目录。第一章工程概况 1
第二章现场排水量计算 1
一、现场排水量(w)计算 1
第三章现场排水设计与布置 4
一、排水引出点的设置 4
二、排水系统的布置 4
第四章防洪应急预案 5
一、适应范围： 5
二、预案响应级别划分 5
三、组织机构： 6
四、责任制度： 6
五、防洪物资管理及检查制度 7
六、重点检查监控内容 7
七、应急响应及信息传递 8
八、紧急避险 9
九、善后处理 9
附件一：防洪防汛领导小组名单 11
附件二：防洪物资清单 11
附件三：防洪防汛检查监控分工表 12
附件四：降排水平面布置图、剖面布置图 12
4第一章工程概况。
本项目处于大沽河西岸、胶州市东北11公里处，周王庄村附近。站房与西侧同期建设的地铁站合建，与地铁区间并行，由北至南先后下穿同期建设的机场航站区、航站楼、机场高架桥、gtc综合交通中心、机场远期停车楼、远期高架桥、与远期航站楼联系的地下通道、近期建设的机场道路路基、至远期高架桥地下通道，近距离侧穿近期建设的机场道路桥梁。
站房及隧道起终点里程dk289+050 ~dk290+250，明挖法施工，由北至南分别为下穿航站楼对柱段、下穿高架桥段、下穿gtc段、标准段、下穿远期停车楼段、南侧咽喉区。其中南侧咽喉区为跨度不同的地下一层拱形结构；下穿高架桥段为地下一层三连拱结构；下穿航站楼对柱段、下穿gtc段、标准段、下穿远期停车楼段均为地下二层箱型框架结构。结构宽度14.
62~39.2m，埋深20.31m。
站房两侧接明挖施工的高铁隧道。
根据现场排查情况，现场施工区域内无原有建筑，李陆路两侧高压线已拆除，无高压线影响，现场地势平坦，施工区域外北侧有南胶莱河，施工区域内有小池塘两处。北侧池塘位于基坑西侧，里程约dk289+505处，面积约1480㎡，南侧池塘位于基坑西侧，里程约dk289+985处，面积约1570㎡。
5第二章现场排水量计算。
本工程施工现场临时排水主要包括：雨水以及地下水降水。其中雨水排水（特别是暴雨期）的流量远远大于地下水降水流量，因此本方案主要针对暴雨期的施工现场排水。
本工程施工现场临时排水主要包括：雨水以及地下水降水。其中雨水排水（特别是暴雨期）的流量远远大于地下水降水流量，因此本方案主要针对暴雨期的施工现场排水。
一、现场排水量(w)计算。
1、降雨强度（暴雨强度）计算。
本工程采用青岛市新暴雨强度公式：
式中：q ——暴雨强度（l/
p——设计重现期（年），取15年；
t——降雨历时（min），在城市暴雨强度公式推求中，经常采用的降雨历时为5min、10min、15min、20min、30min、45min、60min、90min、120min等9个历时数值，特大城市可以用到180min，本工程所在地为青岛，降雨历时计取180min，但考虑到本工程雨水排水仅为临时工程，因此可将降雨历时适当加长至360min，即6小时；
由此可计算得出：
2）、雨水设计流量计算。
雨水设计流量按下式计算：
式中：w ——雨水设计流量（l/s）；
—径流系数（径流量和降雨量的比值），径流系数取0.8；
—汇水面积(hm2)，本工程明挖区的四个区段的汇水面积分别为：明挖一区的汇水面积约1.12h㎡； 明挖二区的汇水面积约0.
53h㎡；明挖三区的汇水面积约0.19h㎡；明挖四区的汇水面积约0.15h㎡。
—设计暴雨强度（l/s·hm2），前面已计算得出为53.98l/
由此可将各排水分支的雨水设计流量(w)计算得出：
各排水点的排水总量（q）为：
q1=w1+w2=48.37+22.89=71.26 l/s
q2=w3+w4=8.20+6.48=14.68 l/s
3、现场排水管沟尺寸计算。
1）、设计充满度。
雨水管沟充满度，即h/d不得大于1，本工程雨水排水沟按0.8计算，排水管道按满流计算。
2）、设计流速。
室外排水设计规范》中规定，雨水管沟 (满流时)的最小设计流速为0.75m/s。明沟最小纵向坡度为0.2%，管道最小坡度为0.3%。
3）、雨水管沟过水截面积计算。
1）雨水明沟过水截面积（s）计算及尺寸选择：
式中：v1——明沟内雨水设计流速，取值0.75m/s；
h/d——设计充满度，取值为0.8；
q——雨水设计流量，前面已计算得出。
因此，雨水明沟的过水截面积可计算如下：
根据以上计算结果，可确定：
a. 李陆路以南的明挖区域内，当排水明沟的宽度设为400mm宽时，最大深度不小于500mm，当排水明沟的宽度设为300mm宽时，最大深度不小于600mm。由于该区域基坑两侧的排水沟单条最大长度为220m，根据2‰的坡度计算，排水沟沟底高差不小于0.
44m，若排水沟起点深度为200mm，则末端深度不小于650mm。因此可确定李陆路以南的排水沟宽度采用300mm宽，起点深度为200mm，末端深度为650mm。
b. 李陆路以北的明挖区域内，当排水沟的宽度设为300mm宽时，最大深度不小于300mm。由于该区域基坑两侧的排水沟单条最大长度为160m，根据2‰的坡度计算，排水沟沟底高差不小于0.
32m，若排水沟起点深度为200mm，则末端深度不小于520mm。因此可确定李陆路以北的排水沟宽度采用300mm宽，起点深度为200mm，末端深度为550mm。
6第三章现场排水设计与布置。
7 由于本工程整个施工现场周边能够提供的排水点有限，场区全部为明挖区，为满足排水要求、提高施工排水效率以及节约施工排水成本，将李陆路以南作为一个整体考虑，将李陆路以北作为一个整体考虑。
一、排水引出点的设置。
本工程排水引出点主要集中设置三处，具体位置详见附图。三处排水点分别为：
排水点一：1) 李陆路以北：利用现场存在的排水沟进行排水，向北排入碧沟河，与中建股份的排水沟共用，排水方式是明沟排水。
排水点二：2) 李陆路以南，西侧基坑排水：该排水点为原始地貌小池塘，排水方式为明沟排水。
排水点三：3）李陆路以南，东侧基坑排水：该排水沿小南路到加工区往南排，排水方式是明沟排水。
4）高铁隧道段，东侧排水：沿小南路往南排，排水方式为明沟排水。
5）高铁隧道段，西侧排水：沿小南路往南排，排水方式为明沟排水。
二、排水系统的布置。
1）考虑在雨季时，本工程明挖区施工现场雨水能够畅通而有序的排放，保证该区域施工正常进行，在施工现场明挖区基坑两侧设置排水管沟。根据现场实际情况，优先设置排水明沟。当排水明沟穿越道路时，道路下方须埋设焊接钢管作为排水管道。
2）排水明沟上口宽度为1400mm，下口宽度为300mm，呈梯形，起始端深度不小于500mm，沟底最小坡度保证2‰以上。砖砌排水沟侧壁为120mm厚，沟内侧及沟底抹防水砂浆。明沟上方铺设不小于50mm厚的钢筋水泥盖板，防止杂物落入明沟内。
3）暗埋及明设排水管道采用焊接钢管，管径为dn150~dn250。管道最小坡度保证3‰以上，管道壁厚不低于4mm。明设的排水管道须进行防腐处理。
4）在各条地埋及明设排水管道入口处设置孔径为10×10mm的钢丝网片，以防止较大杂物随水流进入排水管道，导致排水管道堵塞。
5）为保证地面雨水不会落入基坑内，基坑周边设置挡水墙根据现场情况，由定型化防护栏杆基础充当挡水墙，基础高300mm。宽240mm，详见附图。
6）根据现场实际情况，在基坑内设置集水井，将落入基坑内的雨水以及地下水汇集到集水井，集水井内设置自动抽水装置，抽水后就近排入地面排水明沟内。 基坑内均为临时集水井，每次土方开挖均设临时集水井，直至底板施工完成前均由临时集水井集水，每100米设置一个集水井，距离围护结构距离为1.5米。
详见附图。
8第四章防洪应急预案。
为防止本工程施工现场发生汛情，确保及时有序、科学地采取相应有效措施，迅速排除汛情造成的危险，减少损失，特制定本预案。
一、适应范围：
本应急预案适用于本工程建筑施工现场发生以下防洪防汛事故的应急抢救：
施工现场特大暴雨造成的水灾。
施工现场基坑的维护结构出现重大漏水险情。
因水灾造成的施工现场破坏。
二、预案响应级别划分。
根据青岛市防洪预警划分，本预案响应级别设定为三个级别。
1、加强洪涝情监视。
工程所在地区1小时累计降雨量超过30毫米以上，发布ⅲ级防洪预警，启动ⅲ级防洪调度应急响应等级。防洪领导小组召开防洪会议，加强洪涝情监视，防洪领导小组组员全部上岗进行防洪防汛抢险指导，派出抢险队伍进行抢险作业，有关情况上报小组组长及上级单位。
2、密切监视洪涝变化。
工程所在地区1小时累计降雨量超过60毫米以上，发布ⅱ级防洪预警，启动ⅱ级防洪调度应急响应等级。防洪领导小组召开防洪会议，加强洪涝情监视，密切监视洪涝变化，防洪领导小组副组长带领组员全部上岗进行防洪防汛抢险指导，派出抢险队伍进行抢险作业，有关情况上报小组组长及上级单位。
小时内上报。
工程所在地区1小时累计降雨量超过90毫米以上，发布ⅰ级防洪预警，启动ⅰ级防洪调度应急响应等级。防洪领导小组召开防洪会议，加强洪涝情监视和防洪防汛指导，密切监视洪涝变化，防洪领导小组组长带领全部副组长及组员上岗进行防洪防汛抢险指导，两小时内将有关情况上报上级单位。
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