系泊安全操作须知

行业资料：__

单位。部门。

日期：__年___月___日。

1目的。本须知规定了船舶系泊作业的安全操作方法，旨在使船员能按本须知进行系泊作业，保障系泊作业中的船舶安全和作业人员的人身安全。

2适用范围。

本文适用于进入sms的所有船舶。

3.1离、靠码头、浮筒以前，船长应将操作部署和安全措施向驾驶员及其他有关人员介绍清楚，听取意见，然后分头贯彻，以后如须改变既定的操作部署，应尽可能提前通知有关人员，以利安全操作。如果引水员操作，船长应及时地将引水员的意图和指令通知有关人员。

3.2系泊前，水手长应将碰垫、系缆制动索、卸克等物备妥，将足够撇缆及系缆清理置于相应的部位，并明确分工，木匠、副水手长应分别试转起锚机和绞缆机。

3.3离泊前，正副水手长应检查首尾各缆，以保证能顺利解除。

3.4操作时应穿工作服，戴防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。衣服须用纽子扣住或带子缚牢，不可敞开，以防止卷入绞缆机滚筒。

3.5靠离泊时要切实执行船长命令，动作要准确迅速，机动灵活，保证安全。绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离，各人要站在安全位置上工作，不许站在缆圈中，彼此要相互关照，及时提醒，以防发生事故。

3.6抛锚前，大副应检查锚下方有无船驳等障碍物，及时通知驾驶台。抛起锚时，现场工作人员不可站立在锚链前方或骑在锚链上；抛松锚链之前应确知锚链舱内无人；绞锚时应密切注意锚链舱内盘锚链人员。

不得在禁止抛锚区内抛锚。

3.7靠离时，大副、二副随时向船长报告首尾距离参数及其它安全情况，驾驶台需动车时，要先通知大、二副注意系缆等安全。

3.8码头边积有较多浮冰或由于水深不足，船长无法靠拢码头，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。

3.9带缆操作，首尾必须密切配合协调一致，及时松绞调整系缆受力。离靠完毕，首尾工作人员须得到船长同意方可离开。

3.10靠妥泊位后，外档锚如不绞起，应松掉锚链。码头系缆要装妥防鼠档。

3.11台风季节，凡有可能受到台风威胁的系泊船舶必须加带保险链或缆，或按有关当局安全要求办理。

系离泊安全操作须知。

1．离、靠码头、浮筒以前，船长应将操作部署和安全措施向驾驶员及其它有关人员介绍清楚，听取意见，然后分头贯彻，如须改变既定的操作部署，应尽可能提前通知有关人员，以利安全操作。如是引水员操作，船长应及早地将引水员的意图和指令通知有关人员。

2．系、离泊前，三副会同大、二副测试对讲机，以保证联系畅通。

3．系泊前，水手长、木匠应将碰垫、系缆制动索、卸克等物备妥，将足够的撇缆和系缆置于相应的部位，并试运转锚机与绞缆机。

4．离泊前，大、二副应检查首、尾各缆，以保证能顺利解除。

5．操作时应穿工作服，戴工作帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒内。

6．靠离泊时要切实执行船长命令，动作要准确迅速。绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离，各人要站在安全位置上工作，不准站在缆圈内，彼此要相互关照，及时提醒防止事故发生。

7．不得在禁止抛锚区内抛锚。抛起锚前大副应确定锚下方及锚链舱内无人。

8．靠离时，大副、二副随时向船长报告首尾距离及其它安全状况和缆绳的收放情况，驾驶台需要动车时，要事先通知大、二副，以免动车时将缆绳缠入推进器。

9．码头边水深不足，船舶无法靠拢码头，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。

10．带缆操作，首尾必须密切配合，协调一致，及时松绞调整系缆受力。靠离完毕，首尾工作人员在得到船长命令后，方可离开。

11．靠妥泊位后，外档锚如不绞起，应放松锚链，不使吃力，码头系缆要装妥防鼠档，如涌浪较大，应在缆绳和导缆孔接触处垫铺帆布、麻袋防磨损。

12．靠妥泊位后，设置的安全网、扶梯、跳板必须符合标准且牢固。

13．台风季节，如有可能受到台风威胁的船舶，系带浮筒必须加带保险链或缆，或按有关当局安全要求办理。

14．冬季，首尾系、解缆现场如有冰冻，可在甲板和滚筒处洒黄沙以及其它防滑物，以利安全操作。

航浚5002轮。

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