道岔灵活使用。

3、雪天、道岔部位及作业场地应随降随扫,清除冰雪,防止结冰威胁作业及人身安全。

4、道岔部位结冰后,不准用热火浇,应用溶雪剂进行溶化或用小捶轻轻敲震,用铁铲除去冰块及杂物,然后用布擦净,联锁双动道岔各连结部位更应加强检查,防止冻结影响作业。

2.2清扫作业人员安全。

1、清扫员在清扫道岔冰雪,清擦道岔前,应向车站值班员取得联系,得到同意后方可进行,并严格执行双线避车制。

2、清扫电气集中道岔或联动道岔时,坚持双人上岗,将木楔置于尖轨与基本轨之间,一人作业,一人防护,清扫后及时将工具撤除,并向车站值班员汇报。

3、遇雪天,清扫员应首先将道岔滑床板及尖轨有关部位涂以薄油,防止积水结冰。

4、大雪天集体组织除雪时,应设专人联系,按规定进行防护,统一指挥,防止**事故发生。

三、接发列车人员作业安全要求。

冬季运输生产是在比较寒冷的艰苦环境中进行的,客观上存在着种种不安全因素,尤其北风呼啸,寒风刺骨及寒流侵袭之际,给行车组织工作增添了更多的难度。特别是人身安全,应重点抓好。所以要求参加接发列车有关人员,应认真遵守有关人身安全规定,还应结合自己岗位工作的性质和特点,把安全工作特别是人身安全贯彻到自己的工作中去。

为此对有关工种提出下列要求:

一)车站值班员。

1、车站值班员是行车工作的领导、组织和指挥者,在冬季的接发列车作业中,虽然自身的安全有所保证,但对外勤接发列车人员的工作负有领导、组织和指挥的责任。在考虑工作时特别重点考虑人身安全,对外部环境和各种不利于人身安全条件,应十分清楚并做到心中有数,所以应提前到站了解和掌握以下几方面情况。

1)天气、气温有无异常变化,如雾天、下雪及寒流情况等,以便对小组人员的着装、鞋帽、备品以及人员的精神状态有针对性进行了解和检查。

2)列车运行秩序是否正常及车站到发作业情况,有无半堵塞或堵塞情况,**前应十分清楚,这样才能在**后加强与站调、列调联系,精心安排列车到发作业,以避免出现盲目指挥,造成外勤人员的忙、乱、抢、危及人身安全。

3)了解上级对安全特别是人身安全的通报、命令和指示,并应认真做好笔记,在小组预想会上,应认真结合本站本小组情况,组织预想和讨论,以便有针对性的采取对策。

4)车站内有无施工,行车设施有无变迁,了解了这些情况,可以在值班过程中,随时提醒作业人员和施工人员注意安全。

2、根据了解到的上述四方面情况,应组织开好班组班前预想会。有针对性的采取防范对策。对精神状态或思想情绪不正常以及不符合人身安全要求的员工,应及时向站长或值班站长反映,采取必要的防范措施。

3、在冬季值班中,车站值班员在具体办理接发列车作业时,应重点考虑室外作业人员人身安全因素,对远离行车房舍的线路接发列车时,有条件的应提前办理有关行车事项督促外勤人员提前上岗,避免忙、乱、抢越线路,防止人身**事故发生。

二)助理值班员。

1、助理值班员横越线路接发列车频繁,冬季作业应十分注意自身的人身安全,特别下雪天或下雪后,脚踏雪或冰,稍不注意就会发生滑倒摔伤或扭伤手脚,所以要求接到车站值班员接发列车命令后,应提前出场,不能畏缩怕冷,防止晚出场造成忙、乱而抢越线路,危及人身安全。

2、不得为躲避暴风雪站立在车档处或蹲在车底下接送列车。更不应提前退场,应在《站细》规定的地点迎送列车。

3、遇冬季的恶劣天气时,应加强对列车运行的了望和监视,发现有车门侧板或蓬布绳索开放,应迅速站到安全地点,以防发生人身**。

三)信号员。

1、冬季由于气温低特别是下雪的影响,电动道岔经常发生不转动或转动不灵,有时会出现故障,道岔清扫员、信号人员处理时,为保证他们的人身安全,信号员应随时通报来车方向和线路,以便及时撤离,防止撞扎。

2、冬季出现恶劣气候时,应事先预排进路,防止不能按时准备进路,开放信号,造成外勤人员的忙乱,发生人身安全意外。

3、遇有较多扫雪人员进入站场进行扫雪工作时,信号员应通过广播做好扫雪的组织工作,并应向扫雪人员列车或调车的来车方向和进入股道,以便提醒扫雪人员了望,避免发生意外。

四)货运(车号)员。

1、车号员冬季到场抄对车时,要靠近所抄对现车的一侧,要注意邻线机车车辆动态,不要侵入限界。

2、车号员抄对现车行走时,不要畏惧寒冷而背身或侧身行走,更不要在头部遮衣物,行走时要注意冰雪地面,还要注意线间的列检工具箱及行车设施,以免发生危险。

3、货运检查员应做好冬季列车装载货物的检查工作,应加强与车站值班员、站调联系,随时了望列车运**况,遇列车运行不正常时,接到接发列车人员通知,应提前出场。对大风天气到达的列车,应重点检查蓬布绳索及轻浮货物,发现问题应及时联系处理。

4、货运检查员对待发列车,要认真把关,不要把不符合规定装载、加固及苫盖蓬布的车辆放入区间运行,大风时应特别注意,以保证沿途各站行车设备及接发列车人员的安全。

5、货运人员不要抓蹬调动中的机车车辆,不要组织装卸人员进行手推调车对货位。

6、遇暴风雪天气时,货运人员应认真检查站台或线路两旁苫盖蓬布、苇席及轻浮货物,卸车货物应严格遵守堆放限界和码放的规定,不要因气候寒冷而马虎从事,以便调车人员安全作业。

7、冬季的低温条件,会促使一些包装、容器变形变脆,容易损坏,所以对装卸易爆、易燃、易碎及有毒货物时,货运人员应着重提醒装卸人员注意货物和人身安全,要督促他们轻拿轻放,防止摔撞而引起**、燃烧和漏泄毒气,危及人身安全。

8、遇有下雪天气时,要随时清扫站台,防止踏雪成冰,行走时滑倒摔伤。

9、**路上除冰雪或清除垃圾物时,应**路两端设人进行安全防护,防止列车或调车驶来,来不及躲闪发生危险。

高处作业安全要求

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高处作业安全要求

1.1高处作业人员应衣着灵便,衣袖 裤脚应扎紧,穿软底防滑鞋。禁止赤脚,禁止穿硬底鞋和带钉易滑的鞋靴。必须戴好安全帽,系好安全带。严禁酒后登高作业。1.2不得凭借栏杆起吊物件。1.3高处作业场所附近有带电体时,传递物件的绳索必须是干燥的尼龙绳或麻绳,测量时,必须遵守带电作业的有关规定。1.4不得坐在...

电焊作业安全要求

建筑施工现场的焊接,大多是手工电弧焊 近年来,接触闪光焊及电渣焊也应用到工地的钢筋焊接。尽管焊接工艺各异,但焊接安全技术却是大致相同的。每个焊工必须熟悉有关安全防护知识,自觉遵守安全操作规程,避免发生事故。一 预防触电的安全技术 电流通过人体会对人产生不同程度的伤害。当电流通过人体超过30ma时,就...