施工作业安全、工程质量现场卡控措施。
公司所属各施工作业队：
按总公司《施工作业安全、工程质量现场卡控措施》的要求为了保证我公司施工安全和施工质量，进一步强化工程质量达标和施工作业有序可控，结合当前我公司既有线工程施工情况，、
施工作业安全、工程质量现场卡控措施。
公司所属各施工作业队：
按总公司《施工作业安全、工程质量现场卡控措施》的要求为了保证我公司施工安全和施工质量，进一步强化工程质量达标和施工作业有序可控，结合当前我公司既有线工程施工情况，针对路基帮宽、浆砌路肩及砖围墙墙工程，必须严格按照《设计施工图》、批准的《施工组织设计方案》等要求组织施工，在施工中，严格执行呼铁办〔2009〕101号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》、呼铁办〔2010〕181号《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则补充规定》中各项要求，加强与设备管理单位的联系，加大施工作业的监控和管理。确保路基帮宽、浆砌石墙路肩墙及砖围墙程的质量和安全，特提出如下卡死制度：
一、 路基帮宽及浆砌路肩墙工程：
1、施工作业前，必须与设备管理单位签订施工安全协议，未与设备管理单位签订施工安全协议的严禁开工作业。
2、地下电缆未探明，严禁施工作业。
3、施工负责人、防护员不到位，施工人员严禁上道作业。
4、在接触网杆边2m内禁止开挖基础，严禁进入网栏内作业。
5、挖放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
6、每天施工开挖基坑，必须开挖多少砌筑多少，基坑不得过夜。
7、砌筑片石用料用人工搬运时，严禁从上往下翻滚。
8、石料用汽车、三轮车、农用四轮车运输时，应按照规定进行装卸作业，车门应关牢，车箱上严禁座人。
9、砌石采用人工抬石就位时，应**牢靠，动作一致，缓慢放下，砌石应用撬棍拨移，不得将手伸入拼砌面。
10、砌筑高路基时，应采用马凳及跳板配合施工。马凳或跳板应搭设牢固。
二、 浆砌片石作业程序
1、检查地基或旧砌体接茬面处理情况，拌合砂浆不低于100﹟，砌筑前必须按规定处理好地基，在旧砌体上接砌时，应将接茬面凿成台阶，按要求设置沉降缝。砌石按需要选用石料，表面无风化、无裂纹、水锈，中部厚度不小于15cm，打去锐角，清扫冲洗干净。地基未处理好，接茬面未凿成台阶；石料清扫冲洗不干净，石料表面有风化、裂纹、水锈等不准砌筑。
2、砌筑顺序：先边角，后直段；先表面，后填腹，砂浆饱满，分层砌筑；石间咬接紧密，并按规定做泄水孔，采用挤浆法，不准灌浆。灰缝不大于40 mm，不小于20mm，两层间竖向错缝不小于80mm，三块石料相交处空隙不大于70 mm，表面平顺凸凹不超过50mm（2m范围内）。
3、养生：完工后必须将砌体用湿草袋覆盖。
三、附录（一）砌体工程技术交底书。
四、附录（二）混凝土施工技术交底书。
呼铁天园实业公司安质部、工程部。
2023年9月14日。
砌体工程技术交底书。
一、 基槽开挖。
砌路肩墙开挖基槽时靠线路外侧基底埋深不少于30cm深，内侧应低于外侧并做成10:1的向内倾斜坡。基底如为砂或卵石层则满足上部荷载承载力要求即可。
如为黏粉土时，则应挖到当地冻层下200mm，并满足上部荷载承载力要求，并在砌筑前夯实。非路肩墙基底不需找坡。
二、毛石基础砌筑
砌筑毛石基础所用毛石应质地坚硬、无裂纹、无风化，尺寸在200～400mm之间，重量约为20kg～40kg之间，强度等级一般为mu20以上。砂浆用m10级水泥沙浆，稠度5～7cm，灰缝厚度为20～30mm。
毛石砌筑前，应将表面泥土、杂质清除干净。以利于砂浆与石料粘结。
在铺砌第一层毛石时，应将较方正的毛石大面向下，放平稳。毛石基础扩大部分应做成阶梯形，每级至少砌两皮，每边宽出100mm。上皮与下皮应错开100mm以上，毛石之间应犬牙交错，尽可能缩小缝隙。
毛石中间的缝隙应先灌浆，再用小石块或片石填充，以增加整体性和稳定性。应按规定设置拉结石，拉结石长度应超过墙厚2/3，每隔1米砌一块，并上、下错开，呈梅花状。毛石砌到地梁下平口时，应根据剩余高度，选适当的石块结顶，做到基顶平齐。
三、石墙砌筑。
墙体砌筑前应先复查轴线尺寸和标高是否准确。
第一皮石块应大面超下，以上各皮石块就相互搭接，并选平整的一面向外，中间缝隙用石块或片石填充。墙的外角和纵横交接处要选棱角整齐的石块，石块应衔结牢固，外观平整。
石墙要分层砌筑，每层高30～40cm之间，每层中间隔1m左右砌与石墙同宽设拉结石，上、下层拉结石应错开。上、下石块应相互搭结。内外搭接时，不得采用外侧立石块中间填芯的砌筑方法。
石墙砌一步架要找平一次，将要平口时，应根据剩余高度，选适当的石块结顶，做到墙顶平齐，墙角方整，最后用水泥砂浆找顶平。
石墙的每天砌筑高度不应超过1.2m，分级砌筑时所留踏步梯不超过一步架。
石墙的灰缝应用1:1水泥砂浆统一勾缝，勾缝前先将灰缝刮深20～30mm，墙面水湿润，所勾石缝尽量保持石墙自然缝。
四、 砖墙砌筑。
砌筑前应复查轴线尺寸和标高是否准确。将垫层扫净，并洒水湿润。然后开始摆砖、铺底灰、砌筑。底层砂浆应为1:3水泥砂浆。
砌筑的基本要求：
横平坚直。砌体的水平灰缝应平直，竖缝应垂直对齐，不得游丁走缝。
砂浆应饱满。砌体的水平灰缝砂浆饱满度达到80％以上，竖向灰缝砂浆饱满度达到75％以上。灰缝的厚度应为10±2mm。砂浆和易性要好，砖湿润得当。
上下错缝。砖的错缝搭接长度不少于1/4砖长。
垂直度。高度在3米以内的砖墙用2米靠尺测量垂直度不大于5mm。
接槎。围墙同一水平层应同时砌筑，因施工困难不能同时砌筑时应留斜槎，斜槎的长度不少于高度的2/3；
交底人； 接收人；
年月日。混凝土施工技术交底书。
本方案为常规方案施工时根据施工部位的不同选择。
一、施工准备。
1、 作业条件。
1.1、完成钢筋隐蔽验收手续，模板经过验收。
1.2、商品混凝土及劳力、机械设备已准备好，混凝土经过开盘鉴定；混凝土试模已准备好。
2、 施工器具。
混凝土输送泵、振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、3m杠尺、木抹子、塑料布（薄膜）、草袋等。
3、材料：混凝土强度按施工设计要求。
二、工艺流程。
作业准备→混凝土浇筑与振捣→养护。
三、操作工艺。
1、 基础、柱、墙混凝土施工。
1.1、混凝土应连续浇筑，一般不得留置施工缝，各种混凝土材料和设备机具必须保证**。
1.2、基础顶面施工缝按设计和规范要求留置。
1.3、墙柱甩出钢筋必须加以保护，避免混凝土污染钢筋。
1.4、基础施工完毕后，必须及时覆盖塑料薄膜和草袋进行养护。
1.5、用于承重结构及抗渗防水工程使用的混凝土，第一次使用的配合比，在混凝土出厂前由混凝土**单位自行组织有关人员进行开盘鉴定；共同认定试验室签发的混凝土配合比确定的组成材料是否与现场施工所用材料相符，以及混凝土拌合物性能是否满足设计要求和施工需要。如果混凝土和易性不好，可以在维持水灰比不变的前提下，适当调整砂率、水及水泥量，至和易性良好为止。
1.6、混凝土运输。
预拌混凝土应充分搅拌后再卸车，不允许任意加水，混凝土发生离析时，浇筑前应二次搅拌，已初凝的混凝土不能使用。
1.7、混凝土浇筑、振捣：
1.7.1、独立基础混凝土浇筑必须分层铺摊混凝土并及时振捣，振动棒插入点间距为振动棒作用半径的1.
25倍。振捣时间以混凝土表面翻浆为准。柱墙体浇筑混凝土前，在底部接搓处先均匀浇筑5cm厚与墙体混凝土成分相同的减石子砂浆。
用铁锹均匀入模，不应用吊斗直接灌入模内。利用混凝土杆检查浇筑高度，一般控制在40cm左右；分层浇筑、振捣。混凝土下料点应分散布置。
墙体连续进行浇筑，上下层混凝土之间时间间隔不得超过水泥的初凝时间。墙体混凝土的施工缝宜设在门洞过梁跨中1/3区段。接搓处应撮捣密实。
浇筑时随时清理落地灰。
1.7.2洞口浇筑时，使洞口两侧浇筑高度对称均匀，振捣棒距洞边30cm以上，宜从两侧同时振捣，防止洞口变形。大洞口下部模板应开口，并保证振捣密实。
1.7.3振捣：
插入式振捣器移动间距不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，一般应小于50cm.门洞口两侧构造柱要振捣密实，不得漏振。
每一振点的延续时间，以表面呈现浮浆和不再沉落为达到要求，避免碰撞钢筋、模板、预埋件、预埋管等，发现有变形、移位，各有关工种相互配合进行处理。
施工作业安全 工程质量现场卡控措施 x
为了保证我公司施工安全和施工质量，进一步强化工程质量达标和施工作业有序可控，结合当前我公司既有线工程施工情况，针对路基帮宽 浆砌路肩及砖围墙墙工程，必须严格按照 设计施工图 批准的 施工组织设计方案 等要求组织施工，在施工中，严格执行呼铁办 2009 101号 呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗...
调车作业安全卡控措施
1 后，必须进行机车检查。重点为走行部和机械部。2 启机时，必须手拨检查供油齿条，并且有人防护。3 启机后，必须按照规定进行电气试验和制动机能试验。4 调车作业时，必须二人确认信号 道岔，并厉行呼唤应答制度，不准盲目动车，臆测调车。5 调车作业必须按照平面调车灯显装置指示进行。做到听不清就问，看不清...
管道检修作业安全卡控措施
1 埋设及修理给水管路，如影响行车线路时，应事先请示公司批准，并与车站及有关单位联系，批准施工时间，并施行妥善防护。靠近铁路股道施工，应设专人防护，严禁机具 材料侵入行车限界，并应放置在掘起的槽沟边缘1米以外的地点。在列车通过前，作业人员必须及时离开作业地点，避至安全地带 不准在其他股道停留或避车 ...