5.1总体施工原则。
椒子坪路基开挖设置1～2道工字钢坡面防护：路基边坡坡顶以下6m位置设置第一道工字钢防护墙， 第一道工字钢防护墙以下6m位置设置第二道工字钢防护墙。路基边坡高度小于6m时仅设置一道防护墙，大于6m时设置两道防护墙。
首先搭设栈道或修临时便道至作业面，然后进行基础开挖、清理，打设锚杆；完成后人工搭设钢管脚手架架立工字钢防护墙：人工将加工完成的工字钢就位，焊接牢固并用钢丝绳拉紧；然后人工焊接纵向连接钢筋，绑扎竹跳板；最后拆除钢管排架。位于路基开挖区域内的防护栏根据实际施工需要及时人工拆除，位于路基外侧的防护墙在整段路基开挖结束后予以人工拆除。
基础开挖渣料运输：铲配15t自卸汽车，转运至渣场（运距2.8km）。
材料运输：施工材料先由15t自卸汽车运至材料堆放场加工，最后利用15t自卸汽车和人工运至工作面（距离约2.3km）。
5.2主要工程量及材料用量。
坡面安全防护墙主要工程量及材料用量见下表。
主要工程量及材料表表5-1
表中数据为设计工程量，实际以现场发生计。
5.3施工程序及方法。
5.3.1、总体施工程序框图。
5.3.2、施工准备。
由于明线段地处高边坡，没有施工道路可以通行，在做防护之前需先形成临时施工通道，为保证地方设施安全，防护采用分段施工。
5.3.3、工字钢防护施工。
工字钢防护墙的施工主要包括工字钢锁脚锚杆、工字钢支架、防护墙栏挡面的施工。
明线段路基开挖工字钢防护墙框架材料采用i18工字钢，净高6.0m，间距3.0m，外侧设置两根斜撑支撑，与竖向工字钢支撑焊接，工字钢防护墙平面内设置φ22的钢筋网，网格间距50cm，并用竹条板固定在钢筋网格上，竹条板内侧设一层废旧轮胎，用8#铅丝固定在钢筋网上。
工字钢防护墙的施工从k24+200往大桩号方向架设，采用分段（每段15m左右）向前逐渐推进，先测量后锚杆再制安的方法。
工字钢及钢筋网钢筋在干沟2#隧道出口处加工完成后运至施工现场进行安装、焊接施工，在加工之前必须填写工字钢及钢筋下料申请单。
工字钢防护墙基础根据坡面上竖向支撑高度的不同，分别采用φ25，长3.0m、3.5m、5.
2m锚杆进行稳固，锚杆采用手风钻造孔，人工注安，锚杆一端制作30cm弯钩，焊接在基础工字钢上，每根基础工字钢设置3根锁脚锚杆。
22钢筋网交叉点及与工字钢相接部位牢固焊接，废旧轮胎用8#铁丝绑扎在钢筋网上。
防护墙顶部斜拉ф16钢丝绳，间距3m；另一端用φ22，长1.5m的插筋锚固。
安全防护施工方案
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