一、编制说明 1
1.1综述 1
1.2 编制依据 1
二、工程地质及水文地质概况 1
2.1 始发段地质描述 1
2.2 水文地质条件 2
三、洞门凿除设计方案 2
四、洞门凿除施工 3
4.1 施工程序与工艺流程 3
4.2 洞门凿除施工方法 4
五、质量控制及检验 5
六、安全施工措施 6
七、文明施工保证措施 6
八、砼洞门凿除风险预防及处理 7
8.1 预防措施 7
8.2 处理措施 8
洞门凿除是盾构进、出洞的关键工序之一，其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然，洞门凿除工序简单，但其安全隐患较多、难度较大，凿出时经常会发生沙涌、涌水等现象。
为了防止盾构始发时使井壁产生过大的变形，根据盾构机长度、地层条件、水文条件、隧道埋深及周边环境等因素，京津城际延伸线盾构始发井围护结构采用素混凝土地连墙及深层水泥土搅拌桩加固处理。加固里程范围为cjdk180+981.5-180+995.
3，加固方式为外圈0.8m×37.5m素混凝土地连墙(c15)，内部672组37.
5m深层水泥土搅拌桩，桩径850mm，桩顶标高-3m，桩底标高-37.5m，同组内桩间距600mm，相邻两组间距450mm 。水泥土搅拌桩无侧限抗压强度qu28≥1mpa，水泥搅拌桩渗透系数不大于10-7cm/s，水泥土搅拌桩中水泥掺量不应低于20%。
洞门凿除施工待端头加固完成后方可进行。
1. xxx地质勘探图纸。
2．xxx盾构机相关资料。
3．xxx招标文件、补遗文件。
4．xxx关于《解放路隧道指导性施工组织设计》。
5．xxx施工图纸。
6.现场实际勘察资料。
1．竖井始发口地质分析。
根据地质勘探表及竖井开挖的记录，竖井段的地质从上到下依次出现填充土、淤泥质粘土和粉质粘土，盾构机始发时完全包裹在粘土和粉质粘土层内。
2．始发段200m地质分析。
根据相关方面给出的地质勘探图纸，盾构机在前期200m掘进范围内基本处于淤泥质粘土和粉质粘土层中。此地段地下水压不低于1.5bar，拟作为我部盾构施工的重点控制地段。
本工程地下水位较高，区间内表层地下水类型为第四系空隙潜水。赋存于第ⅱ陆相层及以下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。
依据《铁路工程地质勘察规范》评价：地下水在化学环境下对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为h2；具镁盐侵蚀，环境作用等级为h1；在氯盐环境下具氯盐侵蚀性，环境作用等级为l3。本工程的水文地质条件较差。
洞门围护结构地下连续墙凿除前30天左右打设水平探孔，探孔主要分布在盾构范围边缘处，上半圆布置孔数宜少，下半圆孔数宜多，孔深1m，穿透地下连续墙即可，以便确认地下连续墙与咬合桩之间的隔水情况，若发生透水现象，需及时采取封堵加固等措施。
在始发洞门防水装置设置完成后，凿除盾构范围内围护结构地下连续墙的混凝土（保留迎土侧玻璃纤维筋的保护层），地下连续墙凿除根据围护结构地下连续墙的实际位置，吊出空间及地质情况，采用分层分块、从里到外、从下到上的方式进行凿除，共分成16块，每块面积不大于9m2，分块方式如下图所示，按顺序破除混凝土及部分钢筋并及时吊出。所有各截地下连续墙都要先分段破除节点混凝土，待吊出时才分段将节点处连接钢筋割断。
混凝土凿除分两次进行，第一次凿除厚度约为70-80cm，留20至30cm，在盾构机始发前进行第二次凿除。在凿除完最后一层混凝土之后，要及时检查始发洞口的净空尺寸，确保没有钢筋，混凝土侵入设计轮廓范围之内。
图1 地连墙凿除范围示意图图2 水平探孔及凿除分块示意图。
洞门凿除施工采用风镐将洞门作粉碎性分层凿除处理，首先由上至下凿除洞圈混凝土至第一排钢筋，随后割除整个掌子面第一排钢筋。再由上至下凿除剩余混凝土至外排玻璃纤维筋，先凿除最上层两侧部分，然后向中部凿除，完成第一层混凝土的凿除后，把第一层作为平台，依次竖直向下凿除，混凝土凿除时割除凿除范围内任何可见钢构件，渣土随凿随吊出。
施工工艺流程如下图所示：
图3 始发洞门砼凿除工艺流程图。
1．脚手架搭设。
在洞圈内（预埋钢环内）搭设脚手架，根据施工需要分层铺设脚手板，以提供作业人员作业位置。采用1500(步距)×1500(横距)×1200mm(纵距)管扣式脚手架，以方便凿除施工，脚手架稳固可靠。
脚手架底部与预埋钢环底通过方木紧密接触，不可悬空。并按要求搭设剪刀撑。斜撑可通过搭设在刀盘上以保证脚手架稳定牢固。
2．探孔观察。
在洞门边缘位置打设14个观察孔（观察孔位置如图2所示），以观察洞外土体加固状况，然后根据探孔及渗水情况，决定是否对土体进行补充加固。待所有加固完成后方进行洞门混凝土凿除。现场配备木塞，出现透水现象时及时进行封堵。
3．地连墙内侧混凝土凿除。
根据以往洞门凿除的施工经验，考虑到施工难度及安全性，地连墙混凝土凿出以先上后下、先内后外的原则，依次按照1-8的分区顺序进行凿除（见图2），其破除厚度共900-1000mm，分两次凿除，以露出地连墙玻璃纤维筋为准。
图4 地连墙内侧混凝土凿除流程图。
1)按照分块图由上至下破除洞门混凝土，第一次破除厚度以完全露出地下连续墙钢筋为宜，厚度约为200mm。砼块应随破随清，砼块集中于土箱中，采用龙门吊吊出。
2)先割下部，再割两侧，后割上部气割割除背土面钢筋。切割的废弃钢筋**吊出竖井。使用气割作业时，注意对洞门预埋钢环的保护，防止烧坏预埋钢环等。
3)背土面钢筋割除完成后按块继续进行混凝土的破除，破除厚度为700mm。
4)最后当盾构机下井安装调试完毕，推行盾构机就位后，再快速将余下连续墙外层钢筋割除，进行清理后，即可始发。
需注意的是，在洞门凿除过程中，为确保洞口土体稳定和洞门附近作业人员的安全，必须对洞口土体稳定性进行监测，尤其是对洞门钢横梁的位移量测，通过洞口土体测斜管同步监测洞口土体变形，注意洞门渗水情况。当洞门钢横梁变形较大时，立即停止砼凿除，用4″方木把钢横梁撑到刀盘上，支撑范围以洞门中心为圆心的、洞口1/2半径范围内为宜，随即对洞门土体进行加固处理。
4．脚手架拆除及洞门清理工作。
拆除前，对脚手架进行全面的安全检查，确认脚手架不存在安全隐患，方可开始拆除。拆除时应统一指挥，按后装先拆、先装后拆的顺序从上而下逐层进行，严禁上下同时作业；同一层的构配件和加固杆件必须按先上后下，先外后内的顺序进行拆除； 连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层货数层拆除后再拆架体；连墙杆、通长水平杆和剪刀撑等，必须在架体拆卸到相关位置时方可拆除。 拆卸下的钢管及构配件必须人工运至地面，严禁抛投。
待架体拆除完成后，应及时清理竖井内遗留的渣土及散落的零部件，确保达到文明施工的要求。
1．在洞门边缘处采用风镐开凿时，风镐应向洞口内侧方向插入，小块破除，防止洞边混凝土崩裂。
2．凿除作业时，不得损坏外排玻璃纤维筋结构；
3．控制洞门破除尺寸不小于φ12400mm，洞壁与洞门圈应基本保持垂直；
4．凿除完成后，必须检查洞门钢圈范围内情况，确保洞门钢圈范围内混凝土完全凿除，钢构件完全切除。
1．脚手架其规格和质量必须符合有关技术规定和具有产品合格证，构造应符合有关规定要求，安装作业必须由训练有素的专业架子工负责完成。
2．搭设脚手架时避免在搭设过程中偏斜和倾倒。
3．对地表、围护结构变形实施监测反馈。
4．起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。
5．起吊作业时严格执行安全操作规程，做到“十不吊”，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。
6．起吊重物时，吊具应捆扎牢固，以防滑脱。
7．为确保凿除连续墙期间安全，连续墙凿除前，现场必须准备准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮等应急物质和工具，以便发生意外时可及时封闭作业面。
8．对各施工、操作人员进行安全意识及操作规程教育。各施工操作人员未经安全培训教育不得上岗，对特种作业必须持证上岗。施工人员佩戴好各类防护用具。
9．做好用电安全教育，照明设备必须按规定配置有效的安全保证装置。严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定。
10．做好施工现场的安全防火安全工作，现场气割作业要按有关规定办理相应的动火手续，并设置灭火器材以防万一。
11．工过程中，一旦与其他项目的施工（反力架的吊装、盾构机移位等）有冲突时，立即停止洞门凿除施工，并将施工人员撤离到安全区域。
1．施工机械摆设整齐，机身整洁，标识编号明显清楚，安全装置灵活有效，操作现场内外干净，操作方便。
2．现场生产用电线路符合安全用电规程，线路电杆排列整齐牢固，线路无吊挂物。
3．工地应严格遵守文明施工规定，并教育员工自觉遵守城市环保、环境卫生管理条例，做文明员工。
4．破除碴土及钢筋应及时进行清理。
盾构始发范围内地基加固比较硬，正面土体不容易塌方，因此主要的风险因素是加固土体与连续墙的外侧表面结合不好及加固桩之间的密实度未达到施工要求等。如果出现上述不良因素，则很容易造成凿除砼洞门时产生涌水涌沙现象，所以要做好如下预防措施：
1．观察孔。
洞门凿除前30～40天，对洞门区域的加固效果进行观察孔试验，即通过打观察孔来检测洞门区域加固的效果。主要是观察正面土体的含水量及土体的加固强度等。
盾构始发井洞门凿除专项施工方案
一 编制说明 1 二 工程地质及水文地质概况 2 三 洞门凿除设计方案 3 四 洞门凿除施工方法 4 五 安全施工措施 7 六 文明施工保证措施 8 一 编制说明。洞门凿除是盾构进 出洞的关键工序之一，其施工的质量 洞门凿除是盾构进 出洞的关键工序之一，其施工的质量 安全等因素影响到了盾构施工能否顺...
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目录。一 编制说明 1 二 工程地质及水文地质概况 2 三 洞门凿除设计方案 3 四 洞门凿除施工方法 4 五 安全施工措施 7 六 文明施工保证措施 8 洞门凿除是盾构进 出洞的关键工序之一，其施工的质量 安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然，洞门凿除工序简单，但其安全隐患较多 难度较大，...
盾构掘进专项施工方案 初稿
广州市轨道交通。二 八号线延长线工程盾构6标段 大洲停车场出入段线 盾构区间两线并行向西，以r 300米的半径曲线向北偏转，盾构段合计长2269.579米，入场线盾构隧道750环，出场线盾构隧道763环，管片外径6000mm，内径5400mm，宽1500mm，厚度300mm。本标段盾构掘进由东向西进...