郑州市轨道交通3号线一期工程a2部分七工区。
编制。复核。
批准。中国建筑股份****。
郑州市轨道交通3号线一期工程。
a2部分七工区项目经理部。
目录。一、工程概况1
二、工程的特殊情况3
三、高处作业安全技术措施3
四、交叉作业安全防护措施6
五、施工项目各分项安全措施8
一、工程概况。
1.1设计情况。
1.1.1工程规模。
郑州市轨道交通3号线沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，沿途串联了南阳路住宅密集区、大石桥商业区、二七广场商业中心、东西大街商业区、郑汴路商业区和经开区中心等重要的城市功能中心及客流点，线路全长约31.3km，均为地下线，共设车站25座，平均站间距为1.29km。
本工区土建施工总承包范围包含：两站两区间一车辆段出入段线，即二七广场站、顺城街站、（太康路站～二七广场站）区间、（二七广场站～顺城街站）区间、航海东路车辆段出入段线的土建工程，车站总建筑面积33084m2,车辆段区间总长度7520m（双线）。本工区土建施工总承包范围内的专项工作主要包括二七广场站和顺城街站的临电工作、临水工作、交通疏解工作、管线迁改配合、绿化移植配合等工作。
2.1.2工程特点。
1）工程规模较大、管理跨度大。
本标段整个工程规模较大，标段管理跨度由二七广场站至顺城街，跨度有两站两区间，一出入线管理跨度大。
2）管线迁改量重，施工期间管线保护安全压力大。
本标段两个车站均位于十字交叉路口，施工范围内涉及管线众多，有军用光缆、雨污合流管、电缆、给排水管、、弱电、燃气、给水等管线，迁改工作量大。
3）工程风险源较多，风险较大。
本工程包括两站两区间，根据施工调查情况，施工难度较大，表现在车站内有废弃桩头、建筑垃圾、地下构筑物、毗邻建筑筑物，距离郑州地标性建筑二七塔附近还有盾构下穿区间、工程施工风险源多，盾构区间施工近距离下穿及侧穿较多建筑物、管线、等构筑物。
1.2 施工条件。
1.2.1气候特征。
1)气候特征。
郑州市属北温带大陆性季风气候。冷暖气团交替频繁，春、夏、秋、冬四季分明。冬季漫长而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨，冷暖多变大风多；夏季比较炎热，降雨高度集中；秋季气候凉爽，时间短促。
年平均气温14.3°c，最热月和最冷月的平均气温差26~27°c，以1月份最低，7月份最高，极端最高气温43.5°c，极端最低温度-19.
7°c。日最低气温-5°c的寒冷期每年有21~34天，日平均气温超过10°c的稳定期为216~220天，平均无霜期206~234天。平均日照率为52%，平均年日照时数为2189.
5~2352.2小时。
2)降水的时空分布。
全市多年平均降水量629.6mm，最大降水量发生在2023年为1079.6mm，最小降水量发生在2023年为420.
1mm。多年平均降水量年内分配的特点表现为汛期集中，季节分配不均匀和最大最小月相差悬殊等。汛期为6~9月，多年平均汛期降水量为380.
4~510.7mm，占全年的61%~67%。3~5月降水量112.
5~137.8mm，占年降水量的19.0%~20.
5%。9~11月降水量在117.9~152.
8mm之间，占年降水量的20.0%~23.2%。
12~2月降水最少，降水量21.4~34.6mm，占年降水量的3.
6%~5.2%。
郑州市四季分明并各具特色，一年中7月最热，平均气温27.3°c，1月最冷，平均气温0.2°c。年平均气温14.3°c，年平均降水量629.6毫米，无霜期217天。
3）标准冻结深度。
根据《建筑地基基础设计规范》gb50007附录f《中国季节性冻土标准冻深线图》及地区经验，郑州市的最大冻结深度采用30cm，基础设计和施工时可不考虑冻土的影响。
二、工程的特殊情况。
简述高处作业、交叉作业基本情况：按国家高处作业规范规定，2米以上为高处作业。该工程2米以上施工内容为脚手架、模板安拆、钢筋绑扎、砼浇筑、水电安装、砌筑工程、挡墙工程、吊装、物料提升等都属高处作业。
该工程在高处作业的同时，又存在交叉作业。如：起重吊装于脚手架搭设、模板安拆、钢筋绑扎、砼浇筑、物料提升以及其他作业，而且这些作业在施工时有相互交叉，给施工生产带来不便和作业人员安全受到威胁，为了使该工程的高处作业、交叉作业时人员不受到伤害，因此根据该工程现场实际情况、周围环境、作业环境，编制高处作业、交叉作业施工安全措施。
三、高处作业安全技术措施
1.高处作业的安全技术及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计或施工方案。
2.单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责，并建立相应的责任制。
3.施工前应逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实的不得进行施工。
4.高处作业的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。
5.攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试，持证上岗，并定期进行身体检查。非作业人员不准在高处作业面上。
6.施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。
7.施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行拆除或加以固定。
8.高处作业中所用的物料，均应对方平稳，不得妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋，作业中的走到通道板和等高用具，应随时清扫干净。
9.拆卸下的物件、余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下乱丢，传递物件静止抛掷。
10.雨天进行高处作业，必须采取可靠的防滑措施。
11.对进行高处的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风，浓雾等恶劣气候不得进行露天攀登与悬空高处作业。
跑风雪及风暴雨后，应对高处过夜的安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
12.因作业必须时，及时拆除或变动安全防护设施，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业方可恢复。
13.防护棚及其他设施搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除与搭设。
14.高处作业人员，必须经过身体检查，对患有严重心脏病、高血压、贫血症、癫痫病及其它不适于高处作业的人员一律不得从事高处作业。
15.凡高处作业人员，必须正确佩戴和施工符合国家标准规定的劳动保护用品。
16.施工地点部位如无法栓绑安全带时，应设临时拉绳供绑安全带或设置防护栏杆和安全网，否则禁止施工。
17.高处作业人员衣着轻便整齐、紧口，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、硬底鞋或带钉易滑鞋等。
18.高处作业安全防护必须随主体工程增高，及时使设置高于1米。
19.任何人不准骑、坐、靠正在施工的栏杆、阳台板、墙头和砖、木垛上，更不准在防护栏杆外侧作业。
20.凡高处作业人员严禁攀爬各种脚手架、结构架框或乘坐非载人的垂直运输设备，严禁在设防护的外墙外壁板及未安装牢固的模板、设备、管道、构件上行走。
21.高处作业人员及使用的料具、起重吊装设备等在任何情况下与送电线必须保持安全距离。
22.在高处作业下方必须采取隔离措施，否侧禁止施工。
23.登高所用梯子应坚固轻便，梯子超过3米时中间应加设一道铁丝固定。
24.凡施工现场2米以上必须按tgt59-99标准全封闭进行安全防护，立网和平网按规定搭设。
四、交叉作业安全防护措施。
针对交叉作业施工现场和人员，在遵守文明施工一般安全要求的基础上，还应遵守交叉作业中相互安全防护措施：
施工作业的一般安全要求，交叉作业施工中需遵守的一般安全要求主要有以下几点：
1.施工作业前对各班组进行班前安全交底；
2.施工前应对高空作业的防护器具进行自检；
3.交叉作业时要设安全栏杆、安全网、防护棚和示警围栏；
4.交叉作业中应设专人进行安全巡视和现场安全指挥；
5.夜间工作要有足够照明；
6.施工人员必须体验合格，作业时需带安全帽，不准穿凉鞋、硬底鞋、塑料鞋及赤脚攀登；
7.作业中不准将工具、材料上、下投掷，要用绳索绑牢后吊运；
8.六级以上大风时不能进行施工工作。
9.在机械下方交叉作业时，塔吊必须严格遵守十吊十不吊原则进行；
10.所有特殊工种操作人员必须持证上岗；
支模、绑扎钢筋、挖掘机、运输车辆交叉操作时：
1.上下作业时不得在同一垂直方向同时操作；
2.下层作业的位置，必须处于上层高度确定的可能堕落范围半径之外，不符合此条件时，中间必须设计安全防护层（隔离层）。
3.吊运大型模板、砖、砌块、预制构件、石材等材料时不准超重、超高，提前警示吊运物路线上的操作人员；
4.施工人员严禁进入机械正在的作业范围，施工人员必须让在道路上行驶的车辆，不能人机抢道。
拆除脚手架与模板时：
1.地面应设有安全区域，并派专人进行监护操作人员，下方不得有其他操作人员；
2.拆下的模板、脚手架等部件，临时堆放处离岩边沿应不小于1m，堆放高度不得超过1m；
3.道路边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放拆下物件。
交叉作业的安全防护设施：
1.结构施工时，凡人员进出的通道口，均应搭设安全防护棚；
2.由于上方施工可能坠落物体，以及处于起重机把扦回转范围之内的通道，在其受影响的范围内，必须搭设顶部能防止穿透的双层防护廊或防护棚。
交叉作业区段的安全管理：
1.交叉作业区段，即多种作业交叉和协调进行的区段。在交叉作业区段，若没有明显的居主导地位的单项作业，即其它作业都要服从和配合其施工要求时，在各项同时交叉进行的作业之间需要进行很好的协调安排，以确保有条不乱和安全顺利的进行。
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